水上飞机是如何发明的？
水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机。水上飞机分为船身式和浮筒式两种。早期水上飞机曾经是主要的海空作战力量。目前，水上飞机主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动。第一架从水上起飞的飞机，是由法国著名的早期飞行家和飞机设计师瓦赞兄弟制造的。 这是一架箱形风筝式滑翔机。机身下装有浮筒。1905年6月6日，这架滑翔机由汽艇在塞纳河上拖引着飞入空中。1910年，法国人亨利•法布尔，设计制造了世界上第一架浮筒式水上飞机。法布尔出身于船舶世家，在年轻时对工程学发生兴趣，并继承了家族对大海的特殊感情。 飞机诞生后，他决心追随莱特兄弟和瓦赞兄弟，并设想制造能在海上起降的飞机。
1909年，法布尔...全部
水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机。水上飞机分为船身式和浮筒式两种。早期水上飞机曾经是主要的海空作战力量。目前，水上飞机主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动。第一架从水上起飞的飞机，是由法国著名的早期飞行家和飞机设计师瓦赞兄弟制造的。
这是一架箱形风筝式滑翔机。机身下装有浮筒。1905年6月6日，这架滑翔机由汽艇在塞纳河上拖引着飞入空中。1910年，法国人亨利•法布尔，设计制造了世界上第一架浮筒式水上飞机。法布尔出身于船舶世家，在年轻时对工程学发生兴趣，并继承了家族对大海的特殊感情。
飞机诞生后，他决心追随莱特兄弟和瓦赞兄弟，并设想制造能在海上起降的飞机。
1909年，法布尔开始运用他的理论成果制造飞机。第一架样机装有3个浮筒和3台安扎尼发动机，但它从未能飞起来。同年下半年，法布尔制造了第二架样机，这架单翼机的结构非常有趣，飞机前端有一对舵和两个升力面，上面的一个作升降舵。
机身前部有一浮筒，加两个浮筒装在机翼下。飞机的整个构架是木的制的，浮筒用胶合板制成。这架飞机的首次飞行是1910年3月28日在马赛附近的海面上。年方28岁的法布尔以前从未飞行过。第一次试飞时，飞机以每小时55公里的速度在水面上滑行，却未能飞起来。
第二次试飞中，飞机终于飞离了水面，直线飞行约500米。随后法布尔又驾机试飞了两次，并作了小坡度转弯飞行。第二天，飞行距离达到6公里。世界上第一架浮筒式水上飞机诞生了。与此同时，美国的著名飞机设计师柯蒂斯驾驶着他的装有船身形大浮筒的双翼机在水面上起飞和降落成功，成为世界上第一架船身式水上飞机。
柯蒂斯为船身式和浮筒式水上飞机发展都作出了重要贡献。柯蒂斯的水上飞机诞生后不久，就从密执安湖上救起一名迫降的飞行员，这也预示了水上飞机的广阔应用前景。1911年1月，格伦•柯蒂斯利用伊利的飞行经验，也做了一次水上飞机飞行表演。
这架水上飞机是他用柯蒂斯陆上飞机改装的。改装的方法是，在飞机中心下面加一个木制浮筒，在机翼两端下面各加一个小浮筒，以取代陆上飞机的三个轮架。格伦•柯蒂斯虽然不是第一个从水面上起飞的飞行员，但他是第一个精通水上起飞和降落技术的飞行员。
1911年2月17日，他进行了一次非常重要的飞行，从北岛基地起飞，飞往锚泊在圣迭戈湾的“宾夕法尼亚”号巡洋舰。飞机在巡洋舰附近降落后，被成功地吊到舰上，然后又从舰上吊放到海面，接着从水面起飞，安全飞回基地。
这次表演证明，飞机能够在近海基地附近独立作战。这使美国海军当局受到很大震动，于是，5月8日钱伯斯和柯蒂斯就建造一架水陆两用飞机一事进行谈判。当时的海军部长乔治• L•冯•迈耶对海军航空事业比较支持，他在众议院海军事务委员会的一次会议上，要求为发展海军航空兵给海军拨款2。
5 万美元。这笔拨款虽然不多，但是足以满足海军购买飞机和训练飞行员的需要。这项合同规定购买的飞机是柯蒂斯A-1式，或称“三合一”式飞机。之所以称其为“三合一”式，是因为它既可以用浮筒，又可以用轮子，或者两者同时兼用。
这架“三合一”式飞机，最初由柯蒂斯亲自驾驶，后来由第一位美国海军飞行员T•克•埃利森海军上尉驾驶。几次试飞都因发动机故障坏了事，因此，柯蒂斯又重新免费造了一部发动机。这架具有历史意义的A-1式飞机，是美国海军第一架飞机，坏了又修，修了又用，除了发动机以外，其他部件几乎都换过了。
后来，终于在1912年10月坠毁。它很好地完成了试验任务，证明飞机和舰队一起行动时，能够执行空中侦察任务。美国海军对A-1式飞机的历史功绩非常珍惜， 1961年庆祝美国海军航空兵成立50周年时，特意制造了一架A-1式飞机的复制品，并在圣迭戈进行了飞行。
在美国进行水上飞机试验的同时，世界其他海军强国也在建造水上飞机，不约而同地进行水上飞机飞行试验。水上飞机在海面上起降试验的结果，导致水上飞机母舰的诞生，这作为飞机与军舰结合的最初方式，应该是顺理成章的事。
尽管这种结合方式后来被实践证明作战效果不佳，但是在飞机技术和飞行技术都不成熟的时期，这种方式起码能保证飞行员较为安全。正是基于这种理念，英国海军部决定把一艘老式轻巡洋舰“竞技神”号改装成水上飞机母舰。
当时，新任英国海军部第一海务大臣的温斯顿•丘吉尔还亲自确定了水上飞机的拼写，他认为“水上飞机”的名称不应当使用“hydro-aeroplane”这个笨拙冗长的表达方式，他坚持将“seaplane”作为“水上飞机”的官方术语。
有了水上飞机和水上飞机母舰，英国海军便进行各种研究与探索。
1913年9 月，一架肖特式双翼机从伊斯特丘奇起飞，进行了第一次夜间飞行试验。海军飞行队还做了从空中发现潜艇的试验和从空中投掷炸弹的试验等。
当时萨姆森已经掌握了从飞机上投掷100磅炸弹的技术。为了实现飞机和军舰之间的无线电通信，进行了初步试验，但试验并不顺利。原因是无线电收发报机的整套设备太重，达 50公斤。发射机的输出功率只有400瓦，而接收机的灵敏度也较差，所以通信距离很短。
海军飞行队在发展中遇到的困难比陆军飞行队多得多。陆军只需要有一个适当平坦的机场，有机库和其他必要设施就足以满足需要了，而海军必须研制水上飞机，探索水上飞机的使用方法，解决飞机在舰上起降的问题，而当时军舰的设计根本没有考虑过飞机起降的需要。
到1914年初，由于海军航空事业的先驱们不懈的追求和探索，飞机在海军中的作用越来越明显地表现出来了。到1914年初，皇家海军飞行队已拥有40架岸基飞机和55架水上飞机，以及217名经过训练的飞行员。
1914年6月，在第一次世界大战即将爆发的时刻，丘吉尔为了炫耀武力，举行一次海军大检阅。这次检阅引人注目，参加检阅的舰只有24艘，新式“无畏”级战列舰、35艘老式战列舰、25艘重巡洋舰、24艘轻巡洋舰、78艘驱逐舰和大量小型舰艇，接受检阅的海军官兵达8万人。
200多艘军舰一字排开，总长达40海里。值得一提的是, 在这次大阅兵中，除了灰色的军舰之外，在吉尔基克尔角海面上还系留着20架水上飞机。这些飞机分5个飞行分队，分批次起飞，据《泰晤士报》报道，每架飞机“搭载一名杰出的海军军官作为乘客”。
后来又增加了8架岸基飞机和4架飞艇。所有这些飞机和飞艇都几次飞过舰队上空。当天，《泰晤士报》以“一次难忘的飞机展览”为题报道了这次阅兵活动；7月20日该报发表社论，评论这次检阅。社论说：“到处都有装着轮子的像鹰一样的飞机……海军以前所未有的庞大规模把人们的注意力引向空中。
”这次检阅的重要性具有时代意义，显示了在世界上存在着一支拥有航空兵的最强大的海军。在这种情况下，人们逐步认识到潜艇和飞机运用正在使海战发生重大变化。因为，没有哪一个舰队能躲过飞机的眼睛。收起
