S3 山路 锦标 城市都怎么改啊

请问GTR-S3跑城市。山路。锦

对于CTR-S3这辆车是抱了很多希望了。经过我那改装后的CTR-S3去和各种车辆比赛后，我得出了一些结论。 　　 　　速度方面 　　起步仍然是比木，冥，天，双慢。但慢不了多少。 　　 　　以秒议地图来说对木：起步没有木快，但基本第二个弯可以外超。 看清楚了，是外超不是内超。因为S3的方向比较硬，内超的话会损失很多速度。尽量使用外超，虽然风险大，但是S3的后摆稳定性是最强的。所以比较容易控制出弯的角度。第三个U型弯是S3超越的关键。这个弯若是没打好，后期很难再有机会了。 入这个弯我本人是5降3，拉手刹0。1秒后直接过，看转速表，指针掉到6。5的时候立刻换上4，这时候车已经出弯了，基本速度...全部

  对于CTR-S3这辆车是抱了很多希望了。经过我那改装后的CTR-S3去和各种车辆比赛后，我得出了一些结论。 　　 　　速度方面 　　起步仍然是比木，冥，天，双慢。但慢不了多少。 　　 　　以秒议地图来说对木：起步没有木快，但基本第二个弯可以外超。
  看清楚了，是外超不是内超。因为S3的方向比较硬，内超的话会损失很多速度。尽量使用外超，虽然风险大，但是S3的后摆稳定性是最强的。所以比较容易控制出弯的角度。第三个U型弯是S3超越的关键。这个弯若是没打好，后期很难再有机会了。
  入这个弯我本人是5降3，拉手刹0。1秒后直接过，看转速表，指针掉到6。5的时候立刻换上4，这时候车已经出弯了，基本速度在85-90左右，发挥好点的可以到95-100，就S3本身来说，它的第4档是很神秘的。
  关于这个神秘，我后面再说。 　　 　　以十字地图说对冥：起步仍然比冥慢半个车头，但如果提前打方向的话，进第一个入口弯（就是赛道最一开始的那个S型路口）可以超冥半个车身，冥会滑出去一点点，这时候的关键是第二个大弯，进大弯前，我的速度是174，看到广告牌，立刻拉手刹0。
  1秒，以看见车胎摩擦地面为准，送手刹，拉方向。此时一直保持5档。出弯速度一般在134-140左右。 　　这时候冥王一定在你后面，除非你前面撞过谁降速，或者冥王是超级高手。十字的90度弯即将到来的时候，一样，5降3，手刹，甩尾，控制不住的没关系，一头撞上护栏，但撞的角度要找好，利用好角度撞进去，弹出来，保持3档，一般速度在80左右。
  马上换4档就有救了。我70%都是靠撞过去的。因为S3车体重，惯性大，不怕撞。但角度要是撞不好。。。会导致急停车。这个弯过去了。后期也就不难了。 　　 　　对于天和双，我不想评论，因为一个中期速度快，一个靠跳档，一般输给他们的时候我基本不认为自己是输（除非我自己驾驶失误撞到哪里了。
  ）。理由很简单，我没发动机。 　　 　　关于一些隐藏属性： 　　我个人发现，飙车里有一些隐藏的东西。 　　 　　 　　害人的刹车 　　 　　游戏里的刹车并不是装的越多刹车强度越高就越好。
  刹车配件是相对而言的。就S3来讲，其本身的刹车强度我们不知道。车重也不清楚。但手感上，S3本身的刹车强度是很高的。车体也很重，所以过高的刹车强度反而会在驾驶中起反作用。 　　喜欢过弯滑行的，就不要装那么多刹车配件了。
  喜欢跳档的（本人不支持，因为违背赛车原则，只是利用游戏BUG而已。）那么就多装点刹车，甚至全部装上去。 　　就刹车而言，其实刹车片，刹车油，刹车鼓，轮胎，对于车体的作用都不一样。 　　 　　举例： 　　装了轮胎没装刹车片的效果 　　跑雪地的控制效果会比叫好，车不容易降速，路面弯道控制容易 　　装了刹车片没装轮胎的效果 　　跑十字的时候入弯简单，出弯扭方向的时候会有刹车效果，但不会有很深很长的轮胎拖印，车速不会降低很快，而是优美的滑出弯道 　　 　　还有其它一些配件，也有其固定的作用。
  比如B类车C类车的尾翼，前保险，后保险，侧翼，都有固定的作用。只是在一般状况下看不出效果，但一到高速行驶的时候效果就明显出来了。 　　 　　 　　 　　尾翼的效果 　　 　　S3的大尾巴有很大的作用，在高速行驶过程中，忽然遇到紧急情况（例如前方车辆撞栏，你马上要撞上去了）急扭方向避让，再恢复保持原来方向的时候。
  大尾巴的稳定功能就显露出来了，车体会逐渐减少晃动而保持回直线状态。这个，其实在其它车辆中也是有的，只是没S3那么明显。 　　 　　S3自身的驾驶技巧 　　起步技巧： 　　按着油门不放，起始的第一档转速表指针它自动是在3。
  5的位置，等到指针跑到4。2---4。5的时候立刻上2档。指针再次跑到4。5的时候挂3档，5。5挂4档，指针再次跑到5挂5档 　　 　　过弯技巧： 　　保持跑外内外的走线方式，因为过小的弯度不适合S3，小角度弯道的过法是5降3点手刹，松油门0。
  1秒同时拉方向，然后3提4。出弯。松油门很关键，很多人舍不得松，但不松油门的结果就是拉不出方向，可松的太多，那速度掉的就厉害了。所以松多少，什么时候松，这是个关键，要靠练习的。 　　 　　超车技巧： 　　在掌握过弯技巧的同时，保持外超车，尽量不要内超，除非有足够的车位宽度。
  S3很宽，很肥，如果采取内超，很容易被挤压导致撞栏。而S3的优点是跑直线的均匀加速度。所以在采取外内外走线方式的时候，很容易能在过弯中期加速，采取外超，更是给前方车辆无形的压力。超越后的自我感觉也很不错的。
  呵呵 　　 　　好了，今天先说到这里，等我再有新的想法和实践结果再来告诉大家~~~ 我是lywt520，华数的！。收起