铁路无砟（碴）轨道是哪个字？
无碴轨道:是一种少维修的轨道结构，它利用成型的组合材料代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基础上。无碴轨道按照结构可以分为整体结构式和直接支承式。路基上的无碴轨道一般由基础防冻层、支承层、承载层、防排水系统、轨道扣件系统，以及其他附属设施共同构成。 在铁路上，“砟”的意思是小块的石头。常规铁路都在小块石头的基础上，再铺设枕木或水泥钢轨，但这种铁路不适于列车高速行驶。世界高速铁路的发展证实，高速铁路基础工程如果使用常规的轨道系统，道砟粉化严重，线路维修频繁，安全性、舒适性、经济性相对较差。 无砟轨道是高速铁路工程技术的发展方向。 据成都铁路局发布的消息，我国首条无砟铁路轨道已于1...全部
无碴轨道:是一种少维修的轨道结构，它利用成型的组合材料代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基础上。无碴轨道按照结构可以分为整体结构式和直接支承式。路基上的无碴轨道一般由基础防冻层、支承层、承载层、防排水系统、轨道扣件系统，以及其他附属设施共同构成。
在铁路上，“砟”的意思是小块的石头。常规铁路都在小块石头的基础上，再铺设枕木或水泥钢轨，但这种铁路不适于列车高速行驶。世界高速铁路的发展证实，高速铁路基础工程如果使用常规的轨道系统，道砟粉化严重，线路维修频繁，安全性、舒适性、经济性相对较差。
无砟轨道是高速铁路工程技术的发展方向。 据成都铁路局发布的消息，我国首条无砟铁路轨道已于1月10日晚完成综合试验。试验结果显示，动车组时速达到232公里，其平稳性、舒适度达到优级，测试的各项数据都在安全标准之内。
高速铁路在低速区段不需要用无碴轨道，无碴轨道在高速铁路运用是新发展的技术，在日本与德国运用的很普遍，效果非常好，可以达到少维修与免维修，造价方面德国正努力将无碴轨道的造价降低为有碴轨道的1。
3倍。法国一直用有碴轨道，发现维护费用相当大，而且高品质道碴资源越来越少，成本也是不断提高。所以并不存在无碴轨道技术失败的问题，当然它对路基要求高，如果路基达不了要求，无碴轨道质量就不好。 所以,由以上可知,这两个字不同其意义也不同,而且技术方向也不相同!无砟轨道高速铁路工程技术的发展技术方向,而无碴轨道是非高速铁道采用的技术。
而今，我国列车速度已达到250KM/H了，当然会采用无砟技术了！ 新华社那篇文章用“砟”字是完全正确的！。收起
