传动装置故障是如何进行排除的？
汽车传动装置随着汽车速度及负荷行驶条件的变化，同时也使传动轴角度和长度不停地变化，在这样复杂的工作条件下，传动机件的磨损变形、松动及平稳不良等，均可导致传动装置异响和损坏。
1故障现象
汽车起步的瞬时，传动轴有较明显的撞击声，汽车行驶中车身抖动和发响，振动严重时，手握转向盘感到手发麻。 振动和发响的规律与变速器和后桥的异响不同。
2故障原因
(1)万向节和花键松旷发响。
①由于万向节十字轴轴颈与轴承磨损松旷、万向节叉轴承孔松旷等，均会使传动轴轴线与回转中心不重合而产生偏心矩，当传动轴转动时就会产生振动并发出异响。
②传动轴伸缩节花键除传递转矩外，还常有轴向滑动，从而引起花键轴上的键...全部
汽车传动装置随着汽车速度及负荷行驶条件的变化，同时也使传动轴角度和长度不停地变化，在这样复杂的工作条件下，传动机件的磨损变形、松动及平稳不良等，均可导致传动装置异响和损坏。
1故障现象
汽车起步的瞬时，传动轴有较明显的撞击声，汽车行驶中车身抖动和发响，振动严重时，手握转向盘感到手发麻。
振动和发响的规律与变速器和后桥的异响不同。
2故障原因
(1)万向节和花键松旷发响。
①由于万向节十字轴轴颈与轴承磨损松旷、万向节叉轴承孔松旷等，均会使传动轴轴线与回转中心不重合而产生偏心矩，当传动轴转动时就会产生振动并发出异响。
②传动轴伸缩节花键除传递转矩外，还常有轴向滑动，从而引起花键轴上的键齿与键槽磨损，导致传动轴的回转中心与几何中心不重合，其不重合度随花键齿与花键槽的松旷程度增大而增大。当传动轴转动时即会产生振动而发响，其响声随传动轴转速变化而变化。
(2)传动轴弯曲发响。
①传动轴的特点是细而长，支承距离大，受力后容易产生弯曲变形，高速转动时引起异响。
②传动轴凸缘和轴管焊接歪斜，使传动轴的质量中心与旋转中心偏移，高速旋转时此偏移量产生离心力，使传动轴弯曲，因而出现振动和异响。
(3)中间轴承发响。
①中间轴承缺少润滑油，转动时会发出本身的干摩擦声；当中间轴承磨损严重或损坏时，除轴承本身发出异响外，还会使传动轴产生振动而发响。
②中间支承橡胶垫损坏，压盖螺栓松动等，将会导致传动匀轴振动而发出响声，中间轴承盖夹紧过度时，支架橡胶垫的弹性便会随着夹紧程度相应减小，导致传动轴传动时憋劲而发响。
(4)装配不当发响。
①在变速器第二轴与后主动轴之间安装有两个十字万向节的传动轴，要求两端的十字万向节叉必须在同一个平面内，才能等速传动，否则，会使传动轴运转不均匀而振动发出响声。
②满足等速传动的条件是传动轴与变速器第二轴及后桥主动轴之间的夹角必须相等，否则也会引起振动而发响。
此外，传动轴经动平衡实验后，上边焊有动平衡块，若将动平衡块丢失或改变位置，就会使传动轴失去动平衡而振动发响。传动轴两端的凸缘叉靠螺栓连接，如果螺栓松动，则会使传动轴发响。
3故障排除
(1)汽车起步时，传动轴有撞击声，行驶中车速变换时也有撞击声，说明传动轴花键磨损松旷或传动轴螺栓松动，或者是万向节松旷。
由上述引起的响声会随车速变化而变化，严重时会使车身发抖。其检查方法：检查花键轴与配合件松旷量和万向节叉轴的松旷量，可用传动系“角间隙测量仪”进行检查。转动螺栓棒杆，使钳口夹紧在驱动桥主动轴万向节的从动叉上，拉紧驻车制动，用后柄在传动轴上施加20~25 N·m的力矩，使之从一个极限位置转到另一极限位置，装有彩色液体透明管的液体所转过的角度，即为传动轴的综合角间隙，也就是传动轴花键与其配合件的松旷量和十字轴万向节松旷量之和。
一般不超过5°~6°。如需追踪检查时可分段用角间隙仪测量，即可获得传动轴 十 字 轴万向节或伸缩节的流动角间隙。
检查出传动轴螺栓松动，应紧固；若传动轴伸缩节或十字轴万向节松旷时，应予更换。
(2)起步时无异响，在汽车行驶中发出周期性响声，车速越快时响声越大，严重时车身发抖，握转向盘手感发麻，表明传动轴失去动平衡，传动轴两端叉不在同一平面内，中间支承固定螺栓松动或橡胶支承圈损坏等，应修复或更换。
检查时首先检查传动轴平衡块是否丢失，传动轴两端又是否在同一平面内，中间支承固定螺栓是否松动。如果以上检查均属正常，说明传动轴管可能弯曲或凹瘪，或万向节叉焊接不正，或中间支承胶圈损坏，即为故障原因所在，应修复或更换。
(3)汽车行驶时出现“呜、呜”的响声，响声随车速而增大，表明是中间轴承响，可检查轴承盖的夹紧程度。若夹的过紧或过松，应进行调整。如果将中间轴承盖夹紧螺栓调整后故障消除，说明中间轴承盖松紧不一致，否则，可判断是轴承缺油或损坏，应注意加油或更换轴承。
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