求上海同济大学嘉定校区内1.5公
一条轨道交通试验线、一个综合实验室、一节试验车，同济将用四年分期建设这一轨道交通综合试验系统。随着我国轨道交通装备核心技术自主开发，以及轨道交通装备产业化的发展，对轨道交通的试验系统形成了迫切要求。 同济在“985”二期“洁净能源地面交通工具创新平台”中，规划建设轨道交通综合试验系统，旨在为多种类型的城市轨道装备车辆提供研究、开发和试验的平台，并带动相关学科发展。
据介绍，在由“一线、一室、一车”组成的综合试验系统中，试验线长约1。 5至2公里，建在同济嘉定校区内，拟于今年年底建成。这一试验线将首先用于试验今年10月下线的国产A型列车。作为二期建设内容，综合实验室计划于2009年下半年...全部
一条轨道交通试验线、一个综合实验室、一节试验车，同济将用四年分期建设这一轨道交通综合试验系统。随着我国轨道交通装备核心技术自主开发，以及轨道交通装备产业化的发展，对轨道交通的试验系统形成了迫切要求。
同济在“985”二期“洁净能源地面交通工具创新平台”中，规划建设轨道交通综合试验系统，旨在为多种类型的城市轨道装备车辆提供研究、开发和试验的平台，并带动相关学科发展。
据介绍，在由“一线、一室、一车”组成的综合试验系统中，试验线长约1。
5至2公里，建在同济嘉定校区内，拟于今年年底建成。这一试验线将首先用于试验今年10月下线的国产A型列车。作为二期建设内容，综合实验室计划于2009年下半年建成，它包括用于结构强度实验、制动系统实验、牵引传动实验等的设备。
轨道交通试验车拟于2010年研制问世。
这条轨道交通的试验线位于同济大学嘉定校区的北面，紧贴着学校围墙建设，离教学区间隔几百米，中间还建有隔障带，不会影响师生正常工作学习。
这条轨道交通试验线总长约1。
5公里，其中包括直线段0。9公里、弯道长0。3公里和延伸段0。3公里。据了解，这条试验线的轨道将铺在绿草坪上。轨道的宽度和地铁的宽度一样。在轨道的末端，还将建设一个能够停放两辆车的车库，车辆可在车库中进行维修。
据同济大学铁道与城市轨道交通研究院有关人员介绍，这条试验轨道可承受的最高时速为100公里，也就是说，在这条1。5公里长的轨道上，地铁能跑上10多分钟，就能够达到检测所需要的时间了。同时，该轨道既有直道又有弯道，不光能检测列车的启动和运行时的状态，还能考察列车转弯时的性能。
与高速发展的轨道交通线路不相衬的是我国城市轨道交通的车辆基本依靠进口，特别是关键技术还主要掌握在外商手中。
目前，上海轨道交通设备发展有限公司、上海地铁运营公司和同济大学正联合攻关设计国产整车。
根据规划，这条轨道试验线一期承担装备试验的工作，以后还会用来测试整车。也许在不久的将来，“上海牌”轨道列车就能在这条线路上试行了。
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