福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛的赛车是
顾名思义啦,这个比赛的赛车当然就是奥铃的CTX。
奥铃CTX系列是以经典品质的日本五十铃为技术平台,全新植入世界一流动力先进技术的欧洲康明斯ISF3。8发动机,并对车身、底盘、变速箱、车桥等进行全面升级的动力换代型五十铃轻卡。 具有动力强劲,安全可靠,使用成本低的特点。
按照官方的说法:
1、劲在动力—强劲动力,安全可靠,使用成本低
赛车配备的康明斯ISF发动机,采用最新一代涡轮增压系统,功率达到125KW,最大扭矩达600N•m,升功率达到33kw/L,是同类产品的1。 5倍。
模块化设计,零部件仅为同类产品的70%,稳定易维护,关键零...全部
顾名思义啦,这个比赛的赛车当然就是奥铃的CTX。
奥铃CTX系列是以经典品质的日本五十铃为技术平台,全新植入世界一流动力先进技术的欧洲康明斯ISF3。8发动机,并对车身、底盘、变速箱、车桥等进行全面升级的动力换代型五十铃轻卡。
具有动力强劲,安全可靠,使用成本低的特点。
按照官方的说法:
1、劲在动力—强劲动力,安全可靠,使用成本低
赛车配备的康明斯ISF发动机,采用最新一代涡轮增压系统,功率达到125KW,最大扭矩达600N•m,升功率达到33kw/L,是同类产品的1。
5倍。
模块化设计,零部件仅为同类产品的70%,稳定易维护,关键零部件从全球知名配套商博世、马勒等公司采购。
集成故障监测、巡航定速、防盗、跛行回家等多种电控功能,保护发动机及车辆免受损坏。
整车历经160万公里耐久性试验和“三高”极限验证,综合油耗降低8%,2万公里保养间隔(仅为同类产品的1/4),主要部件18个月/12万公里保修(同比延长50%),终身节省10余万元,使用一辆,节省一辆。
2、劲在变速器—创新技术,领先工艺,高效传动
采用德国采埃孚技术,细高齿设计,关键齿轮采用精磨,齿轮接触面积大,受力均匀,可靠性高,传动效率超过96%。
操纵机构采用德国舍弗勒技术、双锥面同步器,同步器容量大,换档轻便、清晰。
3、劲在后桥—传动扭矩大,可靠性好,噪音低。
英国莲花技术优化后桥,关键齿采用精磨、扭矩容量高;
主减速器总成采用可压缩隔套,提高使用寿命和噪音指标;
后桥主、从动齿轮采用优化的格里森制渐缩齿,噪声显著降低。
参考资料:福田汽车官网 。收起