战时地铁能不能当防空洞用?
地铁除了有输送乘客的作用外，还是非常实用的防空掩体。每当有战争发生，地铁的巨大作用就显现出来。但是，我感觉，在目前条件下，地铁的防空作用也面临着极大的挑战。
伦敦地铁在战争时期曾被用作地下掩体。 二战期间，伦敦受到希特勒空军的大强度的空袭，也遭到V-1和V-2导弹的袭击。但伦敦地铁挽救了许多英国人的生命。
莫斯科地铁是世界上规模最大的地铁之一，它一直被公认为世界上最漂亮的地铁，享有“地下的艺术殿堂”之美称。 1935年5月15日，苏联政府出于军事方面的考虑，正式开通莫斯科地铁。莫斯科早在30年代就开始决定修建地铁，这是一项非常有远见的行动。因为在当时，莫斯科的人口不到200万，而且交通...全部
地铁除了有输送乘客的作用外，还是非常实用的防空掩体。每当有战争发生，地铁的巨大作用就显现出来。但是，我感觉，在目前条件下，地铁的防空作用也面临着极大的挑战。
伦敦地铁在战争时期曾被用作地下掩体。
二战期间，伦敦受到希特勒空军的大强度的空袭，也遭到V-1和V-2导弹的袭击。但伦敦地铁挽救了许多英国人的生命。
莫斯科地铁是世界上规模最大的地铁之一，它一直被公认为世界上最漂亮的地铁，享有“地下的艺术殿堂”之美称。
1935年5月15日，苏联政府出于军事方面的考虑，正式开通莫斯科地铁。莫斯科早在30年代就开始决定修建地铁，这是一项非常有远见的行动。因为在当时，莫斯科的人口不到200万，而且交通不拥挤。
莫斯科地铁还有一个突出的特点是，其深度超过世界上其他任何国家，深度达100多米以下。
可见决策者和设计者其用心良苦。眼光是多么超前，真正具有战略思维。在苏联卫国战争期间，莫斯科地铁就成为众多士兵和百姓，躲避空袭的最好去处。这个以军事目的而修建的地铁，发挥了它的最大的功效，成功的保护了支持战争的兵源和其他人员。
对打败德国法西斯，起到了至关重要的作用。
我国的地铁起步较晚，按照什么样的标准来设计我们的地铁，是一件十分重要的事情。
在20世纪50年代末期中国与苏联的关系恶化后，中国开始规划在重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。
北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，采用明挖填埋法施工。全长23。6公里，设17座车站。1969年10月1日建成通车。由于采用“明挖填埋法”施工，地铁的深度十分有限。
目前我国的地铁的平均深度基本是35米左右，有个别地段达60几米，最浅处也有4米的。
如果与莫斯科地铁比较，有明显的差距。二战时期的炮弹和炸弹，对于地下防空设施没有太大的破坏能力。如果有十米八米的土层覆盖，就基本上安全了。即使这样，莫斯科地铁的设计却深达百米。做到了绝对安全。而我们现在的设计显然是落伍的。
随着科学技术的不断发展，新型的航空炸弹不断产生。目前，美军性能较好的钻地炸弹是GBU—28，该型炸弹重2130公斤，弹长5。84米，弹径为370毫米，可穿透6米的混凝土层或30米厚的土层。
以色列在加沙就是用这种炸弹对付哈马斯的地道。
美国还有弹体重量近十吨的“炸弹之王”，它不管采用什么温柔的方法爆炸，对地下的侵彻能力远远超过普通炸弹。
钻地炸弹号称“土行孙”，在美国近年发动的科索沃战争、阿富汗战争和伊拉克战争中得到广泛应用，对敌方的地下掩体、工事和指挥中心形成毁灭性打击。
在二战时期30米的深度可以安全了，可是现在就根本不行了。我们的地铁如果想起到军事目的的作用，其深度就必须加深。
我们在1970年代，全国各大城市都有“深挖洞”的过程。
但普遍的深度较浅，在当时看是合格的，现在看还能说是合格的吗？我国相当多的平原地区城市，由于脚下的土层是冲积形成的，有的深达几百米。那里的地下掩体，根本无法达到岩石层，只能在土层里钻来钻去，对钻地炸弹的抵御能力就十分有限。
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