传动比是什么呢?低档的传动比是不
看来这个问题少有人愿意回答,因为费劲还不一定说的清。我来答。
一般汽车的变速箱内有四根轴(倒档齿轮专用一根),发动机的动力经前后三次齿数不同因而公称直径也不同的齿轮的传递,进行转速的变换,就实现了变速。
进入变速箱后的第一根轴假设为轴1,轴1上正在起变速作用的齿轮为轮1,齿数为A1,转速为C1。
跟轴1上的齿轮啮合的齿轮所在的轴为2,轴2上正在起变速作用的齿轮为轮2,齿数为A2,转速为C2。
变速比i就是轴2的转速C2和轴1的转速C1的比值,和齿数成反比( 其实应算最后的比值,这里我只是说原理):
C2 A1
—=— = i
C1 A2
下级齿轮齿数越少,得到的轴转...全部
看来这个问题少有人愿意回答,因为费劲还不一定说的清。我来答。
一般汽车的变速箱内有四根轴(倒档齿轮专用一根),发动机的动力经前后三次齿数不同因而公称直径也不同的齿轮的传递,进行转速的变换,就实现了变速。
进入变速箱后的第一根轴假设为轴1,轴1上正在起变速作用的齿轮为轮1,齿数为A1,转速为C1。
跟轴1上的齿轮啮合的齿轮所在的轴为2,轴2上正在起变速作用的齿轮为轮2,齿数为A2,转速为C2。
变速比i就是轴2的转速C2和轴1的转速C1的比值,和齿数成反比( 其实应算最后的比值,这里我只是说原理):
C2 A1
—=— = i
C1 A2
下级齿轮齿数越少,得到的轴转速越高,变速比也就称越大。
一般小轿车五前速和一个倒档总共六个速度,也就是六个传动比,传动比都是不一样的。一档的最小,因而,就象杠杆原理一样,速度最小,力气越大,五档的最大,因而力气也最小。这就是为什么一档起步的原因。
倒档比一档小,比二档大。收起