雅阁换挡手柄为什么锁止?
故障现象一辆雅阁CM5轿车,因自动变速器换挡手柄锁止,无法入挡行驶,维修人员采用临时应急措施将换挡手柄应急按钮按下,强制挂入D挡位,将车辆缓慢开回维修车问。车辆进车间后,将换挡手柄推回P挡位后,再无法挂入其它任何位置,锁止在P挡位上。 2)故障分析与诊断首先接上HDS本田诊断仪进行检测,没有发现故障码。观察发动机数据流,TP值为10%,相对TP值为9%,点火正时为26°,发动机转速为1200mn。从数据流上看,最明显的是发动机已不在怠速工况运转,点火提前角锁定在26°,相对TP值在怠速工况下应为0%而指示为9%的错误值。 此时发动机管理系统已启动了后备模式,不再进行相关传感器的参数修正...全部
故障现象一辆雅阁CM5轿车,因自动变速器换挡手柄锁止,无法入挡行驶,维修人员采用临时应急措施将换挡手柄应急按钮按下,强制挂入D挡位,将车辆缓慢开回维修车问。车辆进车间后,将换挡手柄推回P挡位后,再无法挂入其它任何位置,锁止在P挡位上。
2)故障分析与诊断首先接上HDS本田诊断仪进行检测,没有发现故障码。观察发动机数据流,TP值为10%,相对TP值为9%,点火正时为26°,发动机转速为1200mn。从数据流上看,最明显的是发动机已不在怠速工况运转,点火提前角锁定在26°,相对TP值在怠速工况下应为0%而指示为9%的错误值。
此时发动机管理系统已启动了后备模式,不再进行相关传感器的参数修正功能。燃油排放控制系统呈开环状态,同时启动发动机及自动变速器保护模式电路,将换挡手柄锁止在P挡位上,出现该车故障现象。要解除换挡手柄锁止,必须找到故障的根源。
维修人员曾经遇过因涉水造成TP传感器损坏,引起换挡手柄锁止故障,换了节气门体总成后(本田CM5的TP传感器不能拆卸),故障即可排除。这起故障从数据流上看TP开度值基本正常,但相对TP值却很高,会不会是因偶发故障所引起节气门位置传感器学习值变化呢?维修人员用HDS对ECMPCM学习值重新设定后,故障排除。
换挡手柄解除锁止状态,该车完工出厂。可是这辆车仅行驶了天后,用户又将车辆驶进厂,报修同样故障。用HDS检测,数据流还是同样的内容。用HDS进行ECMPCM学习值重新设定,却无法完成。替换一个确认良好的节气门体总成(TP传感器不能单独更换),从数据流上看,TP相对值还是显示9%不变,再次用HDS对ECMPCM学习值重新设定,还是无法完成。
换挡手柄依然锁止,故障依旧。这一次HDS无法进行节气门位置传感器的学习值设定,这让维修人员感到疑惑。最后采取拆下蓄电池负极搭铁线,等待几十秒钟,用这种方式来清除ECMPCM内随机存储器的学习程序。
接上负极线,换上原车节气门体。起动发动机,在怠速工况下观察数据流TP相对值为0%,TP值正常,点火提前角在6-15°变化,换挡手柄解锁。路试30千米,没有发现故障重现。维修人员再次对该车进行路试,发现当空调压缩机工作后,发动机怠速工况变得相当糟糕,发动机抖动厉害,怠速转速下降到400mn,严重时发动机有要熄火的状态。
从这一现象来看,在空调压缩机工作时,发动机怠速功率补偿不够,导致发动机输出功率小,引起发动机的怠速抖动。提供怠速功率补偿的主要部件之一是怠速控制阀及相关的控制线路。首先对它的机械阀体进行清洗。
拆下阀体后,发现滑阀里充满了积碳。清洗装复后起动发动机,开空调时怠速功率补偿良好,怠速运转平稳,怠速发抖故障排除,通过这一点说明怠速控制阀的控制线路没有故障。随后路试100多千米,没有发现换挡手柄锁止现象。收起