国际货代如何向第三方物流发展？
为适应企业越来越多的外购物流由生产方到销售方的环节通过其他的物流企业来完成而产生的物流活动。国际上第三方物流业的发展已经历了很长的一段时期，呈现出全球化、职能发展成套化和整体化、服务范围纵深化等发展大趋势。
第三方物流是由物流的供方和需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。在某种意义上，它是物流的一种形式。第三方物流(3PL)涉及的服务范围非常广，它不仅能够提供一般国际货运代理所提供的仓储、报价、报关、运输、分拨等初级服务，还能提供信息通讯、包装、人员培训、物品配送等更高层次的服务，并且第三方物流企业通常与货主建立长期的伙伴关系，为以后的工作开展打下稳固的基础。
一、国际货代...全部
为适应企业越来越多的外购物流由生产方到销售方的环节通过其他的物流企业来完成而产生的物流活动。国际上第三方物流业的发展已经历了很长的一段时期，呈现出全球化、职能发展成套化和整体化、服务范围纵深化等发展大趋势。
第三方物流是由物流的供方和需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。在某种意义上，它是物流的一种形式。第三方物流(3PL)涉及的服务范围非常广，它不仅能够提供一般国际货运代理所提供的仓储、报价、报关、运输、分拨等初级服务，还能提供信息通讯、包装、人员培训、物品配送等更高层次的服务，并且第三方物流企业通常与货主建立长期的伙伴关系，为以后的工作开展打下稳固的基础。
一、国际货代业向第三方物流转型的必要性分析
截止2001年底，经外经贸部批准的我国国际货运代理企业已经达到2100多家，但是其运营规模和服务质量参差不齐。入世后，我国货运代理市场进一步开放，承诺是第一年允许外方控股，不晚于第四年允许外方独资。
因此，货运代理将面临新的竞争格局。
首先，一大批外资船公司将纷纷建立自己的货代公司，直接和全面的控制货流，参与市场竞争。与国内船公司设立货代机构相对应，海外船公司逐步获得货代经营权，设立独资公司，享有报关、揽货和使用货代专用发票资格，并被允许在全国设立多家分支机构。
因此，对公共货代公司的海运货代业进一步造成严重冲击。与此同时，他们还用多种竞争手段挤压中国货代的经营空间。如对出口货，以远低于给货代的运价向出口人直接报价，轻而易举的抢走我们多年的客户；通过其海外的国际网络，用在信用证上“指定货代”的方式架空我国货代；在与我国货代签定订舱协议中，增加苛刻的限制性条款，限制我国海运货代业务的正常开展；因此，如果说入世前外资船公司参与货代业务在企业数量上和业务流程上还是有限的话，那么入世后将有大量的外资船公司全面的参与到货代业务上来，无疑将对我国的公共货代公司造成巨大的压力。
其次，中外合资的货代企业将纷纷走向独立。入世后，海外船公司的经营将更加自由，特别是其内地运输服务将更加不受限制，我国货代公司处于更有利的地位。外资公司对我国市场觊觎已久，他们进我国市场的策略往往是先合资，建立进入市场的桥头堡，利用和我国企业合资的机会了解和熟悉我国市场，一旦时机成熟就抛开合作方，独立进行业务和网络运行，占据我国市场。
此外，大批船公司和航空公司纷纷开拓物流业务，进一步控制货源。这些公司将直接控制大货主，使货源进一步从中国货代流失。可以预计，入世后开展物流业务的船公司和航空公司将越来越多，甚至港口、铁路、仓储、生产和商贸企业纷纷利用自身的特殊地位和便利条件也将参与到物流的洪流中来。
随着新的竞争主体的出现，市场竞争将更加激烈，货代企业的生存空间将受到越来越大的威胁。
我国外贸运输业的发展仍有很多不足之处，这主要表现在：1．总体上缺乏统一的协调发展，尚未形成成熟的统一规划布局与有机高效的综合运输网络；缺乏一整套系统、科学、流畅的业务运做流程，重复投资、重复建设现象严重，从而很难体现整体经营效率。
2．科技含量不高，运输设备落后，计算机网络水平低，从而降低了信息传递的效率，给运输业的快速发展带来了一定困难。3．在经营理念与方式上，仍属于粗放型经营，市场开拓力不够。4．从员工素质上看，缺乏高素质的复合型人才，员工素质较低，专业人员缺乏。
5．从基础配套设施来看，各种设施的建设还十分不完善。例如青岛港西移至前湾港的工程是青岛港实现五年之内成为中国北方国际航运中心的关键一步。由于大部分企业在青岛市内，要将货物运到黄岛需要两个多小时的时间，如果跨海大桥建成则可大大缩短这一时间，从而提高工作效率。
这要求我们的指导思想转到建设建立综合运输体系上来，从单一的货物运输向提供多种服务功能的第三方物流转化。
二、国际货代业向第三方物流转型的必然性分析
(一)目前国内物流业的发展趋势必然走向第三方物流
我国目前与物流相关的总支出有19000亿元人民币，物流所占GDP的比重为20％左右，第三方物流市场的潜力很大。
但真正意义上的第三方物流处于发展初期，2001年的市场规模在400亿元人民币以上。70％的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都在30％。整个第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达25％。
国外的第三方物流供应商主要关注进出口物流，约占业务收入的70％，所以他们的服务客户98％是外商独资或中外合资企业等外国客户。我国的第三方物流服务供应商更注重国内物流的商机，收入占总收入88％，有消息表明，国际的物流供应商正在寻找我国的合作伙伴，以获得迅速进入市场的机会。
(二)客户对第三方物流需求千差万别，物流外包将是一个渐进过程
1．对客户而言，降低成本和周期，提高服务水平是面临的主要挑战，但不同行业重点不同。汽车制造业，随着其逐步从依赖进口零配件转向从本地的零配件生产企业进货，他们越发强调通过“及时配送”降低库存水平的重要性；对服装行业，更重要的是如何缩短周转时间，以便对快速变化的市场流行趋势做出及时反应。
2．客户认同国际物流供应商在IT系统、行业以及专业方面的经验。同时，他们认同我国物流供应商在成本、本地经验与国内网络方面的优势。这一结果同时证实了国内物流供应商同国际物流供应商建立战略联盟的协调效应。
3．目前我国企业尤其是传统的国有企业，使用第三方物流服务的比例较小，而在我国的跨国企业在外包物流方面的脚步最快，是目前我国第三方物流市场的重点。但这些跨国公司在外包时也十分谨慎。
三、国际货代代理如何开展第三方物流服务
首先，要拓展服务范围，突出服务特色，向服务多元化发展。
国际货运代理企业必须成为一个服务提供的多面手，同时结合这些企业的实际需要，为其提供有针对性的、个性化的特色服务，解决企业开展国际物流方面所遇到的种种难题。特别是面对中外合资企业、外商独资企业这样国际化企业对第三方物流的要求。
国际货代企业应提供一个全套、完整的物流解决方案，通过合作、代理、联营等多种手段，为客户提供“一站式”物流服务，使货主企业真正感受到第三方物流服务商带来的方便、快捷、高效。
其次，要认真研究所服务行业的特点，慎选服务对象。
国际货运代理企业在开展第三方物流服务业务时，必须对服务对象有所取舍，在对人力、财力、物力、服务水平进行综合考虑的基础上，选择能发挥自己最大长处的行业介入。这样，既能充分发挥自己在国际货运方面的业务所长，又能为货主企业提供切实需要的个性化服务，从而赢得货主企业的信赖，保证今后业务的顺利开展。
第三，保持合理的人力资源配置结构。目前，国际货代企业缺乏既懂国际货运又懂货主具体业务的复合型人才。因此一方面要加大对从业人员的培养力度，使从业人员深入了解某一具体行业的生产流程、组织结构、人员配备等，了解该行业目前的运输业务状况及未来的发展目标；另一方面还要加快人才引进步伐，吸纳社会上那些既懂行业又懂国际货运的复合型人才，高起点发展第三方物流业务，为货主企业提供切实有效的物流服务和解决方案。
第四，完善的信息交流系统。国际货代企业要加强自身的信息化建设，如建设自身的MS(信息管理)系统，改善公司内部的交流与沟通，建设CRM(客户资源管理)系统，加强与客户的交流与沟通等。
第五，要有良好的公司信誉。
货主企业愿意将国际货运业务外包给专门的国际货运代理公司或通过第三方物流企业开展物流业务，其目的无非是要减少运输成本，提高运输效率，提升为客户的服务质量，因此必须要有良好的市场信誉，能获得货主企业的信任。
国际货代企业的信誉是通过其服务质量体现出来的，为了保证良好的企业信誉，必须从提高服务质量上下功夫，牢固树立“用户第一”的服务思想。收起
