按车身损伤结果不同汽车损伤的种类有哪几种?
按车身损伤结果不同可分为侧弯、凹陷、折皱或压溃、菱形损 伤和扭曲等几种。
① 侧弯是指汽车前部、汽车中部或汽车后部在冲击力的作 用下,偏离原来的行驶方向发生的碰撞损伤。 汽车的前部侧弯,冲击力造成汽车的一边伸长,一边缩短的损伤 情况。
凹陷是指由于正面碰撞或追尾碰撞引起的零件表面呈现 的凹陷形状,可能发生在汽车的一侧或两侧。
折皱或压溃折皱就是微小的弯曲,是指汽车发生正面碰 撞或追尾碰撞,非承载式汽车车架或承载式车身纵梁上会引起类似 损伤,
② 在决定折皱件修理方法时,定损员必须
合理地考虑零件是修理还是换新件,当损伤件弯曲超过90°时应换 新件,当损伤件弯曲小于90°时可以修理,...全部
按车身损伤结果不同可分为侧弯、凹陷、折皱或压溃、菱形损 伤和扭曲等几种。
① 侧弯是指汽车前部、汽车中部或汽车后部在冲击力的作 用下,偏离原来的行驶方向发生的碰撞损伤。 汽车的前部侧弯,冲击力造成汽车的一边伸长,一边缩短的损伤 情况。
凹陷是指由于正面碰撞或追尾碰撞引起的零件表面呈现 的凹陷形状,可能发生在汽车的一侧或两侧。
折皱或压溃折皱就是微小的弯曲,是指汽车发生正面碰 撞或追尾碰撞,非承载式汽车车架或承载式车身纵梁上会引起类似 损伤,
② 在决定折皱件修理方法时,定损员必须
合理地考虑零件是修理还是换新件,当损伤件弯曲超过90°时应换 新件,当损伤件弯曲小于90°时可以修理,但必须满足设计强度。
菱形损伤是指一辆汽车的一侧向前或向后发生位移,使 车架或车身不再是方形的损伤情况。
③ 由于汽车 碰撞发生在前部或尾部的一角或偏离质心方向所造成发动机罩和车 尾行李舱盖发生了位移的损伤。
扭曲是指汽车的一角比正常要高,而另一角比正常低的 损伤情况,
④ 非承载式车身发生扭曲时,是指车 架的一端垂直向上变形,而另一端垂直向下的变形。承载式车身发 生时扭曲时,是指前部和后部车身发生相反的凹陷。
扭曲一般有车 架扭曲和车身扭曲,它们的修理方法和修理工时不同,车身扭曲的 维修相对困难,费用较大。
伤不同。例如,在一次汽车碰撞过程中,冲击力以垂直和侧向角度 撞击汽车的右前翼子板,冲击合力可以分解成为两个分力:水平分 力和侧向分力,
这两个分力都被汽车零部件所吸 收。
水平分力使汽车右前翼子板变形方向指向发动机罩中心。侧向 分力使汽车的右前翼子板向后变形。这些分力的大小及对汽车造成 的损伤与碰撞角度有关。水平分力通过水箱框架传递给左侧翼子板 及纵梁,间接造成左侧翼子板、纵梁变形。
所以正确的受力分析对 搞好车损评估减少遗漏至关重要。
冲击力造成的损伤程度也同样取决于冲击力与汽车质心相对应的 方向。如果冲击力的方向并不是沿着汽车的质心方向,
一部分冲击力将形成使汽车绕着质心旋转的力矩,该力矩使汽 车旋转,地面与轮胎的摩擦消耗了大量能量,从而减少冲击力对汽 车零部件的损伤,损伤程度较轻。
如果冲击力指向汽车的质心,
汽车不会旋 转,大部分能量将被汽车零件所吸收,造成的损伤非常严重。
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