熄火车子正常停靠后一会儿准备发动却发动不了,检查了什么毛病也没有.过了几个小时又好了,能够发动,但熄火之后又发动不了了.
可能是使用了劣质的燃油（很多加油站为了获取暴利卖不纯的油）导致发动机积碳而熄火。
奔驰S320发动机间歇性熄火
故障现象：奔驰S320直列六缸式发动机，模块控制式点火方式，发动机间歇性熄火。 清晨着车时一切正常，当车行驶10～20km时，水温达到90℃以上，发动机运转突然不平稳，抖动几下后立即熄火，待停车半小时后，重新启动，运转会恢复正常，随后故障会再次出现。
故障检修：
用ACD2000电脑测试仪检测发动机
1、发动机控制电脑内存有故障码：
a、第3缸失火；
b、第4缸失火；
c、燃油切断控制系统短路；
d、点火滞后控制短路；
e、曲轴电磁齿数信号短路。 ...全部
可能是使用了劣质的燃油（很多加油站为了获取暴利卖不纯的油）导致发动机积碳而熄火。
奔驰S320发动机间歇性熄火
故障现象：奔驰S320直列六缸式发动机，模块控制式点火方式，发动机间歇性熄火。
清晨着车时一切正常，当车行驶10～20km时，水温达到90℃以上，发动机运转突然不平稳，抖动几下后立即熄火，待停车半小时后，重新启动，运转会恢复正常，随后故障会再次出现。
故障检修：
用ACD2000电脑测试仪检测发动机
1、发动机控制电脑内存有故障码：
a、第3缸失火；
b、第4缸失火；
c、燃油切断控制系统短路；
d、点火滞后控制短路；
e、曲轴电磁齿数信号短路。
2、 数据流：
a、正常情况下，发动机怠速设定为755r/min；出现故障时，发动机怠速为1275r/min；
b、喷油时间：正常时2。7～4ms；故障时9ms；
c、点火时间：正常时1/6缸：1。
3～1。8ms，2/5缸：1。3～1。8ms，3/4缸：0～4ms，故障时1/6缸：1。3～1。8ms，2/5缸：1。3～1。8ms，3/4缸：5。7ms；
d、出现故障时，水温96℃。
人工检测发动机
1、线路检查：
a、点火模块3缸、4缸绝缘胶套处有破损，且有漏电印记；
b、发动机主控制线束有破损且漏电印记；
c、发动机各处搭铁点正常。
2、燃油压力测试：
油压正常，为343kPa。
应首先排除已知故障。经初步诊断，需更换发动机电脑主控制线束及4缸点火模块绝缘胶套，已知故障排除。
重新启动发动机，怠速运转恢复正常，且加速有力，检测发动机无故障码存在。
但当水温又一次达到96℃时，发动机再一次熄火，且无故障码。此时测得燃油压力为69kPa，证实供油系统出现问题。
用电压表测电油泵供电线路：打开点火开关，电油泵正负两极电压为12V，证明是电油泵存在机械故障。
因无法修复电油泵，更换新泵后再次启动，发动机恢复正常。
原因分析
1、发动机控制线束漏电不是引起熄火的直接因素；
2、电动汽油泵存在间歇性机械故障（由于长时间运转，汽油泵内部严重磨损，且过热而造成油压下降），是发动机熄火的主要原因。
这里介绍一种简捷而准确的燃油系统压力测试方法。
测试程序
1。 连接油压表到测试孔
2。 打开点火开关，等待数秒后，建立油压；关闭点火开关，读取油压表数值，此时油压应在275kPa范围。
3。 20min以后，若油压仍维持在137kPa以上，表示燃油系统正常；若油压低于137kPa以下，请依下列程序再进行检查。
A、打开点火开关，等待几秒后再次建立油压。
B、利用夹管器，夹住汽油泵出油管
C、关闭点火开关，再看油压表压力值
D、20min后，若油压在137kPa以上，表示刚才油压下降是因为汽油泵内部漏油，需更换汽油泵；油压低于137kPa以上，请依下列程序继续检查。
a、放开夹管器，并再次打开点火开关以建立油压，并利用夹管器夹住回油管。
b、20min后，若油压在137kPa以上，表明油压调节器漏油。若低于137kPa，表示喷油嘴漏油。
。收起
