首先是定风翼的设定,坡度大可以增加下压力,但是有加大磨损的可能,其次就是压载物的设定,可以改变轮胎的负荷。
(回评论:其实阿德里安纽维说过,到底哪个翼片什么角度什么作用,我们也不能具体知道,因此赛车的设定一方面是经验以及知识的运用,一方面还是有运气成分的,举两个例子,去年摩纳哥站雷诺的调教就是问题,后轮磨损加剧导致阿龙索被连超,再有,1999年霍根海姆,迈凯轮降低胎压希望增加下压力,因为当时的霍根海姆是高速赛道,为了平衡翼片的低下压力设定车队想尽办法增加下压力,但是最终导致轮胎磨损加剧,哈基宁爆胎出局,说明一个问题,车队往往意识到该怎么做,但是谁也不能确定那个完美的平衡点是什么。