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花纹不一样的轮胎不要装在同一根轴上。如果你跑高速比较多的话,最好还是打一下动平衡,因为一旦有不平衡点,高速行驶时会有跳跃的感觉,很不安全的。
轮胎装配时,在汽车的同一轴上要做到“8个统一”:
一。 规格相同
规格不同轮胎的充气外直径和断面宽不一样,装在同一轴上则负荷分布不一样,因此要求同一轴上必须同规格。另外,前后轴没有特别要求的车辆,其轮胎规格也应相同。
二。结构相同
子午线胎体帘线排列垂直于轮辋,径向变形大,缓冲性能好,带束层比较坚硬如同坦克履带,故周向变形小,滚动一周接近轮胎外周长的长度。 而斜交胎则不同,径向变形小,缓冲性能差,行驶时接触地面部位被压缩,故周向变...全部
花纹不一样的轮胎不要装在同一根轴上。如果你跑高速比较多的话,最好还是打一下动平衡,因为一旦有不平衡点,高速行驶时会有跳跃的感觉,很不安全的。
轮胎装配时,在汽车的同一轴上要做到“8个统一”:
一。
规格相同
规格不同轮胎的充气外直径和断面宽不一样,装在同一轴上则负荷分布不一样,因此要求同一轴上必须同规格。另外,前后轴没有特别要求的车辆,其轮胎规格也应相同。
二。结构相同
子午线胎体帘线排列垂直于轮辋,径向变形大,缓冲性能好,带束层比较坚硬如同坦克履带,故周向变形小,滚动一周接近轮胎外周长的长度。
而斜交胎则不同,径向变形小,缓冲性能差,行驶时接触地面部位被压缩,故周向变形大,转一周的距离小于轮胎的外周长。两种轮胎混装在同一轴上,必然承受的负荷不一样、磨耗也不一致。因此,同一轴上必须装配同一结构的轮胎。
三。材质相同
主要是指胎体帘线的材料。例如:全钢丝子午线轮胎与纤维子午胎等,胎体的厚度、帘线的强度、散热性能等都有较大差异,混装在一起则影响使用效果。因此,同一轴上的轮胎胎体帘线材料(专业称为胎体骨架材料)必须相同。
四。层级相同
层级是轮胎的负荷级别,同时确定了相应的气压标准,负荷能力不同的轮胎混装在一起,充气压力不一致,轮胎的变形也不同。因此同一轴上必须做到同层级,以确保各胎位的负荷一致。
五。花纹相同
轮胎花纹不同,不仅磨耗有差别,而且与地面的附着力也不一样。汽车左右轮胎花纹不一致(如纵、横向花纹装同一轴),会影响汽车的平顺性,紧急刹车时会出现单边和甩尾现象。
六。品牌相同
生产厂家不同,轮胎的轮廓尺寸、胎面宽度、花纹形状、帘线材料都有一定的差别。不同厂牌的轮胎混装在一起也会影响使用效果。因此,同一轴上必须做到同一品牌。只有这样,才能发挥车辆和轮胎应有的性能。
七。气压相同
气压由层级而定。层级相同应保持气压一致、保持同一性。因此,同一轴上必须气压相同。
八。负荷相同
负荷由层级与气压而定,应根据载荷等使用条件,配装同一种负荷能力的轮胎(轮胎经过使用、修补、翻新后,性能有所下降,只能适应一定的使用条件,因而相互间更要进行选配)。
使其负荷能力相同,可以延长轮胎的使用寿命。因此,同一轴上必须同负荷。
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