中国坦克转向系性能怎样？
楼主想问的是“中心转向”吧？
有的坦克采用单流传动系统，利用两条履带的差速转向，极端时，一侧履带制动，另一侧转动，坦克就可以围绕那条不动的履带旋转。严格地讲，这样不算“原地调头”，毕竟还有个大约相当于半个坦克车宽的转向半径。
有的坦克采用双流传动系统，可以让一侧履带正转，而另一侧反转，从而让坦克围绕自己的中心来个真正的无半径原地转向，也即传说中的“中心转向”。当然，双流传动也分许多种，只有能保证两侧履带绝对同速反转的才能稳定地实现中心转向，这里就不细说了。
双流传动系统虽然听着更加先进，但结构复杂，重量和体积较大，成本高昂。原来以量取胜的苏系坦克追求简单、皮实、耐用、便宜、易修，所...全部
楼主想问的是“中心转向”吧？
有的坦克采用单流传动系统，利用两条履带的差速转向，极端时，一侧履带制动，另一侧转动，坦克就可以围绕那条不动的履带旋转。严格地讲，这样不算“原地调头”，毕竟还有个大约相当于半个坦克车宽的转向半径。
有的坦克采用双流传动系统，可以让一侧履带正转，而另一侧反转，从而让坦克围绕自己的中心来个真正的无半径原地转向，也即传说中的“中心转向”。当然，双流传动也分许多种，只有能保证两侧履带绝对同速反转的才能稳定地实现中心转向，这里就不细说了。
双流传动系统虽然听着更加先进，但结构复杂，重量和体积较大，成本高昂。原来以量取胜的苏系坦克追求简单、皮实、耐用、便宜、易修，所以一贯采用单流传动系统。而以质取胜的西方坦克往往不惜成本追求性能，用双流传动系统的居多，豹二那种是最先进的。
中国坦克与苏系一脉相承，一直是单流传动的，直到99式都是。用惯了也没觉得有什么不好，我就看到过有“老坦克”在杂志上撰文，认为中心转向其实没多大实战意义，很难说哪种传动方式更先进，业余军迷执着于这件事是种病。
我基本赞同这种观点，坦克还是要把好钢用在刀刃上，像火力和防护是核心，而传动系统作为机动性的一部分并非关键问题。但我们也得承认，能中心转向肯定是件好事，包括其它相关的高速倒车、自动档、方向盘等，每样都不是太重要的东东，但所有这些次要的不好全加一起就会拉开差距了，如果财力和技术允许，有还是比没有好，有是种进步。
中国现在坦克技术进步很快，国家财力也较雄厚，应该说把坦克做得精益求精一些还是可能和应该的。所以我们现在已经搞成了双流传动系统，比如99A2已经用上了CH1000型双流传动系统，是液压机械无级转向，跟勒克莱尔的水平相当，已可以像楼主说的那样实现零半径原地中心转向，360度转一圈只要8秒钟，手自一体变速箱，倒车速度提高到34公里/小时，操纵杆改为类似方向盘的Y型手柄。
。。。反正是军友们长期纠结的那些事情都已经解决了。更喜人的该系列还有CH700、CH400和CH300等型号，分别对应700、400和300千瓦功率的履带式装甲平台，除了外贸型坦克，像我们的步兵战车、自行火炮等等全能用上这种先进的双流传动系统。
剩下的就只是一个钱的问题了。收起
