跪请能做车速鉴定的专家,救命啊!
不久前，岳父驾驶一辆豪进弯梁摩托，经过一个无信号灯的丁字路口时，被一辆干线直行的男式摩托撞倒，造成我岳父左小腿骨折，身上多处受伤。由于支线车有责任避让干线车，所以事件的焦点就集中到了干线车的速度上。对方承认的是40多码，目击者形容的是80码，交警勘测时初步估计是60多码。
而车速鉴定一出来切让所有人都大吃一惊，（时速33。75公里)依据是：肇事车辆前轮中轴后移14。5CM根据公式，车速=1。5*中轴后移量+12，最后得出33。75。 当然，这结果是不能让我信服的，34码的车速能产生多大的冲力呢？我画了张现场图请专家们帮看看： 我岳父体重160多斤+摩托车的自重=300多斤。
这300多斤被另外300多斤从正侧面撞得横摔出8米远，然后对方的车到地后还横滑出3米，把水泥花坛撞出个50公分的大口。从此看来，我想不管是谁也难以相信一辆以每小时34公里时速行使的摩托能产生如此之大的冲击力吧？更况且他本人都承认有40多码了。 当然，我不是不信科学，公式摆在这里，前轮中轴后移14。
5公分。可我认为，肇事车如果是撞在墙上，也许是这结果。可这是侧面撞击另一辆摩托啊，不知他们可计算到缓冲力没有。请专家们帮看看，这鉴定我有必要申请重做吗。后生在此跪谢了！。
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这里有两个问题：
一是车速鉴定结论的合理程度，二是鉴定结论对事故认定的影响程度。
先说第一个问题：车速＝1。5×M＋12，是书本上的一个经验公式，公式的应用环境并不严格，计算结果与目测或者经验推算的结果偏离较大。
如果公式用于估算车速，问题也许不大，如果公式用于鉴定，恐怕有失严谨。 ?分两头，当前交通事故处理的分析教粗，基本上是一种双方过失的大概定性，主要依据路权原则，比如：B车属于借道行为，或者是让行方，发生事故后，则应负有较重的责任，对方视疏忽程度分担责任（这是大多数事故分析的思路）。
从事故认定传统的角度看，车速问题并不是核心问题，估计在事故认定的警察看来，车速对事故没什么影响。
而且，从举证的角度看，经验公式虽然没有规定严格的应用环境，没有严格的论证，没有充足的实验数据支持，但有明白的来历，在当前的司法制度下，您如果没有办法说明这个公式不正确，恐怕申请重新鉴定没有太大的意义。
如果公式用于估算车速，问题也许不大，如果公式用于鉴定，恐怕有失严谨。 ?分两头，当前交通事故处理的分析教粗，基本上是一种双方过失的大概定性，主要依据路权原则，比如：B车属于借道行为，或者是让行方，发生事故后，则应负有较重的责任，对方视疏忽程度分担责任（这是大多数事故分析的思路）。
从事故认定传统的角度看，车速问题并不是核心问题，估计在事故认定的警察看来，车速对事故没什么影响。
而且，从举证的角度看，经验公式虽然没有规定严格的应用环境，没有严格的论证，没有充足的实验数据支持，但有明白的来历，在当前的司法制度下，您如果没有办法说明这个公式不正确，恐怕申请重新鉴定没有太大的意义。
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