喷油器的常见故障有喷孔堵塞、针阀偶件磨损、喷油器压力过高和过低等。若要保证柴油发动机良好的动力性和经济性,还要注意喷油器喷注的方向和形状。通常汽车每行驶约5 000km左右应维护一次喷油器。
若怀疑柴油发动机某缸不工作,手摸其高压油管感到脉动很强,通常的做法是先拆下喷油器检查。 拆前应查看喷油器的回油管是否安装,拧松固定
螺栓时应测试力矩的大小,拔出喷油器时应注意前端是否装有密封垫,头部有无窜气熏黑的印迹等,这些都能帮助分析故障发生的原因。
例如,不装回油管是杂质进入喷油器造成针阀或顶杆发卡的因素;拧紧力矩不足是造成喷油器散热不良和漏气的因素;如果看到喷油器的头部有窜气熏黑的印迹,便可确认这就是造成堵塞的根源。
喷油器须接在喷油器试验器上检查,查看喷注的数量和形状,并与新品喷油情况进行对照,以判断喷孔是否全部或部分堵塞。
对于堵塞的喷孔,应查明具体原因。若阀针卡住在针阀体里,可用惯性锤将其磕出,并注意观察其表面状态,看是否有划痕、粘结物,以及表面是否变为麦黄色、蓝色或其他颜色。
如果阀针表面有划痕,可认为堵塞的原因为针阀发卡。
如果没有高速喷射的油流清洗与冷却喷孔,高热燃气会在很短时向内将余油烧结在喷孔中造成堵塞;若针阀上有粘结物,说明针阀存在间歇性的发卡故障;如果在喷油器试验器上发现喷油器滴油或沾有油液,可认为堵塞的原因在于针阀与阀座密封不严,高热燃气将滴油烧结在喷孔而造成堵塞,应着重检查针阀偶件的密封性;如果阀针已变蓝色,说明喷油器散热情况不良,应着重检查喷油器是否能与相邻零件紧密接触,是否能被压紧,必要时更换针阀偶件。
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