这些年来,谁和舒马赫斗的最厉害?
最早是 希尔,然后是维纶纽夫 还有就是哈基宁和莱科宁。没有算上塞纳,是因为塞纳活着的时候,只有别人来挑战他,塞纳逝去以后,舒马赫才成为了F1的主角。
94年 塞纳的罹难使舒马赫的登顶成为可能。 舒马赫1分之差击败希尔,第一次成为世界冠军,成为F1历史上积分差距最小的第一和第二名。最后一站舒马赫过弯的时候车子撞向了身后的希尔,两人双双推赛,这也是94年塞纳死因之外最富争议的事。
95年 舒马赫以较大优势击败希尔,但是塞纳罹难以后有实力夺取总管军的在那两年也就是他们两个了
96年 舒马赫去法拉利,磨合期的舒马赫输的比较惨,位列第三,在希尔和维纶纽夫之后。
97年 希尔去飞箭,失去了竞争力...全部
最早是 希尔,然后是维纶纽夫 还有就是哈基宁和莱科宁。没有算上塞纳,是因为塞纳活着的时候,只有别人来挑战他,塞纳逝去以后,舒马赫才成为了F1的主角。
94年 塞纳的罹难使舒马赫的登顶成为可能。
舒马赫1分之差击败希尔,第一次成为世界冠军,成为F1历史上积分差距最小的第一和第二名。最后一站舒马赫过弯的时候车子撞向了身后的希尔,两人双双推赛,这也是94年塞纳死因之外最富争议的事。
95年 舒马赫以较大优势击败希尔,但是塞纳罹难以后有实力夺取总管军的在那两年也就是他们两个了
96年 舒马赫去法拉利,磨合期的舒马赫输的比较惨,位列第三,在希尔和维纶纽夫之后。
97年 希尔去飞箭,失去了竞争力,次年退役。舒马赫在组后一站把车撞向维纶纽夫,被取消年度亚军,维纶纽夫登顶——他唯一的辉煌
98年 哈基宁一直挡在舒马赫的前面,最后夺冠。除塞纳外,他是唯一可以和舒马赫比肩的车手。
99年 舒马赫在银石赛道把腿撞断了,错过了第三个世界冠军,但是他却为法拉利贡献了失去多年的车队总管军。
00年 舒马赫击败哈基宁夺回了世界冠军,五连霸由此开始。
01年 舒马赫第二次卫冕年度冠军。
而哈基宁这一年非常不顺利,不仅退出了年度冠军的争夺,成绩还在队友库克哈德之后,所以他在赛季中就萌生退意。赛季结束后,哈基宁在F1车坛退役,在家待了段时间后,挨不住寂寞开始参加越野拉力赛。不过哈基宁走得时候还是报答了自己的东家 迈凯伦车队,他向东家推荐了自己的同胞,舒马赫的新对手,与未来的接班人——吉米-莱科宁。
02年 舒马赫顺风顺水,莱科宁的积分虽然还不到舒马赫的零头,但是第一年便可以拿到二十多个积分的车手还没有几个,作为新人莱科宁的表现非常抢眼。
03年 莱科宁第一次向年终冠军发起冲击。
法拉利开局并不好,莱科宁取得了相当大的领先优势,蒙托亚在这一年的势头也相当猛,有人怀疑,总管军会在这对如今的队友中产生。中期法拉利进行调整,后来迎头赶上。最后的冠军争夺虽然不及94年的激烈,但是悬念仍然保持到了最后一刻。
最后一站日本站,如果莱科宁能够在铃木赛道登顶,并且舒马赫进不了前八取得不了积分的话,莱科宁就会以1分的优势成为冠军(莱科宁这一年的分站冠军没有舒马赫多,同等积分下,舒马赫会登顶)。舒马赫的排位成绩是14位,大家把目关放在了领先的巴里切罗和莱科宁身上,看来只有他们两个能够决定冠军归属了。
但是这个时候舒马赫显示了自己超人的技术和勇气,他一辆一辆的超越,最后冲到了第8位守住了自己的总管军。巴里切罗也最后站在了领奖台的最高处,一站三冠军。
03年的故事到这里并没有说完,舒马赫在争取第8的拼抢中,车子碰到了拉尔夫的车子,拉尔夫退赛。
或许是由于这个原因,兄弟两人的关系在04年急剧恶化。
当日晚间,庆功会的时候也出现了状况。莱科宁当时已经喝醉了,他走到正在和一个人聊天的舒马赫的身边,拉住了舒马赫,打断了他们的谈话,对舒马赫一次次的说“你是我的神(偶像),但我不赞同你的所做所为。
”当时的舒马赫十分吃惊,把胳膊从莱科宁那里抽出。据说之后两人还有些肢体冲突,随后两人离开了一会,单独进行了谈话。拉尔夫的情绪也不好,最后他也是大醉而归。
这就是03年赛场外的故事。
04年 相对平淡,因为完全就是舒马赫和法拉利的表演。
这一年法拉利创造了五个历史。除了舒马赫在摩纳哥站被蒙托亚撞到之后退赛,分站冠军被特鲁利夺走,此前的5站和之后的7站全部登顶,在自己的福地铃木赛道又夺到一个冠军。分站赛7连冠是记录,单赛季13次分站冠军是记录,148分的个人成绩是记录,262分的车队成绩是记录,还有一个记录是巴里切罗的,他18站比赛次次都登上了领奖台。
今年的事也就不说了……。收起