高速铁路造价为何如此昂贵？我长期从事高
不是专家，说两句吧！
高速铁路造价的确很高，如正在修建的武汉至广州的高速铁路（客运专线），每公路造价大约1个亿之多。
为什么造价高？原因主要有以下几点：
1。技术的费用；
中国建设高速铁路的技术现在来讲是在初级阶段，已经修好的仅仅是秦皇岛至沈阳一段，现在看来质量仍然不能和预想的一样。 现在准备修建的京沪高铁准备采用德国或日本的技术，那是需要专利使用费的，这笔费用也是不小的数目。
2。双线同时施工；
准备施工和正在施工的高铁，一般都采取双线同时施工，路基面比较宽，不像以前线单线后复线，用前期的收益做后期复线的投资，一次性投资费用固然要大很多。
3。高桥高路基造价高；
由于现在土地资源紧...全部
不是专家，说两句吧！
高速铁路造价的确很高，如正在修建的武汉至广州的高速铁路（客运专线），每公路造价大约1个亿之多。
为什么造价高？原因主要有以下几点：
1。技术的费用；
中国建设高速铁路的技术现在来讲是在初级阶段，已经修好的仅仅是秦皇岛至沈阳一段，现在看来质量仍然不能和预想的一样。
现在准备修建的京沪高铁准备采用德国或日本的技术，那是需要专利使用费的，这笔费用也是不小的数目。
2。双线同时施工；
准备施工和正在施工的高铁，一般都采取双线同时施工，路基面比较宽，不像以前线单线后复线，用前期的收益做后期复线的投资，一次性投资费用固然要大很多。
3。高桥高路基造价高；
由于现在土地资源紧张，高铁一般采用高桥墩的方式，在桥头就自然是高路基，路基高度增加，基底宽度也相应增加，本体填筑的方量也大量增加了。成本可想而知！
4。
质量要求高；
高铁的路基要求是“0沉降”，即开通以后就要求没有任何的工后沉降，以减少桥头跳车，适应列车在高速运行中的稳定性。
5。拆迁补偿费用的增加也对造价有一定的影响。收起
