小弟在问下,UC套-竟速套都说
ＳＳＣ的优点在于过弯性能，ＵＣ的优点在于平衡和扭力，我这两天正用ＳＳＣ跑锦标，所以对ＳＳＣ过弯柔和、掉速少、便于走线，深有体会哦。
本来ＳＳＣ还有一优势，就是减摩擦少，但是由于ＴＰ限制而不能上0。 26只能上0。22，所以摩擦就和ＳＵＣ差不多啦。
有人说Ｓ３３＋ＳＵＣ＋0。26＋－１０５（称ＳＵＣ装）比Ｓ３４＋ＳＵＣ高、四＋ＳＳＣ＋0。22＋－１０５（称ＳＳＣ装）提速快，我认为两者差不多。 虽然ＳＵＣ装比ＳＳＣ装扭力要大，极速也要高一码，但是确实存在装0。22比装0。26提速快情况，两者相互抵消就差不多了。
综上，我认为不能说ＳＵＣ和ＳＳＣ谁好的问题，而是应该针对不同情...全部
ＳＳＣ的优点在于过弯性能，ＵＣ的优点在于平衡和扭力，我这两天正用ＳＳＣ跑锦标，所以对ＳＳＣ过弯柔和、掉速少、便于走线，深有体会哦。
本来ＳＳＣ还有一优势，就是减摩擦少，但是由于ＴＰ限制而不能上0。
26只能上0。22，所以摩擦就和ＳＵＣ差不多啦。
有人说Ｓ３３＋ＳＵＣ＋0。26＋－１０５（称ＳＵＣ装）比Ｓ３４＋ＳＵＣ高、四＋ＳＳＣ＋0。22＋－１０５（称ＳＳＣ装）提速快，我认为两者差不多。
虽然ＳＵＣ装比ＳＳＣ装扭力要大，极速也要高一码，但是确实存在装0。22比装0。26提速快情况，两者相互抵消就差不多了。
综上，我认为不能说ＳＵＣ和ＳＳＣ谁好的问题，而是应该针对不同情况安装不同装备。
如城市Ａ、Ｂ和个别锦标赛道直线多，道路宽，对走线精确度要求不高的，当然应该配极速高的ＳＵＣ装。上海、山路和锦标赛中弯道多，路窄，要求精确走线的，就应该配ＳＳＣ装了。
另外，补充一点，对易翻车的ＰＤ、野马之类，装ＳＵＣ比装ＳＳＣ不易翻车，这就是ＳＵＣ的平衡优势了。
这点大家可以试一下，我有这种感觉。
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