还挺省油,请问开过的朋友说说到底怎么样?
在很多年前，北京有一家小厂，率先注册了“中华”汽车商标。随后出了一款中华子弹头轿车，采用玻璃钢技术，被大量用于出租车，但因质量问题及玻璃钢被碰撞后很难板金修复，很快就从市场上消失了。该厂也负债累累，濒于倒闭。
沈阳汽车制造厂是一个老牌汽车制造企业，即现在的华晨集团，出巨资收购了“中华”品牌的商标，这笔钱救活了北京的小厂，后来这个小厂几经变迁，融入了北京现代！！！
华晨的前身虽为沈阳轿车厂，但几十年里主要生产的是大轿车和商务用的面包车。 华晨在取得“中华”的注册权后，出资6500万美圆，请国际汽车设计大师（来自意大利著名设计公司）于1997年设计完成了M1即现在的中华轿车。但因...全部
在很多年前，北京有一家小厂，率先注册了“中华”汽车商标。随后出了一款中华子弹头轿车，采用玻璃钢技术，被大量用于出租车，但因质量问题及玻璃钢被碰撞后很难板金修复，很快就从市场上消失了。该厂也负债累累，濒于倒闭。
沈阳汽车制造厂是一个老牌汽车制造企业，即现在的华晨集团，出巨资收购了“中华”品牌的商标，这笔钱救活了北京的小厂，后来这个小厂几经变迁，融入了北京现代！！！
华晨的前身虽为沈阳轿车厂，但几十年里主要生产的是大轿车和商务用的面包车。
华晨在取得“中华”的注册权后，出资6500万美圆，请国际汽车设计大师（来自意大利著名设计公司）于1997年设计完成了M1即现在的中华轿车。但因当时的计划体制原因，直到2002年才取得生产许可证。
当时华晨集团凭借金杯系列面包车惊人的市场表现，已一跃成为国内的特大型制造企业（05年的资产超过300亿圆，列国内制造业第八名），并与著名的宝马达成了合作意想。但当时宝马的合作条件之一就是华晨的轿车产量必须达到一个数值；为了完成与宝马的合作，华晨在没有充分对中华轿车进行本土适应性测试的情况下，迅速投产了中华轿车。
02年中华一鸣惊人，购车需要等上2个月才能提到，堪比当年本田哑各的销售。
华晨也顺利与宝马公司合作，生产国产宝马。
但好景不长，03年下半年，中华轿车暴露了一系列设计及装配的质量问题，特别是其原装的进口汽油泵，无法适应国内糟糕的油品，出现大批熄火等问题，直到改用国产汽油泵才解决。
但中华轿车的口碑一落千丈，销售迅速萎缩；随后华晨内部高层也发生惊天的大震荡。多名元老因不满辽宁省将华晨收为国有，而逃往国外。直到今年其高层才逐步稳定下来。
难能可贵的是，在一系列不利的情况下（堪比华晨内部的文革），华晨的技术人员坚持不懈的进行技术改进，终于推出了全面优化的尊驰轿车。
尊驰轿车采用与宝马相同的质量检测规程和技术手段，使质量的可靠性与一致性大大提高，所以华晨才敢提出10年20万公里保用的口号。同时尊驰轿车的整体刚度与底盘操控稳定性也发生了飞跃，只有宝马5系列可与之匹敌，连大众的帕撒特也不是对手，同时赢得宝马、奔驰两个巨头的称赞。
尊驰轿车最大的软肋是内部装饰不精细，这与其长期生产面包、大轿车有关；看来一个企业的传统终究还是需要时间的沉淀。
另外，由于中华直到2002年才准许生产，当时有经验的销售商基本都被一气上气整和完毕，故其喽罗的销售商多是小经销商甚至是从没卖过汽车的，也直接造成销售混乱、服务不佳的恶果。
并导致宝马坚持自行建立销售网，拒绝采用华晨的销售渠道。
经过2年的大浪掏沙，华晨中华剩下的、为数不多的经销商和4S店，在逆境中已经成长起来。华晨终于完成了拐点，销售正在逐步上升中，近来，更传出获得欧洲21000辆定单的消息。
本人作为尊驰车主，由衷的为中华高兴，当初买车的时候，也的确需要很大的勇气。在次，希望关注中华尊驰的朋友，亲身去试驾一下中华尊驰，就能体会到驾驶最本质的东西——安全、稳定、自如。这是属于男人的一款车。
如果你在意的是种类繁多的配置这些如同精装修般的东西，那么尊驰也许会让你有点失望。
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