如何开好手动挡的汽车?
嗯，新手是会接触到这类问题，我详细和你讲一下手动档如何才能发挥真正的优势。我也开手动档也不少年了，虽然现在的车是自动档，但是自动档无论油耗还是动力都不如手动档。我教你一套方法，基本上能够让你成为一个手动档高手，但也需要练习才行。 我也只是说说理论。 车型，就拿我以前的福特 ESCORT ZX2 来举例说明。这个也是我开着最顺手的手动档车。 是2。0L 直列4缸发动机。最大功率为130匹在5300转，最大扭矩力在135 磅 4500转。 先说起步，起步要快，那得需要强大的扭矩力。扭矩力比如我说的在4500转能发挥135磅的瞬间扭矩力。起步是踩住离合，然后给油，保持发动机在一定转...全部
嗯，新手是会接触到这类问题，我详细和你讲一下手动档如何才能发挥真正的优势。我也开手动档也不少年了，虽然现在的车是自动档，但是自动档无论油耗还是动力都不如手动档。我教你一套方法，基本上能够让你成为一个手动档高手，但也需要练习才行。
我也只是说说理论。 车型，就拿我以前的福特 ESCORT ZX2 来举例说明。这个也是我开着最顺手的手动档车。 是2。0L 直列4缸发动机。最大功率为130匹在5300转，最大扭矩力在135 磅 4500转。
先说起步，起步要快，那得需要强大的扭矩力。扭矩力比如我说的在4500转能发挥135磅的瞬间扭矩力。起步是踩住离合，然后给油，保持发动机在一定转速。这个时候，发动机的转速越高，或者越接近4500转的情况下，越能瞬间爆发强大的扭矩力去驱动轮胎，然后克服车子自身重量所产生的惯性使得汽车开始起步。
当然，一般城市里面起步1500-2000转就足以，太快的话，基本上可能撞上前面的车辆。 如果你在等红灯，你可以试试看在4500转这个最大扭矩力输出的转速下起步的感觉。到了4500转，然后立马松开离合，切记，不要放的太慢，但也不能一下子就放到底。
无论是高转速起步还是低转速起步，放离合是有学问的。我个人经验是快放慢收。比如这个离合有10厘米的距离可以让齿轮完全离合。基本上先快放6成左右，然后同时放松一点油门。然后感觉发动机转速转速开始急速衰减的那瞬间，把离合慢慢完全松开，也就是松开那最后4成，松到底，同时右脚开始匀速快速的补油，一直踩到底。
这个时候你可以获得比较良好的起步速度。 因为如果转速过高起步，可能扭矩力太强，会造成轮胎空转，也就是因为轮胎所释放出的扭矩力已经高于轮胎的静摩擦力，轮胎产生滑动摩擦这个反而对加速度有影响。所以先快放6成离合，并且松点油门的作用是让起步的瞬间不至于让轮胎和地面产生过长的滑动摩擦，这样起步就会很慢。
然后至于转速表，一定要在转速落到800转之前离合送开，并且加油门，如果你没做这步那就是起步熄火。 当然，你练习的时候先从1500-2000-2500-3000 慢慢适应，寻找起步的时候离合和油门的感觉。
反正记住我上面所说步骤慢慢摸索即可。反正转速越高起步起步效果越好。赛车一般都是拉到转速表红线附近起步，以获得强大的扭矩力以及功率。当然，赛车离合送了之后也是需要在瞬间减小油门以避免长时间的起步烧胎。
总而言之就是离合踩到底---转速拉高----快送6成左右离合，然后瞬间稍微抬起油门一点----基本上半秒钟之后发动机开动力因为离合挂了一半，油门也小了开始衰减，就可以开始完全松开离合，并且同时把油门踩到底。
这样是为了起步稍微稳妥一点，如果以后够自行，直接一下子全松离合都行。如果转速很高，基本上车子起步是跳出去的，不过很伤离合器，所以还是先半离合比较好点。 2，加速环节，比如这个车的最大扭矩力是在4500转，那你换档基本上要在4500转左右。
也就是寻求最大的动力输出。如果你2000转就开始换档，那基本上加速肯定不如别人。感觉自己的车也不快。不要怕拉高转，发动机长时间处于低转速状态反而容易死的早。虽然高转耗油，但是有时候还是值得牺牲一下。
基本上城市里跑，也不可能拉到红线附近再换档，个人推荐一般的车子如果是4缸的，4000转换档即可。如果是带有气门调节技术的日本车，3000就足以了。总而言之，尝试在高转速换档，并且摸索不同档位在哪个转速换档最快，因为每个档位的齿轮比设定都是不同的。
这个过程需要自己摸索。比如我的车，1换2 在7000最快，然后2-3 是6500， 3换4是6000， 4换5是4500左右。 如果换档更快？你可以尝试换档的时候只踩离合器，不送油门。当然，这个对变速箱有点伤害。
当然我是推荐 到了一定转速同时松油门踩离合器，瞬间就切入下一档。然后同时快松6成离合，油门也缓慢加大。感觉离合器有点入档的时候，同时发动机也开始被离合器牵引进入下一档转速状态的时候，这个过程半秒左右，瞬间全送离合，油门加到最大。
反正其实和起步一样，离合松得越快，车子颤抖就越大，越伤离合器。所以松到一半要缓一下。毕竟不是赛车。最主要的还是记住换档的时候三个同事，在同一时间踩离合，松油门，挂档位。然后快松离合到一半同时缓加油门，半秒后离合慢慢缓缓送到底，油门再全加上去。
如果只送离合不给点油，可能发动机在离合的过程中转速降得过低，速度会受很大影响，其实这个也是驾校教的所谓两脚离合换档方法的综合版本，作用一样。但是方法不同。 还有降档。反正记住，将档之前最后小轰一下油门。
具体步骤。比如在2500转5档，速度100公里巡航，突然遇到有人要飚车。降档提速 松开油门，并且踩下离合器，瞬间手上动作就是换档，降到4档，当然，降到3档也可以。转速提高之后，在5档巡航转速的基础上提高至少1000转，然后松离合。
至于离合松得快还是慢你自己决定。 过弯。个人推荐，入弯之前，只减速不降档。但千万别空档过弯。因为过弯过程无需太大动力，然后出弯之后进行一次降档过程即可。 手动档，切记 千万不要空档滑车。不要空档过弯，也千万不要空档的时候踩刹车。
有人喜欢刹车之前先入空档，然后踩刹车。可能因为会车轮失去动力刹车过猛造成抱死，当然有ABS的车可能会好点。 正确的方法是，先减速，不要管档位和转速。反正注意听发动机声音大概到了1000转左右再挂入空档，这个时候车子也基本上停下来了。
无论在多少档位记住刹车过程中不要减档。只是在接近800转左右时候踩下离合即可。随手把档位挂入空档。收起
