请问从滨海新区中央大道能上海滨高速吗
为何要修建这样一条规模如此巨大,实际施工难度不小的大道呢?贺海为记者作出了详尽的解释:“无论永定新河、海河,还是滨海新区界内的铁路,都是东西走向,这样就对滨海新区南北方向的交通产生了不小的障碍。 滨海新区内部路网南北通道一直不通畅,而且汉沽区、塘沽区、大港区,这三个行政区之间也一直缺乏便捷的联系通道。尽管海滨大道可以将三个行政区勉强连接,但海滨大道还兼有过境交通通道及集疏港通道的功能,交通压力很大,所以修建中央大道可以分流海滨大道上的客运交通,主要能保证滨海新区区内联络畅通,带来更大经济效益。 ”在介绍时,贺海还提到了“大交通体系建设草案”这样一个名词,据他介绍,在2006年将滨海新区...全部
为何要修建这样一条规模如此巨大,实际施工难度不小的大道呢?贺海为记者作出了详尽的解释:“无论永定新河、海河,还是滨海新区界内的铁路,都是东西走向,这样就对滨海新区南北方向的交通产生了不小的障碍。
滨海新区内部路网南北通道一直不通畅,而且汉沽区、塘沽区、大港区,这三个行政区之间也一直缺乏便捷的联系通道。尽管海滨大道可以将三个行政区勉强连接,但海滨大道还兼有过境交通通道及集疏港通道的功能,交通压力很大,所以修建中央大道可以分流海滨大道上的客运交通,主要能保证滨海新区区内联络畅通,带来更大经济效益。
”在介绍时,贺海还提到了“大交通体系建设草案”这样一个名词,据他介绍,在2006年将滨海新区提升为全国综合配套改革试验区的时候,滨海新区管委会就开始酝酿并率先提出了包括道路、轻轨、有轨电车在内的滨海新区大交通体系建设草案。
所谓“大交通”,就是指滨海新区将形成包括四条客运干道和四条货运干道的道路主体骨架,以进一步加快滨海新区交通网络的建设步伐。记者在一张“大交通体系建设草案”的图上看到,滨海新区中密密麻麻排布着各个方向的道路,其中有一条靠近渤海湾的蓝色线条,那就是四条客运干道之一的中央大道。
客运大动脉
与14条道路相连通
许多人都乐意称中央大道为滨海新区的“大动脉”,或者应具体说成是“客运大动脉”,建成后的中央大道将与海滨大道——集疏港公路一线分别承载滨海新区南北方向的客运和货运主要交通,一位相关工作人员对记者表示,中央大道是港城交通分离体系中最为重要的一环,只有在它贯通后,才称得上是滨海新区三个行政区和多个功能区之间的“无缝连接”。
据介绍,中央大道将与现有的11条主要道路相交,由北至南分别是汉蔡路、汉北路、东海路、开发区第九大街、泰达大街、新港四号路、津沽公路、津沽一线、津晋高速、海景大道和上高路,中央大道竣工后将与这些道路完全连通,交界处将分别采用立交或平交的方式相连。
除此之外,中央大道还将与规划中的3条主要道路连接,分别是疏港联络线、集疏港公路和天津大道。届时,上述14条道路上的车辆都能根据需要转至中央大道行驶。除去“客运大动脉”,这还将是一条跃动着财富的滨海通道,据介绍,未来20年左右的时间里,中央大道走廊的交通需求将会有突飞猛进的发展,经预测2029年中央大道交通量将达到每天5。
3万辆至6。4万辆。在这期间,中央大道每年都将产生4亿多元的经济效益。展开天津市的地图,滨海新区的轮廓就像是一张背对着渤海的弓,而南北向的中央大道则恰恰是这张强弓得以发力的那根弓弦。收起