F1行驶中,底盘下最大负压是多少?
全部回答
实际上这个数字除了自己车队技术人员外，外人不可能准确了解。而且速度与这个数值也有很大关系，驾驶的速度哪怕只有一点点差异，这个数值也会有很大的变化。
介绍一篇文章的节选供参考：
《浅析F1战车空气动力学：与飞机不一样的翅膀(图) 》
在早年的F1比赛中，赛车与普通汽车看起来差别不大，但自从空气动力学引进后，F1赛车开始出现了显著变化，首先就是定风翼的产生。
定风翼的基本工作原理其实与我们所看到的一架普通飞机的机翼是一样的，最大的区别在于当飞机机翼因为飞机提速而产生足够升力时，赛车定风翼则将机翼的升力工作原理进行倒置。反向安装的前、后定风翼将会使空气产生下降的力量，一般我们将其称为“下压力”，以保证高速行进中的赛车“抓住”地面不会引起大幅摆动甚至是漂浮乃至侧翻。
一辆F1赛车的定风翼能产生相当于赛车重量3。5倍的下压力。 --------------------------- 这样看来F1赛车产生的空气动力下压力大致是赛车重量的3。
5倍。 假设车重605公斤，那么这个力大致是2吨多！！！。
定风翼的基本工作原理其实与我们所看到的一架普通飞机的机翼是一样的，最大的区别在于当飞机机翼因为飞机提速而产生足够升力时，赛车定风翼则将机翼的升力工作原理进行倒置。反向安装的前、后定风翼将会使空气产生下降的力量，一般我们将其称为“下压力”，以保证高速行进中的赛车“抓住”地面不会引起大幅摆动甚至是漂浮乃至侧翻。
一辆F1赛车的定风翼能产生相当于赛车重量3。5倍的下压力。 --------------------------- 这样看来F1赛车产生的空气动力下压力大致是赛车重量的3。
5倍。 假设车重605公斤，那么这个力大致是2吨多！！！。
热点推荐
热度TOP
-
为什么说向你借钱的男人不能嫁?
12158人阅读
-
南通文峰妇科坑人？
30人阅读
-
转轮术是什么意思
0人阅读
-
胎心监护异常不一定就是缺氧 给宝妈们提个醒？
12095人阅读
-
成都无痛人流哪家好棕南
47人阅读
-
义乌哪家男科比较好，义乌常春怎么样？
40人阅读
相关推荐
加载中...