猎鹰到了什么样的高度？各位大侠好
继初教6、K-8、教练8之后，洪都公司又推出了具有先进气动布局、飞控及航电系统的L-15高级教练机。该机在2003年北京航展上展出后引起了众多专业人士和媒体的极大关注。航展还一度传出洪都公司将与雅克合力打造L-15的消息，使得L-15的发展充满了神秘色彩。
L-15是面向二十一世纪、面向国际、国内两个市场，由洪都航空工业集团公司正在研制的先进的、达到第三代战机水平的高级教练机，该机设计思想先进、装备优良，具有很强的竞争能力。
L-15高级教练机的研制构思于二十世纪九十年代，由于空罕武器装备的更新换代，迫切需要培养新型战斗机飞行员的新一代高级教练机，以弥补现役教练机与第三代战机间...全部
继初教6、K-8、教练8之后，洪都公司又推出了具有先进气动布局、飞控及航电系统的L-15高级教练机。该机在2003年北京航展上展出后引起了众多专业人士和媒体的极大关注。航展还一度传出洪都公司将与雅克合力打造L-15的消息，使得L-15的发展充满了神秘色彩。
L-15是面向二十一世纪、面向国际、国内两个市场，由洪都航空工业集团公司正在研制的先进的、达到第三代战机水平的高级教练机，该机设计思想先进、装备优良，具有很强的竞争能力。
L-15高级教练机的研制构思于二十世纪九十年代，由于空罕武器装备的更新换代，迫切需要培养新型战斗机飞行员的新一代高级教练机，以弥补现役教练机与第三代战机间的空白。
L-15用于飞行员基础训练后的高级训练、战斗入门(Lead In Fighter)训练及战术训练，并可执行战斗机同型教练机的部分课目训练，即伴随教练机((Companion Trainer)的部分任务。
经过多年的可行性论证和方案设计，目前已完成方案设计，预计2005年实现首飞。
主要任务
L-15飞机为通用型双座喷气高级教练机，用来装备飞行学院和训练基地，实现“初教6+教练8+高级教练机”的教练机系列配置，兼顾第二代战斗机改型的训练要求，衔接第三代战斗机飞行员的训练，并适当前瞻第四代战斗机的训练需求。
用于飞行学员完成基础教练机飞行训练后，进一步提高飞行技术，并进行基本战术训练，增强对高性能战斗机的适应能力。飞行学员在高级教练机上完成飞行训练后，再在第三代战斗机同型教练机上经过短时间的飞行训练，即可驾驶第三代战斗机。
总体布局
该机为超音速教练机，起飞重量为6．8吨，最大飞行马赫数达1．4～1．6，升限超过16000米。装两台涡轮风扇发动机，具有第三代战斗机的典型气动力布局。采用大面积的机翼前缘边条，充分利用涡升增益提高敏捷性和大迎角机动能力；采用翼身融合体布局提高升阻比，增容积、减重量；单垂尾、两侧s形进气道；机翼为中等后掠角。
该机具有超音速飞行能力和高机动能力以及优异的大迎角机动飞行能力。其持续转弯和瞬时转弯角速度达到第三代战斗机的水平，可控飞行迎角超过30度，配合电传飞行控制系统和现代化的航空电子／火控系统，能在广阔的飞行包线内毫无顾虑地执行战斗机的各种战斗训练课日。
该机具有较好的可靠性和维修性，设计使用寿命达10000飞行小时，日历寿命为30年。
飞行控制系统
飞行控制系统采用三轴四余度数字式电传操纵系统，对飞机的平尾、副翼、方向舵和前缘襟翼进行控制。
电传操纵系统具有二余度模拟式备份，具有控制增稳、极限状态限制(限制过载／迎角／滚转速率)、自动驾驶(保持姿态／航向／气压高度、自动导引、自动改平)、防止进入尾旋、飞机操稳性能重新编程、防撞／地形跟随等功能。
L-15飞机采用的地形跟随和飞机操稳性能重新编程的技术，将填补国内这两项技术在型号应用上的空白。
综合航电系统
该系统由双余度GJB289A总线把6个分系统布机地连接在一起，形成开放式的系统构型。
显示控制管理处理机作为总线的总控制器；雷达、机电管理分系统、任务子系统、捷联惯导／GPS组合系统和大气机挂接在总线上。任务计算机作为总线的备份控制器。并且具有多余度的导航手段，整个综合航电系统的功能齐全、性能适当、扩展性好、易于改装。
座舱视界
L-15采用先进的水泡形座舱设计，前舱正前方下视角16度，后舱大于6度，视野开阔。
结构设计
飞机结构使用寿命要求达10000飞行小时／30年日历年限，这一指标与当今世界的先进水平接近。
在结构设计中贯彻防雨雪、防腐蚀、抗疲劳、耐久性设计准则，采用结构综合最优化方法进行设计。
一机多型的设计
L-15飞机在设计阶段就考虑了一机多型的气动平台，这也是世界高级教练机发展的趋势，因而具有其他二代改型机无法比拟的优势。
L-15高教机经适当改装(主要结构实现相同布局，只要对其软件或局部构件加以更换，就可以执行几种不同的任务)，可成为低成本、高性能的轻型战斗机或对地攻击机。L-15轻型战斗机／攻击机具布较强的对空、对地火力和可以着舰的短距起降能力，有较大的作战半径，并具有三代战斗机先进的航空电子系统。
战斗机任务载荷3．5吨，可带各类常规炸弹、空空导弹、空面导弹、激光制导炸弹等武器，实施各种攻占任务，对目标进行精确打击。
巨大的市场前景
据分析预测，未来10～20年全球高教机／轻型攻击机需求量非常大，主要竞争机种为俄罗斯研制的雅克-130／M346、米格-AT、欧洲研制的MAKO、韩国和美国联合研制的T-50等。
L-15飞机有很高的效费比，技术水平先进，达到国际先进水平，而且价格有竞争优势，因此，L-15具有巨大的发展前景。
洪都航空工业集团公司是中国空军教练机最大的提供者。初教6是其五十年代末六十年代初研制的初级教练机，是中国飞行员优秀的启蒙教练机。
初教6至今生产了数千架，遍布全国各地，并外销到多个国家。
K-8和教练8是洪都公司八十、九十年代研制生产的两种优秀的基础教练机，完全可与世界著名的基础教练机媲美。K-8教练机战胜了竞争对手，走出国门销往世界众多国家，并援助国外建立生产基地。
可以预见，L-15作为具有世界先进水平的高级教练机将很快从洪都航空工业集团公司飞向蓝天。
L15原型机在2006年3月首飞时所采用的发动机为不带加力的DV-2，装有捷克生产的DV-2发动机的L15在动力性能上基本能够满足样机试飞的要求，但是缺乏加力装置造成最大推力低于设计要求的问题，导致L15原型机在起飞性能、加速性、爬升率上无法达到设计要求，发动机推力不足也使L15原型机不具备设计指标中要求的超音速飞行能力。
捷克和乌克兰生产的DV-2和AI-222-25被用来装备与L15外形类似的雅克-130，而这些企业在技术上都具备改进设计和生产小型加力式涡轮风扇发动机的能力。国外新型战斗机基本上都采用了中等推力以上级别的航空动力装置，没有新机型采用了加力推力在 4~5吨的加力式涡轮风扇发动机，国外发动机制造企业缺乏全新设计这一级别发动机的动力，而目前开发中的DV-2F和AI-222-25F都是利用教练机用小推力发动机，通过在基本型发动机的基础上增加加力部分来提高最大推力以满足更高动力性能的要求。
在DV-2和AI-222-25基础上开发的DV-2F和AI-222-25F都属于4吨级推力的发动机，而L15也是目前唯一在发动机技术性能要求上符合DV-2F和AI-222-25F技术指标的机型。
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