DTM房车赛中的DTM是什么意思？

谁能把DTM比赛的资料给我

　　DTM（德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的缩写 ）一直是全世界最成功、最受欢迎的房车赛事，无论是比赛竞争的激烈程度，或是参赛车辆的性能表现与科技水平，乃至参加比赛的开销，都称得上是房车赛的最高境界。 在国际赛车分级中 DTM 属于 Class-I 的比赛，也是全世界唯一的 Class-I 比赛，所允许采用的技术与改装幅度都是最大的，全盛时期的DTM赛车就被戏称为『装上房车外壳的 F-1 』，其实力可见一般；相对于当时英国的 BTCC、日本的 JTCC 及欧洲各国家各有的瑞典 STCC 、意大利 ITCC 房车赛，那都属于比 DTM 较低一级...全部

  　　DTM（德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的缩写 ）一直是全世界最成功、最受欢迎的房车赛事，无论是比赛竞争的激烈程度，或是参赛车辆的性能表现与科技水平，乃至参加比赛的开销，都称得上是房车赛的最高境界。
   在国际赛车分级中 DTM 属于 Class-I 的比赛，也是全世界唯一的 Class-I 比赛，所允许采用的技术与改装幅度都是最大的，全盛时期的DTM赛车就被戏称为『装上房车外壳的 F-1 』，其实力可见一般；相对于当时英国的 BTCC、日本的 JTCC 及欧洲各国家各有的瑞典 STCC 、意大利 ITCC 房车赛，那都属于比 DTM 较低一级的 Class-II 的比赛。
   　尽管 DTM 这一系列赛事所能凝聚的人气鼎盛，无奈在参赛花费不断升高的情况下，还是让各大车厂玩不下去了，终于在1996 年（当年这一系列赛事已由DTM德国房车赛扩大为ITC国际房车赛）画上休止符，令全球的房车赛迷感到惋惜不已。
   　在Mercedes-Benz赛车部门的催生下，DTM 德国房车赛在跨入新世纪的2000年获得了重生，它虽有着和以前一样的名称，却有着截然不同的全新内容。主办单位为了避免新生的DTM步上昔日的梦魇，对于参赛车辆引擎及底盘的发展订下了明确而严格的限制，参赛车都是以量产车为基础所开发的车型，并禁止各种高科技电子辅助系统的使用，这样不仅可以避免参赛花费的无限制成长，同时可以有效地缩短各车厂车队间的实力差距，让比赛的公平性与竞争性提高，胜利不再会被拥有最多研发费用的车厂所垄断。
   　目前共有三款车投入这一最高等级的房车赛事，其中自然少不了继承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光荣赛车传统的CLK，另外两款参赛车型分别是Opel Astra Coupe 和Audi TT。
  2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 参赛，拿下年度车队与车手的双料冠军，当家车手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度车手冠军。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支车队10 部 CLK DTM 参赛，再度拿下车队与车手的双料冠军，车手 Bernd Schneide r 顺利蝉连年度车手冠军。
   DTM 2006赛季新规则被采用 在2006赛季中DTM赛车的开发和运营成本将被进一步缩减。这个方案已经在2005年春天召开的德国汽车运动联合会(DMSB)上一致通过了新的DTM规则（三家车厂，一个组委会，和四名DMSB官方代表共同发布）。
   现在的空气动力套件将继续在2006款赛车上使用。此外，现在所有的零部件也将被沿用至2006赛季。一些造价昂贵的部件例如车架、安全防护装置、防撞装置也将被沿用至2006年。赛车进站时在维修区只保留7名技术人员，同时尽量将轮胎的消耗将由现在的每站36条轮胎减少到28条。
  在维修区禁止使用电子管理系统。所有的这些都是为了在2005赛季基础上尽量控制减少比赛成本。 另外决定赛车总重量将同2005赛季相同，在06赛季，新款赛车将必须控制在1050公斤，而05款赛车总重是1035公斤。
  同时2005年最大允许20公斤的配重规则，在06赛季将这一规则延续，以控制赛车之间性能的平衡。 Hermann Tomczyk,DMSB主席：“很高兴今天DMSB规则为DTM所采用。
  这一决定将使DTM比赛的工作更具创造性，同时又控制了成本。规则的决定同时确保车厂与车队双方合作的公平性。”? 阿菲特先生ITR主席：“很高兴有DMSB和各个车厂参加才能使DTM新规则能顺利实现。
  减少活动成本对车厂来说是一个长久的收益计划。我们在比赛的同时也要尽力控制比赛成本。以后的路还很长，DTM的车迷将在以后欣赏到更精彩的比赛。”? 2006比赛规则 维修区: 禁止在维修区设立任何电子及电器技术装置 (燃料补给系统接地装置除外)。
   在维修区所允许的工作人员: 同时在维修区的工作人员只能在七名以内 更换轮胎时每条轮胎只能有一名技师 一名燃料补给员 一名高压空气控制技师 一名提示板（棒棒糖）人员 减少备用轮胎数量 7只新轮胎 4只旧轮胎 2006 技术规则 底盘 2006款赛车底盘不允许任何结构改变: 所有车架构成由40*2的复合材料构成 车架及车身套件必须由符合材料构成 安全装置 邮箱保护装置 前部和后部碰撞吸能区 变速箱和离合器保护装置 灭火装置 赛车前部和尾部离地高度 座舱顶部安全出口 赛车千斤顶系统 Z型曲轴 空气动力学 延续使用05年8月6日前制定的空气动力学装置 此外: 减低赛车前部下压力 后翼位置 前保险杠 侧面空气动力学装置。
  收起