汽车发动机养护有何技巧？
（1)发动机冷却系统水垢清洗养护技巧。汽车发动机冷却系统内如沉积过多的水垢，会减少冷却水的容量，影响冷却水的循环，造成功率降低和燃耗增大。由于水垢层的导热性能不良，发动机出现过热现象，使发动机润滑条件恶化，某些零件不能保持正常间隙，且机械性能变坏；积炭增多产生爆燃。 因此，当汽车行驶一定的里程后，应结合养护对冷却系统进行一次清除水垢的作业。
以往维修中采用的除垢方法主要是手工捅除、碱煮和用盐酸直接清洗。但这些方法的除垢效果很差，且对水冷系统金属腐蚀严重。 近年来随着化学清洗技术的发展，市场上已经有了不停车汽车散热器清洗剂。这种清洗剂去除率在85%以上，6?8h即可达到清洗目的，且不会对...全部
（1)发动机冷却系统水垢清洗养护技巧。汽车发动机冷却系统内如沉积过多的水垢，会减少冷却水的容量，影响冷却水的循环，造成功率降低和燃耗增大。由于水垢层的导热性能不良，发动机出现过热现象，使发动机润滑条件恶化，某些零件不能保持正常间隙，且机械性能变坏；积炭增多产生爆燃。
因此，当汽车行驶一定的里程后，应结合养护对冷却系统进行一次清除水垢的作业。
以往维修中采用的除垢方法主要是手工捅除、碱煮和用盐酸直接清洗。但这些方法的除垢效果很差，且对水冷系统金属腐蚀严重。
近年来随着化学清洗技术的发展，市场上已经有了不停车汽车散热器清洗剂。这种清洗剂去除率在85%以上，6?8h即可达到清洗目的，且不会对冷却系统造成腐蚀。
(2)发动机冷却系统养护用品。冷却系统养护用品的方法很简单，易于操作，可手工操作，也可使用装用设备。
发动机冷却系统的养护方法如下：
1) 水箱保护方法。优质的水箱保护剂能够有效地控制水、锈蚀和酸性物质的生成，预防有害现象的发生，提高冷却效果，防止出现发动机过热和散热器内水沸腾等，水箱保护剂同时具有防锈、防腐和增强冷却效果的功能。
水箱保护剂的使用方法：每6 个月清洗一次。换冷却液后直接加入水箱中即可。每瓶（325mL) 可兑冷却液5?20L。
2) 水箱清洗方法。优质的水箱超强力清洗剂具有安全、超效的清洗能力，能够彻底清除冷却系统中的水垢、锈蚀等有害物质，迅速恢复冷却系统功能。
水箱清洗剂有两种类型：酸性水箱清洗剂（pH值<6)和碱性水箱清洗剂（pH值>8)。水箱清洗剂的使用方法：每6个月清洗一次。使用时，先起动发动机到正常工作温度后熄火，按每瓶产品5?20L冷却液的比例加入水箱中；起动发动机，打开暖风开关运行20?30min，节温阀保持在最高工作点关闭发动机，将系统放空，用清水按冷却水流动的反方向冲洗，或配合设备使用。
3)水箱止漏方法。优质的水箱止漏剂能在冷却系统渗漏部位迅速凝集、固化，阻止渗漏，大大减少维修时间和费用，延长的使用寿命。水箱止漏剂使用方法：定期养护每6个月使用一次，或在冷却系统发生渗漏时使用，用前应摇匀，起动发动机至正常温度，打开节温器和暧气装置，按每瓶兑20L冷却液的比例加入水箱中即可。
(3)汽车发动机积炭清洗养护技巧。汽车发动机工作时生成的积炭，不仅能缩短发动机的使用寿命，还会影响发动机的正常工作。例如：积炭的存在，不仅会减少燃烧室的容积，使燃烧过程中出现许多炽热点，引起混合气先期燃烧，将活塞环黏在活塞环槽中，还能污染发动机润滑系统，堵塞油路和滤油器等。
影响积炭性质的主要因素有发动机的结构、工作状况、油料种类，特别是工作状况中的温度因素。积炭的化学组分可分为易挥发物质（油、羟基酸）和不易挥发的物质（沥青质、油焦质、碳青质、灰粉)。发动机工作温度越高，易挥发物质的含量越低，不挥发物的含量则越高，形成的积炭也就越硬，越紧密，与金属粘结得也越牢固。
发动机的活塞顶、燃烧室、进气门、排气门等部位，由于其工作温度不同，而粘附其上的积炭性质及化学组成也有很大的不同。
用化学方法去除发动机积炭，就是使用除炭剂去掉发动机零件表面产生的胶状沉积物。
化学除炭法有两个显著特点：一是提高了清洗效率，二是保障了零部件表面的粗糖度。
除炭剂与积炭接触后，首先在积炭层表面形成吸附层。吸附层形成之后，由于分子间的运动，以及除炭剂分子与积炭分子性基极的相互作用，就会使除炭剂分子逐渐向积炭层内部扩散，并能在积炭网状分子之间的极性基间生成链合，使网状分子之间的极性力减弱。
最终发生积炭网状聚合物的溶解。
无机除炭剂是用无机化合物配制，其毒性小，成本低，原料易得，但除炭效果较差；有机除炭剂是用有机物质配制而成，成本较高，但除炭能力强。
多数除炭剂都由溶剂、稀释剂、活性剂、锈蚀剂四种组分组成。
(4)发动机养护诀窍。
1) 发动机皮带更换技巧。当发动机皮带表面出现龟裂裂纹、磨损以及剥落等现象，或出现滑磨声（皮带松也会出现），或是达到了规定的行驶里程时，应检查发动机皮带是否即将损坏，并进行更换。
对并排驱动同一皮带的轮的多根皮带，如果在相同压力下两根皮带的张力不同，或一根尚好但另一根损坏，均需把两根皮带一起更换。
更换发动机皮带时，先松开发电机的固定螺栓将发电机向缸体方向推进，使皮带松弛，将皮带取下，必要时可以一边转动皮带轮边向外拉皮带。
在取下发动机皮带时，应记好皮带安装绕行的位置以防装错。安装时按与拆卸相反的顺序操作即可。
2) 发动机皮带安装状态检查技巧。在将皮带安装到皮带轮时应检查皮带与皮带轮的配合情况。如果皮带轮之间配合不好，皮带的使用寿命会受到很大影响。
最后当安装皮带并调整完毕，还应检查皮带轮的皮带是否运转在同一平面上。如果不在同一平面上会使皮带出现早期磨损或损坏。
3)发动机皮带张紧度检查调整技巧。检查发动机皮带的张力时，可以用拇指强力地按压两个皮带轮之间的皮带，压力约为98。
0665N。如果压力量在10?15mm，则认为皮带的张力恰好合适。如果皮带张力不合适，必须进行调整。
调整这根皮带的张力时，可以用拇指强力地按压两个皮带轮之间的皮带，压力约为98。0665N。
如果压力量在10?15mm，则认为皮带的张力恰好合适。如果皮带的张力不合适，则必须进行调整。
4)发动机空气滤清器养护技巧。拆卸空气滤清器。首先找到空气滤清器在车上的位置。松开空气滤清器锁扣，卸下固定滤芯的螺母，取下空气滤清器盖，笔直地拔出滤芯。
取出空气滤清器滤芯，要注意防止杂质异物，特别是拆卸下来的螺栓不要掉入化油器或发动机进气管内，用抹布堵住内孔。用抹布蘸汽油（不能用润滑油）擦拭空气滤清器壳内、外部。
养护空气滤清器。检查滤芯污染的程度并进行清洁。
当滤芯积存干燥灰尘时，如果有空气压缩机，可用压力不高于5ks/cm的压缩空气，从滤芯内侧开始，上下均匀地沿斜角方向吹净滤芯内外表面的灰尘，如图9-36所示。如果没有压缩空气，可用起子柄轻轻敲打滤芯，再用毛刷刷净外部污垢。
操作时，不得用大力敲打或碰撞滤芯，在清洁时，如果发现滤芯损坏，应更换滤芯。正常使用的纸质滤芯按规定间隔更换。
在养护空气滤清器时，仔细检查空气滤清器所连接胶管的状况，如果发现胶管开裂、老化等现象，应更换该胶管。
空气滤清器滤芯检查清扫后。用照明灯点亮放在滤芯里面从外部观察有无损伤、小孔或变薄的部分，检查橡胶垫圈有无损伤。如有异常，应更换滤芯和垫圈。
安装空气滤清器。滤芯清洁完毕或将新的空气滤清器按与拆卸相反的顺序，将各部件安装好。
注意可靠地装好滤芯。不宜用手或器具接触滤芯的纸质部分，尤其不能让油类污染滤芯。
进气管道在安装时，应保证其密封性，特别要注意进气接头护套处的密封。
5) 空气滤清器的养护周期。空气滤清器的滤芯是由经过树脂处理的微孔滤纸制成的，是保护发动机活塞缸套的一道重要防线，具有滤清器效果好、养护方便等特点。
汽车行驶一定里程后，必须对空气滤清器进行清洁养护或更换，在沙尘程度较大的地区养护的间隔应相应缩短。
当汽车行驶里程达到空气滤清器养护规定的间隔里程，或空气滤清器堵塞指示灯报警时（不论行驶里程的多少)，必须清洁空气滤清器。
6)空气滤清器使用养护技巧。大多数空气滤清器采用纸质滤芯，由于其滤清效果好，且具有成本低和维修养护方便等特点，因此广泛应用于干式空气滤清器上。在使用与养护时有以下
五点注意事项：
a。
注意购买不求质量。由于不能认清空气滤清器的重要性，贪图便宜，不求质量，随意购买，以致装用不久发动机便出现异常。应慎重选购，始终坚持“质量第一”的原则。
b。 注意沾油污。一旦沾上油污，就会使进气阻力大大增加。
c。 注意使用中不要随意拆除。发动机必须装用空气滤清器，这是有科学依据的。如果随意将空气滤清器拆除，使发动机直接吸进未经过滤的空气工作，这将加剧对发动机气缸、活塞和活塞环的磨损。
d。 注意用水或油清洗。
需要清洁时，一般是将纸质滤芯从壳中取出，然后轻轻拍打其端面，使灰尘脱落，切忌敲打滤芯外表面，以防损坏滤芯；也可用压缩空气从滤芯内部向外吹，并不断振动滤芯，将灰尘吹净。
e。 注意养护与更换不从实际出发。
空气滤清器使用说明书中，虽然规定以行驶里程或工作小时作为养护或更换的依据。但实际上空气滤清器的养护或更换周期还与环境因素有关。经常行驶在含尘量多的环境中的汽车，空气滤清器的养护或更换周期就应短些。
7)汽油滤清器养护技巧。一般情况下，汽油滤清器装在油箱与发动机的化油器或喷油器
之间。有的车型还设有两极汽油滤清器，通常情况下，汽油滤清器形式达到20 000?40 000km后就应进行更换，具体的数据参阅随车使用说明书。
将软管上固定滤清器的上卡箍松开，如果是螺钉固定，就将螺钉松开，用螺丝刀将卡箍推向一边，用手握住软管将其拆出。有时软管很紧，这时要轻轻地边转动边拆，必要时要借助于钳子。有时在拆出软管时会有汽油喷出，因此最好是在接口处裹一层软布。
如果软管的边缘已磨损，应剪去磨损部分，但要注意不可剪得过多，以免管子长度不够。如果管子不够或是发现管子上有小裂纹，一定要更换一根新管。将新的滤清器装入后，复原软管位置，并将卡箍抒紧。
8)汽油标号选择技巧。
我国多数机动车加油站供应的无铅汽油有90、93、97号三种标号。不同的标号指的是次标号汽油辛烷值的大小，如93号汽油，是指汽油的辛烷值是93，辛烷值表示此标号汽油的抗爆性能，汽油的标号越高，越不容易发生爆燃，也就是说燃烧室发动机的抗爆性越好。
一般情况下应根据发动机的压缩比选用汽油，压缩比高的车辆应该选用高标号汽油，从而保证在发动机不发生爆燃的情况下功率输出最佳、成本最低。
在汽车的日常使用过程中，应严格按照汽车说明书要求的标号选用汽油，一般情况下，在汽车加油盖的里面有本车使用的汽油标号要求。
如果其抗爆性不能满足该车型时，应选用更亨一级标号的汽油。一般情况下，发动机压缩比在7。0?8。0如汽油应选用90号汽油，压缩比在8。 0以上的应选用93号或97 号汽油。
选择汽油时千万不要为了降低成本，随意使用低标号汽油。
高压缩比的发动机如选用低标号汽油，发动机容易产生爆燃，发动机爆燃过久，容易造成活塞环断裂、活塞條顶、环岸烧损等情况，加速机件损坏。所以通过降低汽油标号来节省开支得不偿失。
当然也不能热衷于使用高标号汽油，有些人甚至错误地认为汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准。
其实，汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。如果使用低标号油的发动机硬要用高标号油就会出现“滞燃”现象，即压缩终了它还不能燃烧，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没有好处。
9)润滑油使用与更换技巧。
a。 检查润滑油数量与质量。每次出车前都应检查润滑油数量与质量。润滑油数量正常时应处于润滑油尺两刻度之间，润滑油不宜太多，以免增大曲轴运转阻力，并使大量润滑油被激溅到缸壁上，从而窜人燃烧室，不仅使缸内积炭增多，而且增加机件的磨损。
应在起动发动机之前或停机30min以后进行机油数量的检查。检查之前应将车停放在平坦的场地上。将起动开关钥匙拧到关闭位置，把驻车制动器操纵杆（手制动杆）放到制动位置，变速杆放到空挡位置。
打开发动机舱盖，抽出机油尺，将机油尺用抹布擦净油迹后，插入机油尺导孔，拔出查看。
油位在上下刻线之间即为合适。如果超出上刻线，应放出机油；如果低于下刻线，可从加油口处添加，待10min后再次检查油位。补充时应严格注意清洁并检查是否有渗漏现象。
b。 机油质量检查。运用“一看、二闻、三捏、四想”的方法，可简便、迅速、准确地判断发动机机油是否变质。
一看：用机油标尺取两滴机油分别滴在一张洁净的中性滤纸(若无，可临时用白纸替代）和一张塑料纸上，过10min左右，颜色若逐渐变得暗淡，甚至完全失去光泽，说明机油失效。
二闻：靠近滤纸上的机油扩散斑点闻气味，若闻到有汽油的味道，说明机油里混有汽油。
三捏：取一滴机油，放在食指、拇指间搓捏并感觉，若有细粒感，说明机油含杂质较多；将两手指分开，机油丝的长度若大于3mm，则表明黏度过大；两手指搓捏无滑腻感，手指分开油丝长度小于2mm，则说明机油过稀。
四想：把发动机近来存在的有关机械故障和由“看、闻、捏”而知的现象加以联系，科学分析，辅助判断，做出机油是否变质的正确结论。
c。 趁热更换润滑油。更换润滑油时，为使发动机内的旧润滑油连同杂质一起排出，应在发动机熄火后立即趁热拧下放油螺塞，待油底和壳内的润滑油流净后再拧上。
d。 清洗油路。更换润滑油时应根据需要清洗油路。向油底壳注入3/4柴油和1/4润滑油组成的混合清洗油，油面至油尺上下刻线之间；然后起动发动机，空转2?3min;接着放净清洗油，一次性的润滑油滤清器应同时予以更换。
e。 清理铁屑。现代轿车的油底壳螺栓一般都是带有磁性的，拧下来后应将其上面的铁屑清理干净。油底壳放油螺塞一定要拧紧，否则该螺塞松脱将导致润滑油流失，引起烧瓦等事故。
f。 机油的选用。更换发动机机油时，应尽量使用多级油，按车型要求使用合格牌号的机油。
由于发动机的结构和使用条件不同，为保证低温时顺利起动和高温时的润滑性能。
g。机油的更换。
a) 换油时机。正常的换油时机一般为7500?12 000km。如果汽车在一年中行驶里程达不到上述里程时，应每年更换一次机油。
如果使用质量较高的机油，换油间隔可适当延长（按机油生产厂家的建议执行)。更换发动机机油时，按车型要求使用合格牌号的机油。
b) 机油质量适用范围。通常是根据汽车随车手册的规定来选择机油。
c) 更换机油。
更换机油时，应起动发动机使之运转达到正常的工作温度（80°C以上），然后将发动机熄火，在热车状态下放出机油盘和滤清器内的旧机油。有些车型的机油盘放油螺塞为磁性螺塞，待机油放净后，应将放油螺塞吸附上的铁屑清除干净后再拧上。
10)润滑油滤清器的养护技巧。润滑油滤清器是用来去除润滑油中的金属碎屑和各种杂质，以免进入润滑系统，破坏机件。润滑油滤清器使用一段时间之后，滤芯上会聚集许多油泥和金属碎屑，会造成滤清器堵塞，影响润滑系统正常工作。
此时，应更换润滑油滤清器。厂家一般都规定了润滑油滤清器更换的间隔里程和时间，但在一般情况下，应与润滑油一同更换。
现代轿车的润滑油滤清器通常是整体式，滤芯一般不能拆卸，应整体更换。
更换润滑油滤清器时，应先将车架垫高，将油盆放到发动润滑油底壳的放油螺塞处，卸下放油螺塞，放掉润滑油。
用滤清器扳手卸下润滑油滤清器。操作时注意不要让润滑油到处淌，以免弄脏发动机和操作环境。
在安装新润滑油滤清器时：①先将润滑油滤清器灌满清洁的新润滑油；②在润滑油滤清器油封表面均匀地涂上少许润滑油； ③用手装上润滑油滤清器；④待油封与接合面接合上时，再用手拧紧3/4圈。
注意不要用润滑油滤清器扳手拧紧润滑油滤清器，否则，会损坏螺纹或润滑油滤清器。
起动发动机，在怠速情况下，观察润滑油滤清器有无泄漏。如有泄漏，应拆检润滑油滤清器油封胶圈，以排除漏油现象。
11)汽车防冻液选用技巧。
现代汽车常用防冻液的种类有乙二醇一水型防冻液、无水乙醇一水型防冻液和甘油一水型防冻液等3种。
a。 乙二醇是一种无色微黏的液体，沸点是197。4°C，冰点是-11。5°C,能与水以任意比例混合。
这种防冻液用后能回收（防止混入石油产品），经过沉淀、过滤，加水调整浓度，补加防腐剂，还可继续使用，一般可用3?5年。
b。 无水乙醇一水型防冻液的沸点是78。3°C，冰点是一114°C。能与水可任意比例混合，组成不同冰点的防冻液。
一般地区行车应定期检测无水乙醇的含量，及时补充。
c。 甘油一水型防冻液不易挥发和着火，对金属腐蚀性也小，但甘油降低冰点的效率低，配制同一冰点的防冻液时，比乙二醇、无水乙醇的用量大。因此，这种防冻液用得较少。
12) 防冻液使用技巧。防冻液使用冰点较低的物质加入水中，以降低冷却水的冰点，防止冷却系统冻结。在使用中应注意以下问题：
a。 各类防冻液由于配制时的比例、成分不同，其冰点也不相同，这时应根据当地的气温条件来选用。
一般选用防冻液的冰点应低于当地的低气温10?15°C，以防防冻液失效。
b。 不同型号的防冻液不能混合使用，以免引起化学反应，生成沉淀或气泡，降低使用效果。在更换防冻液时，应先将冷却系统用净水冲洗干净，然后再加入新的防冻液和水。
c。 乙醇防冻液容易挥发，使用中应注意防火。在发动机水温过高时，不要打开水箱盖，也不要让发动机立即熄火，以免因防冻液急剧升温而突然喷出，造成人员损伤或失火。因乙醇挥发液面降低时，可用80%的乙醇加注补充。
d。 乙二醇是有机溶剂，使用中要注意不得将其溅洒到橡胶制品或油漆表面上，更应注意不要接触皮肤。若不慎溅洒，应立即用清水冲洗以免造成机件腐蚀或皮肤损伤。
e。 使用中，若因冷却系统渗漏而使液面降低时，应补充同类型的防冻液；若是因为蒸发引起的，应向冷却系添加蒸馏水或软水；当发现冷却水中有悬浮物、沉淀物或变质有异味时，应全部更换，并清洗冷却系统。
f。 应保持常年使用防冻液。优质防冻液每年更换一次，而对于运行时间短的车辆可两年更换一次。
13) 冷却液检查与更换技巧。
a。 更换冷却液。排放冷却液，待发动机温度降低后，旋开冷却液储液罐，在发动机下放置一个干净的收集盘，拧开放水塞或松开散热器的下水管，放出冷却液。
b。 加注冷却液。加注冷却液至冷却液储液罐最高点标志处，旋紧储液罐盖子，使发动机运转5?7min。检查冷却液液面，必要时加注冷却液到最高点标志处。
c。冷却液渗漏检查。检查确认冷却液液面已注入最高点，安上散热器帽检验器，施以160kPa的压力检查散热器软管或接头有无渗漏。
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