关于红牛车队
车队老板 迪特里奇-马特基茨(Dietrich Mateschitz)
技术主管 马克-史密斯(Mark Smith)
车队领队 克里斯蒂安-霍内尔(Christian Horner)
技术主管 阿德里安-纽维(Adrian Newey)
空力主管 本阿加桑格鲁-(Ben Agathangelou)
赛车设计主管 罗伯特-泰勒(Robert Taylor)
库特哈德赛车技师 斯蒂法诺-索尔多(Stefano Sordo)
克莱恩赛车技师 罗恩-哈特维尔特(Ron Hartvelt)
赛车：红牛RB2
引擎：法拉利V8
轮胎：米其林
车手：大卫-库塔，克里斯蒂安-克莱恩
历届战绩...全部
车队老板 迪特里奇-马特基茨(Dietrich Mateschitz)
技术主管 马克-史密斯(Mark Smith)
车队领队 克里斯蒂安-霍内尔(Christian Horner)
技术主管 阿德里安-纽维(Adrian Newey)
空力主管 本阿加桑格鲁-(Ben Agathangelou)
赛车设计主管 罗伯特-泰勒(Robert Taylor)
库特哈德赛车技师 斯蒂法诺-索尔多(Stefano Sordo)
克莱恩赛车技师 罗恩-哈特维尔特(Ron Hartvelt)
赛车：红牛RB2
引擎：法拉利V8
轮胎：米其林
车手：大卫-库塔，克里斯蒂安-克莱恩
历届战绩：
2005 : 以34分列车队冠军榜第7位。
赛车参数：
底盘：复合承载式结构，全部在室内完成设计，搭载法拉利V8引擎。
变速箱：七档变速，纵向布置的高液压辅助系统便于换挡和控制离合器。
离合器：AP Racing的三片式。
车轮：OZ Racing
前轮：12。7英寸 x 13英寸
后轮： 13。4英寸 x 13英寸
轮胎：米其林
悬架：
前悬：全钛铸成，上下碳素叉骨和推杆，扭杆弹簧，防倾杆，KONI避震器
后悬：全钛铸成，上下碳素连杆和推杆，螺旋弹簧，防倾杆，KONI避震器
制动系统：
AP Racing的锂合金六活塞卡钳，碳素纤维刹车盘和刹车垫
电子系统：
Pi公司的VCS系统，高度集成的引擎/底盘电子控制系统
燃油：嘉实多燃油
引擎：法拉利V8
2。
4升，10缸，40气门，90度
车队历史：
2004年9月，福特公司为自己的F1时代划上了句号，他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在Milton Keynes的工厂。
很快红牛对车队管理层进行了大换血，克里斯蒂安·霍纳接任了赛事总监，前美洲虎车队的雇员冈瑟·斯特纳重新负责设计方面的工作。
为了在赛场上争取出色成绩，车队力邀老牌车手大卫·库尔特哈德加盟，同时车队也与克里斯蒂安·克里恩和维托尼奥·鲁伊兹签下了车手合约，他们两人都有可能出现在2005赛季的比赛中。
车队使用的新型赛车RB1实际上是美洲虎车队专门为2005赛季设计的，另外马克·史密斯加入了技术团队，红牛考斯沃斯车队也成为了赛季中的亮点。
库尔德哈德在赛季出来了个开门红，他在墨尔本站比赛中获得了第4名的成绩，赛季的前半段，他再次在5场比赛中斩获积分。
库尔特哈德出色的表现使自己拿到了24个积分，而且车队也因此在积分榜上超越了索伯、乔丹和米纳迪车队。
克里恩参加了2005赛季19场比赛中的15场并获得了9个积分，对这位奥地利车手来说这是一个相当不错的赛季。
同时，里尤兹也参加了4场比赛并在圣马力诺大奖赛中获得了他的唯一一个积分。
赛场外，红牛车队在圣马力诺站比赛期间宣布他们将在2006赛季使用法拉利V8引擎，赛季尾声又证实阿德里安·纽维将从迈凯轮车队加盟红牛车队。
这个能量饮料巨头公司同时还收购了米纳迪车队。红牛法拉利车队目前还没有宣布谁将作为库尔特哈德在2006赛季的搭档，但克里恩有望得到这一车手位置。
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