有泰坦尼克号想到为什么邮轮不多备
在泰坦尼克号的时代，还没有对海上航行船舶采用配备足够数量的救生艇的强制性规范。每条船配备的救生艇的数量基本上是由造船厂在造船时定下的。
从泰坦尼克的事故以后，才对海上航行船舶（包括货船和客船）采用了强制性规定，要求船舶必须配备足够数量的救生设备。 目前，国际海事组织（IMO）对于海船配备的救生设备是要求：船体任何一侧的救生艇都必须足够容纳所有的船上人员。
举个例子，一条定员30人的货轮，其每一侧船舷上的救生艇都可以容纳30人，也就是说，将全部救生艇都放下时，可以容纳60人。 这主要是为了防止船舶在严重侧倾时，可能有一侧的救生设备不能顺利脱离船体。
而泰坦尼克号设计了16个水密舱，其中4...全部
在泰坦尼克号的时代，还没有对海上航行船舶采用配备足够数量的救生艇的强制性规范。每条船配备的救生艇的数量基本上是由造船厂在造船时定下的。
从泰坦尼克的事故以后，才对海上航行船舶（包括货船和客船）采用了强制性规定，要求船舶必须配备足够数量的救生设备。
目前，国际海事组织（IMO）对于海船配备的救生设备是要求：船体任何一侧的救生艇都必须足够容纳所有的船上人员。
举个例子，一条定员30人的货轮，其每一侧船舷上的救生艇都可以容纳30人，也就是说，将全部救生艇都放下时，可以容纳60人。
这主要是为了防止船舶在严重侧倾时，可能有一侧的救生设备不能顺利脱离船体。
而泰坦尼克号设计了16个水密舱，其中4个破裂进水船舶也不会沉没，在当时被认为是“永不沉没的船”，再加上没有救生设备的强制规定，所以就没有配备足够数量的救生艇。
现在的船，不管是货船海事客船都不会这样了。收起
