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介绍一下直9舰载机

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2005-10-06

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    中国Z-9C舰载直升机 ------------------------------------------------------------------------   “直九C”型直升机是哈尔滨飞机制造公司研制、改造的小型机。
  1992年,首架国产化“直九”机首飞成功,标志着我国的直升机制造技术与世界接轨,一步跨越了30年。  “直九”直升机通过国产化鉴定后,哈飞公司专门为海军航空兵部队研制了舰载型的“直九C”。
  该机具有巡航速度快、有效载荷大、机动性能好等特点,可完成人员运输、近海支援、海上巡逻、海面救护、空中摄影等任务。经改装后,可随航出海远航执行反潜护航任务。   “直九C”舰载直升机从1994年5月首次随舰出访俄罗斯到2003年10月随海军舰艇队出访美国、新加坡、文莱,已16次走出国门,随舰访问了亚欧美38个国家和地区,航迹遍布世界五大洲、三大洋。
       在2002年5月至9月的环球出访重大军事外交活动中,中国海军第一支舰载机部队“直九”型舰载直升机机组历时132天,先后在印度洋、大西洋、太平洋和南中国海、红海、地中海、黑海、加勒比海等近20个海区航行,进行了18个飞行日,共132架的训练和任务飞行、出色地完成了舰机协同反潜、超视距引导攻击、空中侦察、航空拍摄、垂直补给、人员换乘以及海上联合救护等任务。
     我军直-9舰载反潜直升机正在装鱼雷 。

2005-10-07

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垃圾

2005-10-06

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    直-9直升机是哈尔滨飞机制造公司引进法国专利研制生产的轻型多用途直升机。可用于人员运输、近海支援、海上救护、空中摄影、海上巡逻、预警观测、护林防火,并可作为舰载机使用,也可改装成反坦克型、海上搜索型与救护型、反潜型、侦察校炮型及通讯型。
  现在有直-9、直-9A、直-9G型直升机。        1980年正式引进专利生产,1982年完成首架飞机的装配。1990年年底,50架直-9按协议全部生产完毕。      直-9具有结构重量轻,有效载荷大,性能先进,安全可靠,维护简单,经济性好等特点。
  全机百分之八十采用复合材料,旋翼系统由4片复合材料制造成的桨叶和星型柔性桨毂组成,采用先进的涵道尾桨和不对称翼形的大垂尾,不仅提高了直升机的低空安全性,而且在巡航速度飞行时,尾桨基本上不消耗功率。
          直-9直升机是一种小型多用途直升机。基本型有十四座(包括正副驾驶员)。         主要性能参数      机长:13。46米   机高:4。
  01米   最大起飞重量:3850千克   最大平飞速度:306千米/小时   最大航程:1000千米         二、直-9A直升机      直-9A直升机是第一种10/14座轻型快速多用途直升机,为直-9的后续型,相当于SA365N1,1992年1月首飞。
          该型机安装2台由南方动力公司引进法国透博梅卡公司生产专利而制造的WZ-8A涡轴发动机,单台最大功率为734千瓦。旋翼系统由4片复合材料桨叶、星型柔性旋翼桨毂,尾桨由1个桨毂和13片模锻的轻合金桨叶组成。
  起落架为可收放的前3点轮式起落架。   主要机载设备包括高频通讯/导航设备、甚高频全向讯标、仪表着陆系统、雷达和自主式导航设备等。        主要性能参数      机长:13。
  46米   机高:3。21米   最大起飞重量:4100公斤   最大平飞速度:280公里/小时   最大航程:860公里   最大续航时间:5小时 图片: 。

2005-10-06

49 0
    Z-9直升机是哈尔滨飞机制造公司引进法国专利、研制生产的轻型多用途直升机。可用于人员运输、近海支援、海上救护、空中摄影、海上巡逻、鱼群观测、护林防火并可作为舰载机使用,可改装成反坦克型、海上搜索与救护型、反潜型、侦察校炮型及通讯型。
  1980年10月正式引进专利生产,1982年完成了首架机的装配。  现有型别:Z-9,最初的专利生产型,至1990年底协议签订的50架已全部生产完毕;Z-9A,继Z-9后继续生产的型别,相当于SA365N1;Z-9A-100,现在的生产型,大大提高了国产化率。
  于1992年1月首次飞行。 总体布局 旋翼系统由4片复合材料桨叶,星形柔性旋翼桨毂组成,涵道风扇尾桨由一个桨毂和13片模锻的轻合金桨叶组成。  旋翼桨叶和尾桨桨叶均具有无限寿命。
  尾梁两侧装有平尾,平尾两端各有一块垂直端板。起落架为可收放的前三点轮式起落架。前起落架为双轮,自动定向,向后收入机身。主起落架为单轮,向后内侧收入机身。双腔油-气减震器。动力装置2台透博梅卡公司的“阿赫耶”1C涡轴发动机,单台功率522千瓦。
    主要机载设备 包括甚高频和高频通信/导航设备,甚高频全向信标,仪表着陆系统,无线电罗盘,应答机,测距设备,雷达和自主式导航系统。选装设备包括,承载能力为1700千克的吊索和承载能力为275千克的绞车。
  绞车索长90米或74米。 尺寸数据 旋翼直径11。93米,尾桨直径0。  90米,机长13。46米,机长(旋翼、尾桨折叠) 11。44米,机高(旋翼、尾桨折叠) 3。21米。
   重量及载荷(A:Z-9,B:Z-9A) 空重(A) 1975千克,(B) 2050千克,最大有效载荷(A) 1863千克,(B) 2038千克,最大起飞重量(A)3850千克,(B) 4100千克,最大吊挂载荷1600千克。
     性能数据(最大起飞重量) 最大平飞速度306千米/小时,正常巡航速度(A,总重3850千克) 250~260千米/小时,最大垂直爬升率(海平面) (A) 4。2米/秒,(B) 4。
  1米/秒,实用升限(A) 45000米,(B) 6000米,悬停高度(有地效) (A) 1950米,(B) 2600米,(无地效) (A) 1020米,(B) 1600米,最大航程1000千米,最大续航时间5小时。
     Z-9G是在中国Z-9直升机基础上改进的出口型武装直升机,是一种昼间使用的多用途攻 击直升机。它主要用于执行反坦克,压制地面火力和攻击地面零散目标任务,也可用于运输, 通信联络和战场救护任务。
   该机装两台WZ-8A涡轴发动机,单台起飞功率526千瓦。飞机的最大载油量为900千克。  机 体采用Z-9直升机的机身。旋翼系统由4片玻璃纤维材料/树脂层压材料旋翼桨叶和玻璃纤维 材料星型柔性桨毂组成,无挥舞铰和摆振铰,也无需润滑。
  选用与Z-9直升机同样的涵道尾桨 反扭系统。机上装有两套独立的液压和辅助液压操纵系统。应急液压系统与辅助液压系统相 连,起备份作用,以提高该机的可靠性和生存性。  可收放式前三点起落架有利于该机进行调整 飞行和在野外起降。
   机载航空电子系统包括短波电台,超短波电台,机内通话器,雷达高度表,无线电罗盘,综 合罗盘,多普勒导航系统,自动驾驶仪,全向空速传感器等先进通信和导航设备。主要包括: TKR-170短波电台,OADS全向空速传感器,JT-9W机内通话器, 256雷达高度表,WL-9无线电罗 盘,LZ-4综合罗盘,20GNG36镍铬电池,PC-17-3静态交流器,H140CAM和H140ATM航姿系统,D91 多普勒导航系统和AP155+CDV85自动驾驶仪和耦合器。
    还有部分设备可根据用户的要求选定。 Z-9G的机载武器系统包括反坦克导弹,航炮,机枪,火箭等,陀螺稳定瞄准具,以及配套齐 全的火控电子设备,分别用于有控和无控武器的瞄准。
  机上还配有武器随动机构,使外挂武器 轴线可在俯仰方向跟随瞄准线上下移动,以准确地摧毁目标。外挂武器通过横穿机身的挂粱 悬挂在机身的两侧,每侧挂梁各有一个外挂点。   Z-9G主要的武器配置方案包括:2枚HJ-8反坦克导弹,2门23-Ⅱ航炮,带2240发炮弹,2 具HF-7D火箭发射器,可带火箭弹2枚,2 具HF-25火箭发射器,可带火箭弹28枚。
  此外,用户还可以根据自己的需要选装与上述武器同类的国外生产的武器或其他武 器。   Z-9G的主要技术数据如下: 旋翼直径11。9米,尾桨直径1。1米,尾桨桨叶片数11片,机长 13。
  7米,机高4。5米,最大起飞重量4000千克, 发动机最大起飞功率(5分钟,双发工作)526千 瓦,最大应急功率(2。5分钟,单发工作)540千瓦,最大巡航时速246千米,最大倾斜爬升率每秒 7。
    8米,最大垂直爬升率每秒3。5米,航程(20分钟余油)664千米,续航时间(20分钟余油)3小时 52分钟,使用升限4220米,有地效悬停升限2590米,无地效悬停升限1775米。
   。

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