汽车发动机加速不良怎么维修?
故障现象踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓，或在加速过程中发动机转速有轻微的波动，偶尔出现“回火”、“放炮”现象。泰故障诊断与排除发动机加速不良主要是空燃比不当、点火性能和密封性能差，主要故障原因如下。 (1)混合气稀，燃油栗油压低，喷油器、燃油滤清器、进气歧管真空泄漏等。(2)节气门位置传感器或空气流量计、进气歧管绝对压力传感器故障。(3)点火提前角不正确。(4)火花塞或高压线不良、高压火花弱。 (5)排气再循环系统工作不良。(6)排气管有堵塞现象。维修方法(1)首先进行故障自诊断，检查有无故障码。空气流量计、节气门位置传感器等故障都会影响发动机的加速性能...全部
故障现象踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓，或在加速过程中发动机转速有轻微的波动，偶尔出现“回火”、“放炮”现象。泰故障诊断与排除发动机加速不良主要是空燃比不当、点火性能和密封性能差，主要故障原因如下。
(1)混合气稀，燃油栗油压低，喷油器、燃油滤清器、进气歧管真空泄漏等。(2)节气门位置传感器或空气流量计、进气歧管绝对压力传感器故障。(3)点火提前角不正确。(4)火花塞或高压线不良、高压火花弱。
(5)排气再循环系统工作不良。(6)排气管有堵塞现象。维修方法(1)首先进行故障自诊断，检查有无故障码。空气流量计、节气门位置传感器等故障都会影响发动机的加速性能。有专用诊断仪的还需要观察动态数据流，按故障码和动态数据查找故障原因。
(2)检查点火正时。怠速时通常为10°-15°，或按维修手册规定。如不正确，应调整发动机的初始点火提前角。加速时点火提前角应能自动加大到20°-30°，如有异常，应检查点火控制系统。(3)测量各缸高压线电阻并拆检各缸火花塞。
若大于25kn,或高压线外表面有漏电痕迹，应更换。观察火花塞间隙和颜色，调整间隙或更换火花塞。必要时用点火示波器检查点火系统波形，确认有无故障。(4)检查进气系统有无漏气。用真空表测量并结合在进气歧管附近喷化油器清洗剂的方法检查是否漏气。
(5)检查燃油压力。怠速时燃油压力应为250kPa左右或符合原厂规定，加速时应上升至300kPa或符合原厂规定。如油压过低，需检查油压调节器、燃油滤清器、燃油泵等。(6)用示波器检查空气流量计、节气门位置传感器的输出电压波形，如有异常，应更换。
(7)拆卸、清洗各喷油器。检查喷油器在加速工况下的喷油量。如有异常，应更换喷油器。(8)检查废气再循环系统的工作情况。(9)检查排气管是否有堵塞现象。(10)用汽缸压力表检查汽缸密封状况。以上程序须全部检查完成，以确保排除可能存在的各种故障的可能性。
维修总结油电路故障诊断、排除的相关要点如下。发动机加速不良通常是因为混合气过稀、过浓、点火系统故障，发动机机械系统故障等原因引起的。造成上述故障的具体原因有：燃油系统油压过高或过低，喷油器喷油不良，传感器信号错误，点火高压低、能量小，点火正时不正确，汽缸压缩压力低，排气管堵塞等。
发动机加速不良一般有两种现象：一种是踩下加速踏板，发动机加速迟缓；另一种是踩下加速踏板，发动机转速反而下降。踩下加速踏板，节气门开度增加，进气量增加，发动机ECU根据进气量和节气门位置传感器信号和信号变化率，修正增加喷油量。
若踩下加速踏板，进气量增加量少，修正增加喷油量也少，或喷油器喷油量增加迟缓或量少，加速就迟缓；若踩下加速踏板，进气量急剧增加，但因为传感器信号出错，喷油器喷油量不增加或增加量少，或点火高压弱，就会使发动机转速下降。
若踩下加速踏板，发动机转速不升反降且有熄火征兆，很难加速到高速。这一般为混合气过稀及高压火花弱，当然也可能是排气管堵塞，其中以混合气过稀最为常见。此时，可在进气系统合适的地方（空气滤清器处、节气门处、真空管处，视机型而定）一边喷点化油器清洗剂，一边迅速开启节气门。
若此时发动机转速可迅速提高则说明混合气过稀。若用喷化油器清洗剂的方法确认故障原因为混合气过稀，则应从燃油压力低和导致喷油量减小的可能原因入手检查。若发动机在加速过程中，转速只是发生一下波动，而后马上能加速到高速，且能较长时间维持高速运转。
这一般是在加速过程瞬间出现了断火现象，应重点检查点火系统。若提高转速易熄火，且有时为高压火花弱、加速断火，也可能为点火错乱，点火错乱会引起加速时“回火”、“放炮”，同时怠速时发动机发抖，排气管有“突、突”声，甚至怠速时可“放炮”，这在不同发动机上有不同程度的体现。
若怠速运转平稳，加速时“回火”、“放炮”，这一般是由高压火花弱或断火引起的。收起
