000717的后期表现讨论

大家评论一下 0020俩个绩优股的走势?有请各位学长大师帮助.

周一大盘低开高走,收盘时,股指尽收失地,并重新站上1600点。市场的做多能量受到场外抄底资金的强力支撑,盘中部分热点板块迅速回升,盘面午后呈现出活跃趋势。正股的上行,无疑将使得屡屡创出低点的部分认购权证出现买点机会。 雅戈QCB1(580006)当前价位已经回落至上市以来的最低点附近,必将遭遇市场资金的强力买单。 G雅戈尔持有G中信18366万股,目前市值高达23亿多元,而其成本仅为3亿多元,增 值幅度高达20多亿元。 随着8月融资融券的即将展开,公司的券商资产将会得到进一步的大幅增值,而其投资收益也有望呈现出爆炸式的增长。该公司还是宁波最大的房地产企业,其规模与国内超大型房地产...全部

  周一大盘低开高走,收盘时,股指尽收失地,并重新站上1600点。市场的做多能量受到场外抄底资金的强力支撑,盘中部分热点板块迅速回升,盘面午后呈现出活跃趋势。正股的上行,无疑将使得屡屡创出低点的部分认购权证出现买点机会。
  雅戈QCB1(580006)当前价位已经回落至上市以来的最低点附近,必将遭遇市场资金的强力买单。 G雅戈尔持有G中信18366万股,目前市值高达23亿多元,而其成本仅为3亿多元,增 值幅度高达20多亿元。
  随着8月融资融券的即将展开,公司的券商资产将会得到进一步的大幅增值,而其投资收益也有望呈现出爆炸式的增长。该公司还是宁波最大的房地产企业,其规模与国内超大型房地产公司相当,2006年预计其房地产收入可达13亿元, 毛利率在35%以上,而在2009年前,预计公司每年的房地产收入均可达到20亿元左右。
   作为具备了双倍上涨速度的雅戈认购权证,极有可能受到私募基金的积极追捧。 雅戈QCB1由于极佳的基本面在上市的初期便受到了市场的疯狂追捧,几天便实现 了股价的翻番。而经过近期的持续调整,该权证目前已不足价高时的一半。
  该权证总 数量较少,且离到期日尚有较长时间。按照券商等机构对G雅戈尔股票的增持评级,而 且还预测其6个月的目标价格为8元,即将上涨60%,并对其2006年、2007年的收益则分 别预测为0。
  39元和0。43元。而权证的行权价格为3。66元,无疑权证存在着超过6元的上行空间。而其当前价位不到2。8元,后市上升空间极为广阔。周一该权证已经遭遇资金抄底,大幅反弹即将就此展开。 G中原(600020)前期涨幅有限,而基本面优良,已经成为最佳的防御性品种。
   投资亮点之一:区位优势突出 业绩持续增长 中原高速(600020)为目前河南省交通行业唯一一家上市公司,目前经营管理的路 桥资产包括郑州至漯河高速公路(简称“郑漯高速公路”)、漯河至驻马店高速公路( 简称“漯驻高速公路)及郑州黄河公路大桥。
  其中郑漯高速公路、漯驻高速公路为国 家高速公路网中的南北大动脉——北京至珠海国道主干线的重要路段,也是河南省高 速公路网的核心组成部分。2005年这两个路段为公司创造了93967。09万元的主营业务 利润,是公司主要利润来源,为公司的“滚滚财路”。
  郑州黄河公路大桥横跨黄河天堑 ,是107国道的必经要道,也是河南省内来往黄河两岸的重要快速通道。中原高速的路 桥资产位于全国高速公路网中“大十字架”结构的轴心区域,具有得天独厚的交通区 位优势,在国家实施西部大开发战略过程中又形成了连接东西的内陆桥梁地位。
  2006 年中原高速计划实施郑漯高速公路改扩建、中原黄河公路大桥等路桥项目,以及目前 已开工建设的郑州至石人山高速公路(简称“郑石高速公路”)。其中拟改扩建郑漯高 速公路、中原黄河公路大桥均属于国家南北交通大动脉的重要区段。
  郑石高速公路则 作为河南省高速公路规划网中武西高速(武陟至西峡)的一段,是河南省高速公路网的 重要组成部分,与国道主干线连云港至霍尔果斯高速公路、国家重点公路南京至洛阳 高速公路及国家高速公路网中的二连浩特至广州高速公路、沪陕(上海至西安)高速公 路等多条高速公路协调连接,形成有机整体。
  项目途经河南省重要地市,为河南省重要 的能源和旅游快速通道,沿线有丰富的煤炭、铝、土等矿产资源和旅游资源,相关产业 发展较快。该项目的实施不仅符合河南省高速公路网规划,有利于完善河南省高速公 路网体系,有效缓解交通压力,实现区域快速流通,而且随着河南省中原城市群发展战 略的实施,项目具有良好的发展前景。
  项目的实施将为公司提供新的利润增长来源,为 公司带来长期稳定的收益。中原高速区位优势突出,路桥资产优良,经营业绩持续增长 。 投资亮点之二:中部战略崛起 高速快速发展 高速公路是国家交通基础设施的发展重点,“十五”期间,我国高速公路进入快速 发展期,到2005年年底通车总里程已达4。
  1万公里,跃居世界第二。预计“十一五”期 间我国高速公路总里程将达到6。5万公里。“十五”期间,河南省高速公路建设迈上新 的台阶,截至2005年底,全省高速公路通车里程达到2678公里,位列全国第4位,居中部6 省之首。
  目前全省18个省辖市已全部实现高速公路连接,形成不超过3小时的高速公路 经济圈,初步建成了以郑州为中心,纵贯南北、连接东西、辐射八方的高速公路网络。 2005年底,全省已通车高速公路全部联网,成为全国唯一“一网相连”的高速公路收费 网络。
   我国国内生产总值连续三年保持10％左右的增长,河南省经济增长更为强劲,2 005年全省生产总值达到10535。2亿元,比上年增长14。1％,经济总量跃上新台阶,位居 全国第5位,继续保持中西部地区第一经济大省地位。
  河南经济的发展为中原高速创造 了良好的发展空间。 国民经济的快速发展以及居民收入和消费水平的提高,促进了“ 汽车时代”的来临,据统计2005年末全国民用汽车保有量达到4329万辆,比上年末增长 20。
  6%,全国公路客货营运汽车发展到760万辆,较5年前增长41。8％。公路运输市场容 量进一步扩大,产生了旺盛的交通需求,带动了全国及区域内交通运输的繁忙。 行进 在行业发展的快车道上,中原高速的表现依然夺目。
  过去五年,中原高速主营业务收入 年平均增长37。63％,远高于行业平均24％的增长速度,显示出良好的盈利能力和成长 性。 投资亮点之三:股改再送回报 极具投资价值 股权分置改革,中原高速提出了向流通股股东每10股支付3。
  08股股票和0。69元现 金的对价方案,相当于流通股股东每10股获得3。2股。并且公司2005年分红预案为10送 4转1派1(含税)。其年度利润分配实施的股权登记日在股改实施的股权登记日之后,即 本次流通股股东获得的对价支付也享有参加分红的权利。
  对价加上年度分红,两项合 计折算大体相当于10送10股,是高速公路上市公司中目前给予流通股股东回报最高的 公司。股谚有云:“牛市重股,熊市重金”。在高速公路板块持续走高的情况下,流通 股股东持有中原高速的股份将翻上接近一倍,公司还特别承诺,未来两年分红比例不低 于可供分配利润的50％,股改明确了投资者未来的回报。
  本次股改方案如顺利通过,公 司的预期市盈率降至11。95倍,低于已通过股改的公路上市公司平均16。4倍的市盈率, 投资价值明显。并且在本次股改方案中还包括了河南省交通厅承诺内容,即在京珠国 道主干线新乡至郑州高速公路完成竣工决算后,将积极研究对中原高速的转让问题。
   新乡至郑州高速公路全长81。84公里,是京珠高速公路国道主干线重要组成部分,也是 河南省规划的“三纵三横四辐射”路网骨架的重要路段。转让成功后,将成为公司新 的利润增长点,进一步提高公司投资价值。
   投资亮点之四:主力积极介入 井喷之势在即 从二级市场走势看,该股除权以来成交量也逐步出现温和放大,机构低吸的现象非 常明显,股价依然保持相对稳定的走势,看来机构持仓的信心依然十足。
  从筹码分布来 分析,该股机构持股较为集中,市场惜售情况十分明显。目前公司的市净率和市盈率都 明显偏低,股价处在地板价。该股近几日上涨能量逐步形成,成交量一旦得到有效放大 ,将会走出“横有多长,竖有多高”报复性井喷行情。
  成为调整市道的绝佳防御品种, 实力机构哄抢筹码,有望涨停突破,投资者高度关注。 综上所诉，这两只都是好故票。持股待涨。收起