麻烦讲下中、美、印各国现役的教练机。
中国于20世纪50年代末开始发展国产教练机，至今已成系列。这些教练机主要包括:
L-15, 高教-9/FTC-2000, K-8(教-8), 歼教-7 ,歼教-6 ,歼教-5, 初教-6 ,初教-5。 猎鹰03号
美国教练机主要包括:
T-50 T-6A T-45 T-41 T-38 T-37 T-34
英国《飞行国际》2007年7月15日报道 印度空军引人注目地出现在在今年的皇家国际航空展会(Royal International Air Tattoo ，RIAT)上，尤其值得注意的是印度空军的一架"鹰132"先进喷气教练机(AJT)也在此次展览会上首次向公众亮相...全部
中国于20世纪50年代末开始发展国产教练机，至今已成系列。这些教练机主要包括:
L-15, 高教-9/FTC-2000, K-8(教-8), 歼教-7 ,歼教-6 ,歼教-5, 初教-6 ,初教-5。
猎鹰03号
美国教练机主要包括:
T-50 T-6A T-45 T-41 T-38 T-37 T-34
英国《飞行国际》2007年7月15日报道 印度空军引人注目地出现在在今年的皇家国际航空展会(Royal International Air Tattoo ，RIAT)上，尤其值得注意的是印度空军的一架"鹰132"先进喷气教练机(AJT)也在此次展览会上首次向公众亮相，该机是印度向BAE系统公司订购的66架同型教练机中的一架。
在本届RIAT上进行静态展示的这架"鹰132"教练机的垂尾上涂有编号A3483，该机作为第一架涂有印度空军服役标志的"鹰"式教练机是今年4月中旬在BAE公司的Warton场站完成首飞的。
"鹰"式先进喷气教练机的正式交付将从9月开始，最近印度已经签署协议将先期接收6架英国原装的飞机用于飞行教官和地面技术人员培训。
印度方面参加培训的飞行教官共12人，他们将先在位于北威尔士(north Wales)的英国皇家空军"Valley"基地的综合训练设备上接受初级换装训练，然后还要在Warton完成15个起落的飞行。
BAE公司负责印度"鹰"式教练机项目的主管Dave Corfield表示："印度同意先期接收6架飞机表明该机的性能已经得到印度空军的认可，这将是该计划迈出的重要一步。"
印度订购的66架"鹰"式教练机中的42架将由印度本国负责装配
印度HJT-36教练机 2003年3月21日，印度班加罗尔，印度新型中级教练机(IJT)的首飞仪式在印度斯坦(HAL)航空公司机场举行。
印度政府和军方的大批高级官员，世界各国的航空界人士莅临现场，首席嘉宾是国防部长乔治?费尔南德斯，国防采购大臣拉加格帕尔、现任空军参谋长马歇尔?S?克里希纳斯沃米上将、国防部长科技顾问V?K?阿特瑞博士等也出席了首飞式。
上午10时，印度斯坦航空公司首席试飞员巴尔德夫?辛格驾机起飞，停机坪上立刻响起雷鸣般的掌声。他收起起落架，爬升到200米高度以450公里/小时的速度完成了水平8字机动动作。飞机看上去动作轻盈，转弯非常平滑。
在完成最初的机动后，一架HJT-16MKII光线起飞和它组成双机编队并以500公里/小时速度完成了50米高度通场。整个试飞持续了20分钟，随后，费尔南德斯对HAL公司员工杰出的工作成果表示祝贺，并向许多参加了IJT项目的工作人员颁发了荣誉纪念章。
在试飞典礼的最后，国防部长科技顾问V?K?阿特瑞博士向所有与会人士和媒体说了一句意味深长的话：“中级教练机的成功试飞代表着我们向先进高级喷气教练机(AJT)、轻型战斗机(LCA)和中型战斗机(MCA)又迈进了一小步。
”
印度有服役的
捷克L39“信天翁”教练机 L-39，绰号“信天翁”(Albatro)，是由捷克沃多乔迪(Aero Vodochody)航空公司研制一种高中级教练机，也可作为轻型攻击机使用。
在教练机中，L-39的名声并不小。苏联空军曾把它作为主力教练机，至1993年底L-39各型别已生产2800多架，并出口到世界上15个国家。
教-8，我国新一代初级教练机。
为了给解放军装备先进的喷气初级教练机，1982年洪都集团公司成立了教练机方案组，以石屏为方案组组长，后任主要设计师。1986年，我国决定与巴基斯坦合作研制教-8。巴基斯坦方面投资了25%，并负责生产前机身等部位。
1987年7月，教-8开始具体设计。89年1月开始制造原型机，共制造5架原型机(3架试飞，2架用于静力试验)，001与003号原型机分别于1990年11月26日和91年10月首飞。随后15架预生产型开工，并在1992年7月首飞。
因此实际上教-8分为国内型和外销型号。
歼教-5教练机
随着国产化的米格-17--歼-5的服役，我空军开始感到迫切需要与之相应的歼击教练机型，以配合飞行员训练培养的深入开展，因此在60年代初，歼教-5正式立项开始研制。
具体负责歼教-5项目的是成都132厂(现属于成都飞机工业公司)，该厂以歼-5甲型歼击机为基础，改进研制出了双座、双操作系统的歼击教练机型，成功替代了乌米格-15教练机。1966年5月，歼教-5首次试飞成功，1966年底定型投产，共生产1000多架，直到今天仍为我军广泛采用。
现在在歼教-5的“摇篮”--成都132厂上空，我们仍能看到人民空军歼教-5的身影。此外，歼教-5还出口到多个国家。
歼教-6教练机 歼教-5装备部队之后，沈阳飞机制造厂研制出了以歼-6超音速歼击机为基础的歼教-6歼击教练机。
我国的歼击教练机也进入了超音速的阶段。该机66年开始研制，1970年11月6日首飞，1973年12月完成设计定型，1986年停产，共生产624架。歼教-6也曾出口到其他国家。
歼教-7教练机 歼教-7的机载设备与以往的歼击教练机相比，大有改善。
它装有飞行故障模拟系统和飞行状态记录仪。前者由教员操纵，可方便地模拟出各种飞行状态中可能遇到的故障情况，在确保安全的前提下保证了训练的真实程度。后者用于记录飞机实际的飞行状态，可供返航后研究总结。
初教-5
初教-5教练机，我国第一种自行制造的初级教练机，原型为苏联雅克-18教练机。雅克-18是由前苏联雅克福列夫设计局于1946年设计生产的双座初级教练机。1951年，中共中央批准国有航空工业争取在3到5年内，从修理起步，逐步过度到仿制苏联教练机和歼击机。
初教-6串列双座螺旋桨教练机 初教-6串列双座螺旋桨教练机，长期服役于我国空军及地方航校，至今仍然是我国初级教练机的主力。初教-6由南昌飞机制造公司研制，57年7月开始设计，次年8月原型机首飞，62年1月定型并生产5架原型机，使用捷克斯洛伐克的AI-14P道里斯B发动机和配套螺旋桨。
半年后批量生产，批量生产型号改用活塞-6星型气冷9缸(HS-6)发动机，额定功率198。5千瓦，配“奋发”-530自动变距双叶全金属螺旋桨。
。收起
