汽车液力变矩器的构造和工作原理是怎样的？
液力变矩器主要由三个具有叶片的工作轮组成，即作为输入部分的泵轮4和输出部分 涡轮3，以及固定不动的导轮5，三个元件统称为工作轮。各工作轮通常用高强度的轻合 金材料精密铸造，或用钢板冲压焊接而成。 泵轮4通常与变矩器壳2连成一体，用螺栓固定在发动机曲轴1后端的凸缘上。壳体2做成两半，装配后焊成一体（有的用螺栓连 接）。壳体外有起动齿圈8,涡轮3通过从动轴7与汽车传动系统的其他总成相连，导轮5 则固定在不动的套管6上。 所有工作轮在变矩器装配好后，共同形成环 形的内腔。当液力变矩器的泵轮旋转时，储存于环形腔中的工作液被叶片带动一起旋转，同时受离 心力作用，所以工作液除有绕变矩器轴的圆周...全部
液力变矩器主要由三个具有叶片的工作轮组成，即作为输入部分的泵轮4和输出部分 涡轮3，以及固定不动的导轮5，三个元件统称为工作轮。各工作轮通常用高强度的轻合 金材料精密铸造，或用钢板冲压焊接而成。
泵轮4通常与变矩器壳2连成一体，用螺栓固定在发动机曲轴1后端的凸缘上。壳体2做成两半，装配后焊成一体（有的用螺栓连 接）。壳体外有起动齿圈8,涡轮3通过从动轴7与汽车传动系统的其他总成相连，导轮5 则固定在不动的套管6上。
所有工作轮在变矩器装配好后，共同形成环 形的内腔。当液力变矩器的泵轮旋转时，储存于环形腔中的工作液被叶片带动一起旋转，同时受离 心力作用，所以工作液除有绕变矩器轴的圆周运动外，还有在循环圆中，沿图2-11箭头所 示方向的循环流动，不断地冲击涡轮的叶片，迫使涡轮绕轴转动，这样就将转矩从泵轮传到 涡轮上。
由于工作液在循环流动过程中，流经固定不动的导轮叶片，迫使流动的方向改变, 就受到一个反作用力，也就给涡轮一个反作用力矩，因此涡轮所承受或输出的转矩是泵轮转 矩和反作用力矩之和。涡轮转速与泵轮转速差越大，所受到的反作用力矩也越大，这就是液 力变矩器能改变输出转矩的简单工作原理。
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