高压断路器拒合的原因及处理办法有哪些？
断路器拒合是发电厂、变电站常见的故障之一。断路器拒合与拒分类似，同样存在机械故障和电气故障，常见断路器拒合电气故障如下。
(1)断路器控制回路故障。
1)合闸接触器失电压或欠电压故障。 由于直流电源故障，控制回路熔体熔断，合闸接触器回路各元件连接线断线，接头或元件触点接触不良，断路器辅助触点闭合不好，短接合闸接触器的两点接地，这些故障都会使合闸接触器失电压或欠电压，导致断路器拒合。
2)合闸接触器故障。合闸接触器线圈断线，接触器铁芯被卡住或弹簧反作用力过大，都会使接触器触点无法闭合，导致断路器拒合。
对合闸控制回路故障的检查方法如下：首先根据故障现象判断是否属于断路故障，然后根据可...全部
断路器拒合是发电厂、变电站常见的故障之一。断路器拒合与拒分类似，同样存在机械故障和电气故障，常见断路器拒合电气故障如下。
(1)断路器控制回路故障。
1)合闸接触器失电压或欠电压故障。
由于直流电源故障，控制回路熔体熔断，合闸接触器回路各元件连接线断线，接头或元件触点接触不良，断路器辅助触点闭合不好，短接合闸接触器的两点接地，这些故障都会使合闸接触器失电压或欠电压，导致断路器拒合。
2)合闸接触器故障。合闸接触器线圈断线，接触器铁芯被卡住或弹簧反作用力过大，都会使接触器触点无法闭合，导致断路器拒合。
对合闸控制回路故障的检查方法如下：首先根据故障现象判断是否属于断路故障，然后根据可能发生断路故障的部位确定断路故障范围，最后利用检测工具找出断路点。
合闸控制回路较长、元器件较多，如果逐个元器件查找，太费时间，而且有时为了不影响其他控制回路的正常工作，必须带电进行检查，所以最好是采用对地电位法分段检查断路故障点，也可采用电压法等方法。
对接触器铁芯被卡或弹簧反作用力过大的处理方法如下：
①检查电磁线圈通电后产生的电磁力是否不足以克服弹簧的反作用力。
若属于线圈问题，则应更换线圈：若属于弹簧压力过大问题，则应对弹簧的压力作相应的调整，必要时进行更换。
②检查接触器铁芯是否被卞，石饮心被卡，则应进行拆检、清洗、修整，必要时调换配件。
(2)合闸回路故障。
1)合闸线圈失电压或欠电压故障。合闸电源故障，合闸回路的熔体熔断，连接线断线或接触不良，合闸接触器触点未能闭合，这些都会使合闸线圈失电压或欠电压，导致断路器拒合。其处理方法参见断路器控制回路故障。
2)合闸线圈断线、匝问短路或绝缘损坏。与分闸线圈一样，合闸线圈也存在这类故障。其处理方法参见控制回路两点接地故障。
3)合闸线圈烧毀故障。断路器合闸线圈的额定电流是按短时通电设计的，合闸母线熔断器熔选择过大，同时出现机械操动机构调整不当，导致在合闸过程中，合闸线圈通电时间过长，是合闸线圈烧毀的主要原因。
4)断路器频繁操作。与分闸线圈一样，合闸线圈频繁地受到大电流冲击，是导致线圈过热甚至烧毁的原因之一。
(3)断路器合闸铁芯动作失灵故障。
1)合闸铁芯未动作。除上述合闸回路故障可造成合闸铁芯不动作以外，合闸铁芯严重卡塞也是造成合闸铁芯动作失灵的原因之一。
2)合闸铁芯动作，但仍不能合闸。因安装调试不当等机械原因，导致合闸铁芯动作失灵的情况如下：
①合闸线圈内的套筒安装不正或变形，影响合闸铁芯的冲击行程，或者合闸线圈铁芯顶杆太短、定位螺栓松动等使铁芯顶杆松动变位。
②操动机构安装不当，使机构在分闸后卡住未能复位。
上述故障的处理方法如下：
①对铁芯动作行程不够故障，应重新安装，手动操作试验，观察其铁芯的冲击行程并进行调整。
②对铁芯顶杆松动变位故障，可调整滚轴与支持架间的间隙为1～1。
5mm，调整时将顶杆往下压，然后在顶杆上打冲眼、钻孔，并用两个定位螺栓固定。
③对操动机构卡住未能复位故障，应检查各轴及连板有无卡阻现象，如双连板的机构与其轴孔是否一致、轴销有无变形、连板轴孔是否被开口销卡塞等，根据检查结果作相应的处理。
④直流母线电压过低或过高。当直流母线电压过高时，对长期带电的继电器、指示灯等容易造成过热或损坏，不仅增加分、合闸线圈电流发热，而且使电磁铁铁芯磁通饱和，引起铁芯过热。当直流母线电压过低时，可能造成断路器、保护的动作不可靠，甚至引起分、合闸线圈中电流增加而过热或烧毁。
所以直流母线电压允许变化范围一般是±10%。
直流电压的高低取决于直流电源电压高低，对于采用蓄电池或电容储能作为直流电源的变配电站，通常由硅整流装置作为充电设备。硅整流装置分为有整流变压器和无整流变压器两种。
有整流变压器的硅整流装置的交流 电源取自站用电380V交流 电源，经整流得到 220~ 240V的直流电源。无整流变压器的硅整流装置的交流电源同样取自站用电，对220V的直流电源，可分为两种情况：一种是直接把整流器的输入端接在380V交流电源上，输出直流平均电压为257V，比220V高出15%，可用来补偿合闸回路的压降；另一种直接把整流器的输入端接在220V交流电源上，输出直流电压保持在195~ 220V的范围内，能够满足断路器分、合闸要求。
另一种是蓄电池组按浮充运行方式工作时，浮充整流器平时供给母线上的直流负荷，同时以不大的电流向蓄电池浮充电，以补偿蓄电池自放电消耗的电量，使蓄电池经常处于满充电状态。在浮充 电运行方式下，蓄电池组主要负担短时的冲击负荷。
蓄电池在进行充 电和放电时端电压变化较大，依靠手动端电池调节器调节蓄电池组接入母线的个数，以维护直流母线电压恒定，避免整流器断开时，蓄电池组将转入放电状态，承担全部直流负荷。随着蓄电池单独供电时间的延长及自放电损失，蓄电池端电压随之下降，若调节不及时，就会出现电压过低现象。
处理方法是：
1)检查控制回路电压是否低于或超过其额定工作电压范围，可以（80%～105%）
1)UN作为额定工作电压范围。
2)若电源电压不在该范围内，则应调节手动端电池调节器。
3)若电压过低，应检查硅整流器电源熔体及站用变压器熔体是否熔断，还应检查站用电交流电压是否过低。
4)检查蓄电池组是否有故障。应检查每个蓄电池的电压，若发现某个蓄电池电压低于规定值，一定要及时将其调换下来作单独充电处理。
这种已提前出现老化、容量降低甚至全丧失容量的蓄电池，在放电过程中，尤其在合闸电流的冲击下，其电压可能很快下降到零点几伏。
对于安装在10kv变配电站的高压断路器弹簧操动机构的操作电压， 目前多数由站内电压互 感器供给，因而机构储能电动机采用额定电压为110V的交流串励式电动机。
但电压互感器二次电压一般为100V，加上电压互感器二次回路不可避免地存在压降，这样加在储能电动机上的电压更低。操作电源电压偏低，使储能电动机工作时电磁转矩及转速均下降不少，从而影响机构弹簧的储能效果，易造成断路器拒合故障。
为此，可作如下改进：首先是改进额定电压为220V的交流串励式电动机作为储能电动机，然后配置一台容量为1kv／A左右的单相变压器，把电压互感器二次电压升高至220V以供操作用。
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收起
