电车的拖履和架空电线之间为什么会发出绿色的火花？

无轨电车的轨是如何变的我们看到的

无轨电车的电线上主要有这么几种设备，其中，后3样，可以解答你的问题： i。分段绝缘器 为了使触线网得到合理的电源和便于电力调度，特别是在发生架空停电事故时，使其他区域无轨电车仍能继续运行，这就需要把触线网分段成一些供电的区域，在断开触线处要接上能起绝缘作用并能把触线衔接起来的设备，这种设备就是分段绝缘器。 通过分段绝缘器时，须关电滑行通过，听到脱线指示铃声响后，在用电前进，同时应避免将集电器停在绝缘器中间。 ii。分线器 一条无轨电车路线分为两条时，触线由原来2根分成4根，这样在触线处要装设分线器来衔接触线。 分线器分手拉式与电动式两种，一般都用电动式分线器。分线器动作原理是，当电车...全部

  无轨电车的电线上主要有这么几种设备，其中，后3样，可以解答你的问题： i。分段绝缘器 为了使触线网得到合理的电源和便于电力调度，特别是在发生架空停电事故时，使其他区域无轨电车仍能继续运行，这就需要把触线网分段成一些供电的区域，在断开触线处要接上能起绝缘作用并能把触线衔接起来的设备，这种设备就是分段绝缘器。
   通过分段绝缘器时，须关电滑行通过，听到脱线指示铃声响后，在用电前进，同时应避免将集电器停在绝缘器中间。 ii。分线器 一条无轨电车路线分为两条时，触线由原来2根分成4根，这样在触线处要装设分线器来衔接触线。
  分线器分手拉式与电动式两种，一般都用电动式分线器。分线器动作原理是，当电车要分线时，驾驶员需开电，分线器、继电器通电动作，并拉动分线器导舍，便成分线状态。相反，电车直行通过时，驾驶员只需关电，使电车借助惯性通过分线，在继电器不带电时，分线器导舌装置处于直路状态。
  向弯路分线动作后，它要由回位弹簧拉回直路状态。向左用电分线，电车应位于分线左侧，向右分线车位应位于分线右侧。 iii。并线器 在两条电车路线要合并成一条路线时，4根触线合并成2根触线，触线合并处装的组件为并线器。
  并线器结构简单，没有传动部分。 iv。交叉器 在两条无轨电车路线相交叉时，触线自然也要相互交叉，这时就需要不同角度的交叉器，它的角度一般在20度到90度之间，也就是常见的菱形交叉器与直角交叉器。
   无轨电车在行进过程中，遇到各种绝缘件必须滑行，严禁用电通过，以免产生抓弧现象烧坏绝缘件造成事故。 这里的分线器就能起这种作用。不过一般电车的线路是尽量减少分叉。 。收起