涡轮增压
现在小排量涡轮增压发动机成为主流，但据说涡轮的使用寿命比较短，大约3到5年就需更换，而且换涡轮的费用比较高，请问是不是这样。
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汽车上安装的涡轮增压器的工作温度高达900-1000摄氏度，在全负荷工作状态下其转速可达每分钟18万到20万转。可以说它的工作条件十分恶劣，为达到其使用要求，使用的材料和精度要求都非常高，所以价格也相对比较昂贵，一般都在万元以上。
它使用寿命的长短很大程度上取决于我们日常的使用保养和维护。 我们可以按以下几个方面来延长涡轮增压器的使用寿命。 1。汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板。涡轮增压器是靠机油来冷却的，凉车启动时机油润滑不佳，这时增压器如果高速运转，磨损会很大。
应先怠速运转两三分钟，等机油的润滑性能好了再让发动机高转速运转，从而使涡轮增压器得到充分润滑，这点在冬天显得尤为重要。 2。车辆在高速运转后，切勿立即熄火，应让发动机继续怠速运转几分钟，待发动机温度降低后，再关闭发动机，避免突然停机造成热量积聚，导致涡轮增压器内部机油结焦堵塞损坏。
3。车辆保养时必须使用车辆使用说明书认可的机油和机油滤清器，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，润滑油膜建立快，油膜强度高和稳定性好。 4。相对于不带涡轮增压器的汽车，要提前更换机油和机油滤清器，保持机油和滤清器清洁。
5。需要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮，灰尘颗粒可能会打坏增压器叶片，造成转速不稳，轴套和密封件磨损加剧。
它使用寿命的长短很大程度上取决于我们日常的使用保养和维护。 我们可以按以下几个方面来延长涡轮增压器的使用寿命。 1。汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板。涡轮增压器是靠机油来冷却的，凉车启动时机油润滑不佳，这时增压器如果高速运转，磨损会很大。
应先怠速运转两三分钟，等机油的润滑性能好了再让发动机高转速运转，从而使涡轮增压器得到充分润滑，这点在冬天显得尤为重要。 2。车辆在高速运转后，切勿立即熄火，应让发动机继续怠速运转几分钟，待发动机温度降低后，再关闭发动机，避免突然停机造成热量积聚，导致涡轮增压器内部机油结焦堵塞损坏。
3。车辆保养时必须使用车辆使用说明书认可的机油和机油滤清器，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，润滑油膜建立快，油膜强度高和稳定性好。 4。相对于不带涡轮增压器的汽车，要提前更换机油和机油滤清器，保持机油和滤清器清洁。
5。需要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮，灰尘颗粒可能会打坏增压器叶片，造成转速不稳，轴套和密封件磨损加剧。
涡轮增压发动机的优势在于小排量、适油耗、大动力，不足是对汽油标号和机油等级要求高，因此养护成本也略高。以往的帕萨特、途安、甲壳虫的老式涡轮增压器每10多万公里需更换，成本上万。
如果新型的涡轮增压发动机有所改进，至于何时需要更换涡轮增压器还没有一手资料。但据大连大众发动机厂技术人员讲，经10万公里试验无故障。 正因为涡轮增压发动机既有优点，也有不足，所以，不能说涡轮增压发动机将成为主流，相反，更多的车型仍在使用并将继续使用自然吸气发动机。
未来的主流应该是各类混合动力或新能源发动机。 自然吸气发动机的用材不符合涡轮增压发动机的要求，国家有关部门也规定了不许私自改变汽车结构，因此，不能随意改为涡轮增压发动机。
如果新型的涡轮增压发动机有所改进，至于何时需要更换涡轮增压器还没有一手资料。但据大连大众发动机厂技术人员讲，经10万公里试验无故障。 正因为涡轮增压发动机既有优点，也有不足，所以，不能说涡轮增压发动机将成为主流，相反，更多的车型仍在使用并将继续使用自然吸气发动机。
未来的主流应该是各类混合动力或新能源发动机。 自然吸气发动机的用材不符合涡轮增压发动机的要求，国家有关部门也规定了不许私自改变汽车结构，因此，不能随意改为涡轮增压发动机。
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