美国在研制B-3战略轰炸机吗？
科索沃上空B-2隐形轰炸机的“幽灵”刚刚隐去，B-3战略轰炸机已悄然出现在美国飞机设计师的绘图板上。据报道，美国飞机研制专家正云集俄亥俄州帕特森空军基地，精心设计一种能以5倍音速飞行的高超音速隐形战略轰炸飞机B-3，以便用此机种在2030年左右替代时下的B-2隐形轰炸机，独霸新世纪的天空。
B-3轰炸机拥有十分新颖的外形和结构设计。其外形设计与形似三角、状如蝙蝠的B-2隐形轰炸机的飞翼式外形设计不同，B-3轰炸机采用了全新波翼式设计概念，看上去很像一个倒置的巨型冲浪板或一枚沿纵向切开的子弹头。 机头、机身、机翼浑然一体。除双垂尾外，整机仅由上、下、后三个表面相交成一条顶点在机头且开口...全部
科索沃上空B-2隐形轰炸机的“幽灵”刚刚隐去，B-3战略轰炸机已悄然出现在美国飞机设计师的绘图板上。据报道，美国飞机研制专家正云集俄亥俄州帕特森空军基地，精心设计一种能以5倍音速飞行的高超音速隐形战略轰炸飞机B-3，以便用此机种在2030年左右替代时下的B-2隐形轰炸机，独霸新世纪的天空。
B-3轰炸机拥有十分新颖的外形和结构设计。其外形设计与形似三角、状如蝙蝠的B-2隐形轰炸机的飞翼式外形设计不同，B-3轰炸机采用了全新波翼式设计概念，看上去很像一个倒置的巨型冲浪板或一枚沿纵向切开的子弹头。
机头、机身、机翼浑然一体。除双垂尾外，整机仅由上、下、后三个表面相交成一条顶点在机头且开口向后的抛物线，上、后表面相交成一条开口向下的抛物线，下、后表面相交成一条直线，从而使机体宽度从前至后逐渐加大。
这种外形设计，可以看作是B-2轰炸机与子弹头轿车的完善结合。一方面，在保证飞机升力所需翼展的前提下，通过吸收子弹头状飞行器空气阻力最小的特点，使机头到机尾平滑自然过渡，利于其“骑”在自身超音速状态下产生的压缩空气的冲击波上飞行，从而大大提高了飞机的升阻比；所以有人也把这种设计称为“骑波器”式设计。
另一方面，飞机的外表面个数和表面积大大减少，有利于其隐身。在结构上，B-3轰炸机也充分利用上、下、后三个表面所封闭的有限空间，大胆全新布局。飞行员座舱仍置于飞机的前上部，只是其舷窗将设计成只供飞行员在起降时看清地面目标的小舷窗，大小与宇宙飞船上的窗口相仿，以减少飞机在高超音速飞行时产生的热量沿舷窗向座舱散射。
发动机、油箱及武器挂架均安装在机体内。两个发动机舱对称分布于机体后部，进气口和排气口均置于上表面，这样既可避免地面雷达的直接照射，又可减少自身的红外信息特征，有很好的隐形效果。与其他型号轰炸机明显不同的是，由于B-3的机腹(下表面)被用作提升面，因此其弹舱移到了介于两台发动机之间的机体后中部。
届时，炸弹或导弹将沿着拖在机尾的轨道弹出，就像海军舰艇从尾部投掷深水炸弹一样。
B-3轰炸机将具有非常寻常的作战威力：
一是惊人的高超音速远程飞行能力。采用冲压式喷气发动机或超音速燃烧冲压式喷气发动机驱动，加上其外形设计所带来的高升阻比，B-3轰炸机能以5倍音速(即每小时飞行5760公里)或者更高的速度飞行，可在1小时之内横越大西洋，数小时之后轰炸世界任何地点。
二是较好的隐形能力。该机由于在外形和结构上充分考虑了隐形效果，加上已有的研制F-117、B-1、B-2等隐形飞机的成功经验，作为美国空军未来主力轰炸机的B-3将具备对雷达、红外及视觉的综合隐形能力。
其雷达散射截面积将大大小于B-2的0。3平方米，甚至要小于F-117A的0。01-0。1平方米。
三是强大的载弹能力。B-3轰炸机虽然减少了外表面积，但由于整体浑然一体，因而封闭了更多的空间、这为其增加载弹量提供了可能。
B-52重型轰炸机的载弹量最大达27吨，B-2也达到了22吨，B-3的内部空间要比B-2的大，只要设计合理，其载弹量将会达到或超过B-52的水平，成为重型轰炸机中佼佼者。
由于快速投弹系统技术的应用，B-3轰炸机虽从尾部投弹，但仍可像B-52那样实施地毯式轰炸，而且借助其惊人的高超音速飞行能力，其投弹过程将更令对手恐慌；再加上机上的定向能武器和防区外发射武器，B-3高超音速隐形轰炸机这个新世纪空中“幽灵”必将频频出现在新世纪战区上空。收起
