单片式离合器总成如何装配与调整？
单片式离合器总成如何装配与调整？
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(1)从汽车上拆下助力器。拆掉回位弹簧，将离合器分离杠杆与推杆分开，拆除油管和气管，注意用布将管接头包住，防止灰尘进人，拆下离合器助力器总成。(2)分解离合器助力器。1)控制部分的分解。
拆下推杆和护套，拆下管接头，拆下密封垫、弹簧和提升阀，拆下阀壳体、弹簧和膜片总成，将阀套和密封圈拆下，拆下挡圈、密封圈和活塞。 (2)液压缸的分解。拆下挡圈和垫圈，将液压缸拆下，拆下活塞总成、挡圈，垫片、限位块、密封圈等。
(3)动力活塞的分解。松开管套和护套，松开助力气缸固定螺栓，拆下回位弹簧和活塞总成，有必要可对动力活塞总成进行分解。(3)助力器检查。1)气缸：测量气缸内径与活塞的间隙，标准为0。 30~0。
52rnm，磨损极限为1。0mm;2)推杆：检查推杆的弯曲度，磨损极限为0。15mm;3)液压缸：测量活塞与缸筒的间隙，标准为0。02~0。08rnm，磨损极限为0。11mm；4)继动阀：测量活塞与阀套间隙，标准为0。
02~0。08mm,损极限为0。11mm；5)弹簧；测量弹簧的弹力，活塞回位弹簧的磨损极限为68N（当压缩到55mm时），提升阀弹簧的磨损极限为2。 7N（当压缩到13mm时），阀弹簧的磨损极限为12N（当压缩到10mm时）。
(4)离合器助力器装配。1)动力活塞的组装：用台钳将推杆的六角边夹住；在活塞的密封圈安装槽中涂上气动密封胶，然后装上密封圈，在密封圈的密封表面也均匀地涂上气动密封胶；在推杆上安装O形密封圈、活塞和密封圈组件、螺母，拧紧力矩为20一 30N．m；在气缸的内表面涂上一薄层的橡胶润滑脂；安装弹簧。
2)安装油封、密封圈，限位块、垫片和挡圈；安装O形密封圈；安装管套和密封圈；安装好壳体，拧紧力矩为20一25N．m;装上螺塞；为了使动力活塞推起，将压缩空气吹人到壳体中的气缸。
然后将气断开，看动力活塞是否迅速回位，旧果活塞动力缓慢，松开安装螺母，然后操作活塞几次，重新拧紧螺母。 3)液压缸的组装：用橡胶润滑脂涂抹活塞密封圈；安装密封圈；安装活塞总成和挡圈；将橡胶润滑脂涂到密封圈上，然后将密封圈放到阀套上；安装阀套，拧紧力矩为12~25N。
m；从壳体上抹去多余的润滑脂；安装膜片总成；安装提升阀、弹簧、密封垫和管接头，拧紧力矩为20~30N。 m。(5)总成装车。安装离合器助力器总成，接好气、油软管和钢管；将推杆和离合器摇臂连接上，装好回位弹簧；完成连接装配后，应保证摇臂有适当的自由行程；排掉油路中的空气，并保踏板工作行程为185mm。
(6)安装后试验。1)气密封性试验：当气压在600kPa以上时，将固定在汽车上的离合器助力器的排气口打开，检查是否有压缩空气泄漏。 2)油密封性试验：踏下离合器踏板，检查管路接头是否漏油，保持踏下的踏板固定在某个位置，测量踏板力是否有较大的变化，同时应检查助力器推杆是否移动。
(7)操纵机构装复及调整。1)将离合器盖及压盘总成和从动盘总成按飞轮上的止口定位装配，并用螺栓紧固。注意：离合器总成装配时，从动盘总成需用变速器第一轴先固定在飞轮上，并保证离合器压盘、飞轮和从动盘摩擦片表面不得有油污。
拆卸时做好标记的平衡块应按原位装复。2)检查分离杆端面到飞轮表面的距离是否为（67土o．4）mm，必要时应重新进行调整。3)将清洁的分离轴承后盖开启，在滚珠保持架间填充新的润滑脂后装复，再将分离轴承装在变速器第一轴上。
4)按拆卸的反程序把变速器总成、传动轴总成装复，连接操纵机构。 5)调整离合器总泵推杆与活塞的间隙为0。2~0。7mm。调 ，一踏整时，松开锁紧螺母(见图4~6旋转总泵推杆，先使总泵推杆顶柱总泵活塞，然后退1/7~ 1/2圈，拧紧锁紧螺母即可。
6)调整离合器助力器推杆空行程为3-5mm。7)离合器液压系统的排气：先将储油罐中加满719或8013B型合成制动液，并使管路中充满制动液。 取下助力器上放气螺栓罩反复踏踩离合器踏板，将一根与放气螺栓排气嘴同样口径的塑料管套在放气螺栓排气嘴上，另一端插入装有制动液的容器内，松开助力器上放气螺栓，直至没有气泡排出，离合器踏板力增加后，拧紧放气螺栓，取下塑料管。
注意：在拧紧放气螺栓时不可用力过大，否则会损伤放气螺栓密封带，造成漏气。 如用排气机排气，排气压力不得大于300kPa。不同型号的制动液不能混用。8)在完成以上工作后，。
检查总泵推杆和助力器推杆的行程。当离合器踏板总行程为175~185mm时，总泵推杆行程应为17~21mm，助力器推杆的工作总行程为17~21mm，此时，离合器踏板的自由行程为35~55mm。 1)离合器盖及压盘总成装配。
先组装三只分离杠杆：用润滑脂将滚针黏附在分离杠杆外端孑L内的周边，将滚柱、半圆销及支架组装好。再将三只分离杠杆分别用轴销与压盘上的分离杠杆支座相连。在压盘相应位置装人九个压紧弹簧及其隔热垫，盖上离合器盖（注意：压紧弹簧应与盖上的相应座孔对正）。
用压具将离合器盖压到便于安装分离杠杆支架固定螺钉的位置，上紧固定螺钉。离合器盖及压盘总成组装后的检查：用手沿上下方向扳动分离杠杆内端，应有少量间隙；用手左右扳动分离杠杆内端，不应有明显间隙，三只分离杠在各向的间隙应基本一致。
(2)离合器盖与压盘装配。离合器盖及压盘总成往飞轮上安装时，必须按分解前所作记号安装。 离合器盖上有平衡片的，应把原片按原位置装回，以保证离合器的平衡。(3)分离杠杆高度调整。
分离杠杆高度如图4-7所示，是从压盘工作面至分离杠杆调整螺钉端面，其值为42。75~44。25mm。实际工作中，为方便测量，人们常常以减振盘上平面为基准，从该基准面至分离杠杆调整螺钉端面的距离为35~36。
5mm。三只分离杠杆的高度差应不大于0。4mm。若换用新从动盘，应检测一下从动盘的厚度，超过9mm时，应在离合器盖与飞轮之间加入与超出值相应厚度的垫片。分离杠杆高度的调整方法：通过分离杠杆内端端头上的调整螺钉调整。
旋人螺钉，高度下降；反之，高度上升。最后锁紧固定螺母。 。
拆下推杆和护套，拆下管接头，拆下密封垫、弹簧和提升阀，拆下阀壳体、弹簧和膜片总成，将阀套和密封圈拆下，拆下挡圈、密封圈和活塞。 (2)液压缸的分解。拆下挡圈和垫圈，将液压缸拆下，拆下活塞总成、挡圈，垫片、限位块、密封圈等。
(3)动力活塞的分解。松开管套和护套，松开助力气缸固定螺栓，拆下回位弹簧和活塞总成，有必要可对动力活塞总成进行分解。(3)助力器检查。1)气缸：测量气缸内径与活塞的间隙，标准为0。 30~0。
52rnm，磨损极限为1。0mm;2)推杆：检查推杆的弯曲度，磨损极限为0。15mm;3)液压缸：测量活塞与缸筒的间隙，标准为0。02~0。08rnm，磨损极限为0。11mm；4)继动阀：测量活塞与阀套间隙，标准为0。
02~0。08mm,损极限为0。11mm；5)弹簧；测量弹簧的弹力，活塞回位弹簧的磨损极限为68N（当压缩到55mm时），提升阀弹簧的磨损极限为2。 7N（当压缩到13mm时），阀弹簧的磨损极限为12N（当压缩到10mm时）。
(4)离合器助力器装配。1)动力活塞的组装：用台钳将推杆的六角边夹住；在活塞的密封圈安装槽中涂上气动密封胶，然后装上密封圈，在密封圈的密封表面也均匀地涂上气动密封胶；在推杆上安装O形密封圈、活塞和密封圈组件、螺母，拧紧力矩为20一 30N．m；在气缸的内表面涂上一薄层的橡胶润滑脂；安装弹簧。
2)安装油封、密封圈，限位块、垫片和挡圈；安装O形密封圈；安装管套和密封圈；安装好壳体，拧紧力矩为20一25N．m;装上螺塞；为了使动力活塞推起，将压缩空气吹人到壳体中的气缸。
然后将气断开，看动力活塞是否迅速回位，旧果活塞动力缓慢，松开安装螺母，然后操作活塞几次，重新拧紧螺母。 3)液压缸的组装：用橡胶润滑脂涂抹活塞密封圈；安装密封圈；安装活塞总成和挡圈；将橡胶润滑脂涂到密封圈上，然后将密封圈放到阀套上；安装阀套，拧紧力矩为12~25N。
m；从壳体上抹去多余的润滑脂；安装膜片总成；安装提升阀、弹簧、密封垫和管接头，拧紧力矩为20~30N。 m。(5)总成装车。安装离合器助力器总成，接好气、油软管和钢管；将推杆和离合器摇臂连接上，装好回位弹簧；完成连接装配后，应保证摇臂有适当的自由行程；排掉油路中的空气，并保踏板工作行程为185mm。
(6)安装后试验。1)气密封性试验：当气压在600kPa以上时，将固定在汽车上的离合器助力器的排气口打开，检查是否有压缩空气泄漏。 2)油密封性试验：踏下离合器踏板，检查管路接头是否漏油，保持踏下的踏板固定在某个位置，测量踏板力是否有较大的变化，同时应检查助力器推杆是否移动。
(7)操纵机构装复及调整。1)将离合器盖及压盘总成和从动盘总成按飞轮上的止口定位装配，并用螺栓紧固。注意：离合器总成装配时，从动盘总成需用变速器第一轴先固定在飞轮上，并保证离合器压盘、飞轮和从动盘摩擦片表面不得有油污。
拆卸时做好标记的平衡块应按原位装复。2)检查分离杆端面到飞轮表面的距离是否为（67土o．4）mm，必要时应重新进行调整。3)将清洁的分离轴承后盖开启，在滚珠保持架间填充新的润滑脂后装复，再将分离轴承装在变速器第一轴上。
4)按拆卸的反程序把变速器总成、传动轴总成装复，连接操纵机构。 5)调整离合器总泵推杆与活塞的间隙为0。2~0。7mm。调 ，一踏整时，松开锁紧螺母(见图4~6旋转总泵推杆，先使总泵推杆顶柱总泵活塞，然后退1/7~ 1/2圈，拧紧锁紧螺母即可。
6)调整离合器助力器推杆空行程为3-5mm。7)离合器液压系统的排气：先将储油罐中加满719或8013B型合成制动液，并使管路中充满制动液。 取下助力器上放气螺栓罩反复踏踩离合器踏板，将一根与放气螺栓排气嘴同样口径的塑料管套在放气螺栓排气嘴上，另一端插入装有制动液的容器内，松开助力器上放气螺栓，直至没有气泡排出，离合器踏板力增加后，拧紧放气螺栓，取下塑料管。
注意：在拧紧放气螺栓时不可用力过大，否则会损伤放气螺栓密封带，造成漏气。 如用排气机排气，排气压力不得大于300kPa。不同型号的制动液不能混用。8)在完成以上工作后，。
检查总泵推杆和助力器推杆的行程。当离合器踏板总行程为175~185mm时，总泵推杆行程应为17~21mm，助力器推杆的工作总行程为17~21mm，此时，离合器踏板的自由行程为35~55mm。 1)离合器盖及压盘总成装配。
先组装三只分离杠杆：用润滑脂将滚针黏附在分离杠杆外端孑L内的周边，将滚柱、半圆销及支架组装好。再将三只分离杠杆分别用轴销与压盘上的分离杠杆支座相连。在压盘相应位置装人九个压紧弹簧及其隔热垫，盖上离合器盖（注意：压紧弹簧应与盖上的相应座孔对正）。
用压具将离合器盖压到便于安装分离杠杆支架固定螺钉的位置，上紧固定螺钉。离合器盖及压盘总成组装后的检查：用手沿上下方向扳动分离杠杆内端，应有少量间隙；用手左右扳动分离杠杆内端，不应有明显间隙，三只分离杠在各向的间隙应基本一致。
(2)离合器盖与压盘装配。离合器盖及压盘总成往飞轮上安装时，必须按分解前所作记号安装。 离合器盖上有平衡片的，应把原片按原位置装回，以保证离合器的平衡。(3)分离杠杆高度调整。
分离杠杆高度如图4-7所示，是从压盘工作面至分离杠杆调整螺钉端面，其值为42。75~44。25mm。实际工作中，为方便测量，人们常常以减振盘上平面为基准，从该基准面至分离杠杆调整螺钉端面的距离为35~36。
5mm。三只分离杠杆的高度差应不大于0。4mm。若换用新从动盘，应检测一下从动盘的厚度，超过9mm时，应在离合器盖与飞轮之间加入与超出值相应厚度的垫片。分离杠杆高度的调整方法：通过分离杠杆内端端头上的调整螺钉调整。
旋人螺钉，高度下降；反之，高度上升。最后锁紧固定螺母。 。
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