这架飞机的由来？
“魁基”飞机应该是我国爱好者最熟悉的飞机吧？相信大家都记得上海飞机制造厂曾经给魁基公司代过工。
说到Q系列飞机，就不得不提一下伯特。鲁坦，他的脑袋里总是充满各种奇思妙想，从VariEze、Quickie到“旅行者”直到现在的“银色骑士”“飞船一号”……每种飞机都是那么的与众不同，令人叹为观止。
魁基公司由吉尼。希罕（Gene Sheehan）和汤姆。 朱厄特（Tom Jewett）建立。两位创始人于75年就有计划发展一架小马力高性能单座运动飞机，这就是后来的Q1串翼飞机，但是直到77年才找到合适的18马力Onan发动机，在论证了可行性后，他们邀请了当时因为设计“VariVigg...全部
“魁基”飞机应该是我国爱好者最熟悉的飞机吧？相信大家都记得上海飞机制造厂曾经给魁基公司代过工。
说到Q系列飞机，就不得不提一下伯特。鲁坦，他的脑袋里总是充满各种奇思妙想，从VariEze、Quickie到“旅行者”直到现在的“银色骑士”“飞船一号”……每种飞机都是那么的与众不同，令人叹为观止。
魁基公司由吉尼。希罕（Gene Sheehan）和汤姆。 朱厄特（Tom Jewett）建立。两位创始人于75年就有计划发展一架小马力高性能单座运动飞机，这就是后来的Q1串翼飞机，但是直到77年才找到合适的18马力Onan发动机，在论证了可行性后，他们邀请了当时因为设计“VariViggen”（一种木制鸭式飞机）而出名的鲁坦来设计这架飞机，与此同时，吉尼。
希罕继续改良Onan发动机。当年8月13日，Q1开始建造，历经3个月，400工时，Q1于11月15日顺利首飞；在经过125小时试飞后，于78年4月14日正式定型。试飞内容包括稳定性和操纵性、颤振、滑行、在22m/s大风中起降、深度失速、翼尖失速、螺旋等。
串列机翼的设计使得有效展弦比增大，减小了诱导阻力；又由于巧妙的布置使得前后翼几乎没有干扰，所以Q1的巡航性能相当好，油耗低于2。3升/百公里！当年8月，Q1在EAA的奥什科什飞来大会上展出，并赢得了“卓越设计”奖。
至今，Q1的串翼设计还是许多总体设计书里的例子。
Q1的前翼下反，展长4。67米，面积2。47平米，后缘后全展长的升降舵，翼尖装有主轮（过大的主轮距使得滑行性能变差），结构由单向玻璃纤维梁、低密度硬质泡沫芯子和玻璃布蒙皮构成，这种结构不需专门模具，热线切割出来的泡沫芯子就是阳模，玻璃布直接在芯子上敷设，整个过程除了热线切割有一定难度外没有什么特殊要求，所需工具也少，十分利于在业余条件下建造。
后翼结构和前翼相似，展长5。08米，面积2。52平米。半硬壳结构的机身采用鲁坦惯用的环氧玻璃/泡沫塑料/环氧玻璃“三明治”结构，芯子厚25mm，机身向后收缩成“香蕉”状，尾部装有结构同机翼的垂尾。
座舱宽0。56米，高0。86米，长1。63米。改良型装一台22马力四冲发动机，全机空重109公斤，最大起飞重量236公斤！最大平飞速度可达225km/h，失速速度79km/h，起飞滑跑距离137米，载油30升可飞1320公里！
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收起
