关于引擎夹角的问题

    　在F1的比赛中，赛车的重心越低，车辆驾驶起来就越稳，从而在过弯时就可以有更大的弯角速度。而引擎是赛车中最重的部分之一，所以，降低引擎重心就可以降低整个赛车的重心，而最有效的解决方法就是改变气缸的夹角。
  所以，使用V型气缸成为人们研发引擎的主要方向。另外，V缸还可以减低引擎重量和长度，使得引擎的体积更小。  这些特性对引擎设计师，特别是F1引擎设计师有着不可抗拒的诱惑。(F1中规定：赛车在加上车手不装油的情况下，车重不得超过600公斤，这就给设计者划下了严格的限制。
  通常一个车队的做法是，在设计时，赛车的空量极限是550公斤。目前，不少车队有能力将车重控制在500公斤上下，这样的话，在每一站，车队还可以根据不同的赛道和天况使用配平压舱物)V缸技术最早是意大利车厂兰西亚(LANCIA，成立于1906年的老字号)实力最强。
    后来越来越多车厂都投入其中。V缸技术中，最大的缺点就是由于汽缸成一定倾斜角，所以很容易出现振动。而这种振动对F-1赛车来说是致命的。不过，合理设计引擎夹角能够有效地防止振动。
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