银石赛道是谁设计的？
诺夫咸顿(Northampton
赛道名称：银石赛道（Silverstone）
赛道长度：5。142公里
赛道记录：舒马赫, 1分24。475秒
比赛总长度：308。 52公里
比赛总圈数：60
赛道简介：
距离诺夫咸顿(Northampton)不远的银石赛车场自从1926年就开始主办英国格兰披治大赛。
赛道是由英国赛车手俱乐部所拥有。 这儿普遍都会采用中级的下压力调校。
英格兰大奖赛是最早的现代F1方程式大奖赛，早在1950年就在这里举行比赛了。这条赛道很快而且对车手和赛车来说都极具挑战性。这也是世界最著名的赛车场，每年都有上百场比赛在此举行。 赛车场旁...全部
诺夫咸顿(Northampton
赛道名称：银石赛道（Silverstone）
赛道长度：5。142公里
赛道记录：舒马赫, 1分24。475秒
比赛总长度：308。
52公里
比赛总圈数：60
赛道简介：
距离诺夫咸顿(Northampton)不远的银石赛车场自从1926年就开始主办英国格兰披治大赛。
赛道是由英国赛车手俱乐部所拥有。
这儿普遍都会采用中级的下压力调校。
英格兰大奖赛是最早的现代F1方程式大奖赛，早在1950年就在这里举行比赛了。这条赛道很快而且对车手和赛车来说都极具挑战性。这也是世界最著名的赛车场，每年都有上百场比赛在此举行。
赛车场旁边有一个大型的直升机场，赛道的艾比（Abbey）弯和最后的一个S弯的普里奥里（Priory）弯和拉菲尔（Luffeild）弯有相当的水平。
历届冠军榜：
2002：舒马赫(法拉利)
2001：哈基宁(麦克拉伦)
2000：库特哈德(麦克拉伦)
1999：库特哈德(麦克拉伦)
2004年F1世锦赛只差一站就要落下帷幕了，而两周来围绕2005年赛历却几经周折，令F1车坛陷入泥沼。
英国银石赛道从被取消到恢复再被取消，目前已经基本上与2005年比赛无缘。但是，F1推广人伯尼的决定还不是最后的判决，一切要等到12月国际汽联公布的最终日程才能定夺。
F1中的“第三世界”
银石赛道是F1运动的发祥地，历史上第一个一级方程式比赛就是在这里举行的，因此，英国与F1的渊源很深，在某种意义上，F1就是英国的一张名片，谁都不能否认英国是现代汽车工业中心的地位。
但是，在如今举行F1世锦赛的18个赛道中，作为领袖的银石却是属于“第三世界”的，它的各项条件已经远不能满足21世纪F1大奖赛的需求。
银石赛道位于北安普敦郡，以前这里是个旧军用机场，周围的环境十分幽雅，方圆几十公里坐落着200多个中世纪的教堂，极富传统和英国的绅士味道。
世界上第一个F1大奖赛于1950年在银石赛道举行，使得银石拥有了F1大奖赛鼻祖的身份。
时光荏苒，一晃过去了54年，银石再也不能靠吃老本过日子了。来参加比赛的车手虽然念着旧情没有太多的抱怨，但是FOA（F1管理公司）掌门人伯尼·埃克莱斯顿却再也坐不住了。
9月30日，他对银石赛道发出了最后通牒，如果他们交不出举办大奖赛的890万美元的费用，那么银石在明年就必须与F1说拜拜。
是什么原因使伯尼对银石赛道这么嫌弃呢？让我们来看看银石存在的几大缺陷：
第一，赛道陈旧落后，设施条件低下，不能满足日益发展的F1运动的要求。
尤其是在今年巴林和上海赛道加入F1之后，拥有现代化设施的前两个赛道与银石相比有着天壤之别，所以伯尼说，来到银石就好像来到了上个世纪。
举个例子说，今年的英国大奖赛，德国车神舒马赫获得了本赛季的第10个分站冠军，这让盼望巴顿在本土夺冠的英国车迷非常失望，比赛结束之后15000名车迷仍不愿离开赛场，结果他们就站在临时搭建的演出台前，一直站到了夜幕降临。
赛道本身虽然以英国的特色著称，但一遇雨天，这里便满是泥泞，每当比赛时，这一带的交通就拥挤而混乱，像个乡村的大集市。同时，银石赛道的设计也存在问题，1973年在最后一个急弯伍德科特弯发生了8车相撞的事故，虽几经改建，1999年舒马赫还是在这里被撞断了腿。
对于观众来说，他们的环境就更差了，不仅观赛条件不好，连上厕所也要忍受折磨。赛道这么多年来没有对厕所进行修缮和改建，比起巴林、上海赛道相当于四、五星级的高级卫生间来，银石就像个乡间小旅馆，和现代生活很不合拍。
第二，安全得不到保障。在这一点上，今年英国大奖赛中发生的一起严重事件就很能说明问题，当比赛正在紧张的进行时，一位男子突然闯入了赛道，吓得车手们出了一身冷汗，大会不得不出动安全车才让比赛继续进行下去。
事后查明，这名男子叫霍润，今年56岁，他自己的解释是，当时看到一扇门开着，他就钻了进去，结果上了赛道。最终他以“恶意闯入”的罪名遭到法院起诉，他的律师竭力证明他不是故意的，最后这件事不了了之。
这也从一个侧面表明，赛道在比赛时没有完全封闭，存在严重的不安全因素。
第三，赛道经营不善，银石赛道的拥有者英国赛车手俱乐部（BRDC）应当对此负责。
BRDC在英国是个非营利性组织，属于社会团体，不受政府的资助，因此几十年来，英国政府没有直接拨给过他们一分钱。
但是，守着这么一棵摇钱树，BRDC却始终不赚钱，或者说他们缺少招数去赚钱。从伯尼收取的F1大奖赛举办费看，890万美元应该是最低的了，巴林和上海的费用超过了数倍，但即使这样，银石赛道依然出不起。
以前，英国大奖赛的具体运作是由国际公众广告公司负责，他们向BRDC租借赛道，再向伯尼交举办费，但连年亏损使他们不得不退出，扔掉了这块烫手的山药。
银石靠什么生存下去
当伯尼在9月30日宣布取消银石赛道在明年的F1举办权之后，整个英国和F1车坛都震惊了，更为严重的是，在与BRDC进行了几轮谈判后，74岁的英国小老头就是不答应打折让银石办比赛，他以别人能出数倍价码为由，宣布谈判破裂。
事已至此，银石在明年办比赛已经基本无望了。
然而，英国人不明白，为何身为英国人，伯尼对银石就不能高抬贵手放一马，他的强硬态度实在无法让英国人接受。
为了拯救银石赛道，说客们一一出现了，职位最高的是英国体育部长卡伯恩，他一方面劝说伯尼手下留情，另一方面游说企业家，能够替政府出面帮助银石赛道。
其实，英国政府并非对银石的落后状态袖手旁观，2002年曾对F1产业投资了1600万英镑，并拨款800万英镑修缮了赛道周边的道路。但是，这对烧钱的F1运动来说只是九牛一毛，顶不了什么用。
从内心深处说，伯尼也不愿意英国失去举办F1的机会，他会见了英国首相布莱尔，想寻求他的帮助，但结果表明这只是痴心妄想。
布莱尔因为卷入了伊拉克战争已经自顾不暇，根本管不了银石的前途，他所做的只是帮助政府按紧钱袋。
着急的还有银石所在地安普敦郡，自从举办F1大奖赛以来，相关的饮食、饭店、交通每年都能带来近4000万英镑的收益，他们当然不愿意失去这个赚钱的生意。
所以，安普敦郡也为了保住银石而四处奔走。
不希望看到银石离开的还有车手们，多年的比赛，已经让他们对这条老旧的赛道产生了感情。而且，银石的作用还有另一层意义，它与意大利的蒙扎和西班牙的加泰罗尼亚赛道一样，属于测试赛道，利用率并不低，加上英国的各种赛车比赛，如果BRDC能够善于经营，生存应该不成问题。
他们需要做的恐怕是多多出售纪念品，并且适当地提高价格，再多拉一些赞助商，以后的日子就会好过得多。
现在离国际汽联公布明年赛历还有一段时间，银石还来得及补救，不过，它要想登上2005年赛历，必须找到足够的资金。
国际汽联公布的初步赛历中共有19站，其中肯定会有一、两站比赛被取消，那么会是谁呢？英国人在努力，法国人在努力，圣马力诺也在努力，银石要想留在F1，看来必须有一个像伯尼那么精明的老板了。
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收起
