歼10到底行不行呀？我国的新型飞
歼－１０是中国正在研制的新一代高性能战斗机。美国海军情报局９６年初的一份报告指出，歼－１０将拥有“特别好的”机动性（"particularly good" agility）,预计２００３年左右服役。 目前已公开的主要是香港《广角镜》杂志上的一张飞机模型照片和美国中央情报局公布的用计算机根据卫星照片绘制的三面图，以及一些零星资料。两张照片不太一样，但一般认为，歼－１０是一架单发单座多用途战斗机，单垂尾，采用机腹进气和无尾三角翼加近耦合全动鸭式前翼的气动布局，外形和以色列的“狮”（Ｌａｖｉ）相似。 以色列和俄罗斯提供了技术援助，以致西方有人大声疾呼，歼－１０是“狮”的翻版，美国技术误落敌手...全部
歼－１０是中国正在研制的新一代高性能战斗机。美国海军情报局９６年初的一份报告指出，歼－１０将拥有“特别好的”机动性（"particularly good" agility）,预计２００３年左右服役。
目前已公开的主要是香港《广角镜》杂志上的一张飞机模型照片和美国中央情报局公布的用计算机根据卫星照片绘制的三面图，以及一些零星资料。两张照片不太一样，但一般认为，歼－１０是一架单发单座多用途战斗机，单垂尾，采用机腹进气和无尾三角翼加近耦合全动鸭式前翼的气动布局，外形和以色列的“狮”（Ｌａｖｉ）相似。
以色列和俄罗斯提供了技术援助，以致西方有人大声疾呼，歼－１０是“狮”的翻版，美国技术误落敌手。其实不尽然，“狮”是下单翼，歼－１０是中单翼；“狮”是固定式进气道，歼－１０是带中心激波锥的二元可调进气道；“狮”用美制PW1120涡喷发动机（Ｆ－１５上用的Ｆ－１０００发动机的涡喷型），推力91。
7千牛顿（约９０００公斤），空战推重比勉强超过１．０；歼－１０用俄制或引进制造的与苏－２７相同的ＡＬ－３１涡扇发动机，推力１２２千牛顿（约１２０００公斤），空战推重比大大超过１．０；如以美国中央情报局的照片为准，差别更大。
最重要的是，“狮”以对地攻击为主，制空为辅；歼－１０以制空为主，对地攻击为辅。退一步讲，在沈飞－格鲁曼的“和平珍珠”计划破灭后，中国恐怕无人再会蠢到依赖美国技术来实现国防现代化。说道中央情报局的照片，显示的歼－１０似乎隐身性能更好。
进气口前移，进气道略带Ｓ形（涡轮叶片不至于一览无遗，隐身性较好）；机头尺寸较大，略下勾，有点像苏－２７；翼身融合体更加饱满，机翼内段后掠增加，形成双三角翼，有点像法国“阵风”。《广角镜》上的照片更接近“狮”。
若以“狮”为参照，歼－１０的最大起飞重量应在１８吨左右，载弹量７吨左右，带１．５吨炸弹和导弹时，高－低－高作战半径可达１０００公里以上。
关于歼－１０的雷达和武器系统，众说纷纭，各执一词。
最可能的有几种：以色列的Elta 2032雷达带Rafael的正在研制的主动雷达制导中程空空导弹,俄罗斯的Phazotron Zhuk（甲虫）或更新更强的Zhemchoug（珍珠）雷达和Vympel R-27半主动或Ｒ－７７主动雷达制导中程空空导弹，及国产ＪＬ－１０雷达和ＰＬ－１１半主动雷达制导中程空空导弹。
以色列的系统原为“狮”所研制，集西方技术和以色列的实战经验之大成，系统小巧，可靠性好，空地性能兼顾，自带一体化的电子战能力。但远程性能不足，交货和备件供应易受国际政治影响。以色列空军已决定用这一系统替换Ｆ－１６Ｃ／Ｄ上的ＡＰＧ－６８雷达。
俄罗斯系统的工艺和制作可能粗糙一点，但整体功能强，尤其是远程性能，抗干扰性和多目标交战性能出色。与空空性能相比，空地性能稍差，可靠性也可能有点问题。随着中国引进苏－２７战斗机和Ｒ－２７空空导弹，中国已有此类系统的使用经验。
外界对ＪＬ－１０雷达所知甚少，只知道是脉冲多普勒雷达，具有下视下射能力，探测距离约５０－６０公里。ＬＹ－６０（地空型的ＰＬ－１１）的模型在这此珠海航展中展出，但无具体技术数据，只知道它是基于意大利由美国“麻雀”改进而来的Aspide半主动雷达制导中程空空导弹。
考虑到国内技术现状，国产新系统在技术水平上可能尚不及以色列和俄罗斯的系统成熟，但在复杂多变的国际环境中，不受制于人倒不失为一大优越性。权衡利弊，最终系统可能是三者的某种组合，甚至可达成某种互换性，以适应不同的使用环境。
但不管怎麽样，最终系统必须与Ｒ－２７，Ｒ－７７和ＰＬ－１１兼容。
当然，歼－１０不能直接上舰，需要经过前面提到的上舰改装。
歼－１０作为舰载战斗机也有不利之处。歼－１０的载弹量和航程都不及苏－２７。
雷达受机头尺寸限制，性能可能也不及苏－２７。单发动机一旦在起飞时或飞行中停车，极易失事。但单发战斗机也不是没有成功的先例，如美国的Ａ－４，Ａ－７和Ｆ－８及法国的“超军旗”等。歼－１０作为全新设计，研制进度和技术可靠程度都有风险。
但不是不可克服的。
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