组装双联式等速万向节应注意什么？
(1)双联式等速万向传动装置在转向过程中，有的汽车轴向浮动的外半轴相对于轮毂轴轴向滑动，有的汽车(如斯太尔91系列和奔驰2026型汽车）由于外半轴被止推垫块和挡盖限位而不能轴向浮动，只能内半轴连同轴上的衬套相对于桥壳内的滚针轴承轴向滑动。
转角愈大，其滑动量愈大，特别是在前桥驱动时，频繁地大角度转向，必然会使外半轴与传动凸缘相连接的花键齿，或内半轴衬套与桥壳内滚针轴承之间的磨损增大。 因此，在组装前，除注意双联十字轴万向节的检验(有些机件的检验方法和要求与不等速十字轴万向节相同)外，还应注意上述部位磨损情况的检查。
(2)由于轴
向浮动的内半轴轴上衬套与轴顶为紧配合，故安装等速万向节时，应先将衬套在机油中加热至100°C?110°C，并使衬套有内倒角的一端朝向万向节，再将其热装于内半轴轴颈上，同时使衬套外端面与轴上台肩之间保持0。
2?0。5mm的间隙。
(3)在将内、外半轴与十字轴架连接时，先将半轴的拳形轴管内涂少量润滑脂，然后将两端装有密封圈(应完好）的半轴拳形轴管插入十字轴架的安装孔内，用销轴将十字轴架与半轴连成一体，再装上推力垫圈，穿上中心螺栓，拧上螺母，并将螺母锁牢或焊牢。
在内、外十字轴架各通过两个轴承座与万向节套连成一体时，应先检査套装在十字轴架轴颈上的密封圈和装在轴承座内的滚针是否符合要求，然后将轴承座装在十字轴架的轴颈上，再装内、外轴承座，连同十字轴架一起，用螺栓和螺母固定在万向节套上，并用开口销和锁片锁止。
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