自己想组装一辆山地车，需要哪些配件
组装山地车基础配件 车架、前叉、碗组、把横、把立、把套、刹把、刹车 轮组、中轴、曲柄、牙盘、链条、飞轮、脚踏、变速系统、刹车/变速线、内/外胎、垫带、车座、座杆、坐杆、夹水、壶架。各部件说明 车架----其中五通用于安装中轴，尾勾用于安装后变速器： 前叉----固定前轮的那根叉子，现代运动自行车前叉上管直径一般为28。 6MM 碗组----装在车架和前叉连接处的零件，圆形，内有滚珠或封闭轴承，负责车头的转动工作。 用在轻型山地车上的一般分为两种：34MM外置盒44MM内藏，依车架头管种类而定。 把横----车把，一般最粗处分为25。 4MM及31。8MM直径，需配套相同...全部
组装山地车基础配件 车架、前叉、碗组、把横、把立、把套、刹把、刹车 轮组、中轴、曲柄、牙盘、链条、飞轮、脚踏、变速系统、刹车/变速线、内/外胎、垫带、车座、座杆、坐杆、夹水、壶架。各部件说明 车架----其中五通用于安装中轴，尾勾用于安装后变速器： 前叉----固定前轮的那根叉子，现代运动自行车前叉上管直径一般为28。
6MM 碗组----装在车架和前叉连接处的零件，圆形，内有滚珠或封闭轴承，负责车头的转动工作。 用在轻型山地车上的一般分为两种：34MM外置盒44MM内藏，依车架头管种类而定。 把横----车把，一般最粗处分为25。
4MM及31。8MM直径，需配套相同口径的把立，把横最细处均为22。2MM 把立----连接把横的那根金属管，把横就固定在其上 把套----不解释 刹把----刹车时候捏哪 刹车----用在山地车上一般分为V刹和碟刹两种，碟刹又分为机械碟刹(线拉)和液压碟刹(靠油管内的液体压强控制活塞推动刹车片进行刹车)，V刹的刹车作用对象是轮圈边缘，而碟刹的作用对象则是碟片 轮组----分为轮圈、辐条和花鼓三部分，其中花鼓也就是我们常说的前/后轴，负责车轮的转动，在此强调一下花鼓： 中轴----安装于五通内部，连接曲柄及牙盘，与踩踏有直接关系，主要分为方孔中轴，花键中轴以及GXP一体式中轴，具体选择需与曲柄的中轴孔相配套，不 难理解，故不再以图片进行解释。
现在的零件厂商大都主推GXP一体式中轴----重量轻，强度大，但方孔及花键中轴在使用上其实也很出色。轻型山地车一般 用68MM(除去轴芯之外较粗部分的长度)--英式螺纹规格，而重型车则较长。而我们在中轴上看见的10X-12XMM这样的数字，则是中轴包含轴芯的总 长度，以下图片由左至右分别为方孔中轴，花键中轴和GXP一体式中轴 曲柄----连接脚踏的那两根棍 牙盘----位于自行车中部的齿盘 链条----不解释，但须与飞轮片数配套(现在一般分为7段链条，8段链条，9段链条，10段链条) 飞轮----位于自行车后部的齿轮组，用于可变速运动自行车的多为卡式飞轮，安装于塔基之上 脚踏----分为开放式和自锁式两种，自锁式需搭配专用锁鞋，不建议初学者使用，有一定危险性，但会使踩踏效率明显提高 变速系统----分为指拨、前拨(前变速器)和后拨(后变速器) 刹车/变速线----分为内线和线管，若是液压刹车，则无内线，但外管称为油管 内/外胎----不解释，但内胎一般分为美式嘴及法式嘴，依车圈气嘴孔而定，但可互相修改，建议山地车使用美式嘴，打气方便 垫带----衬于内胎与轮圈之间，防止气压过高时轮圈孔压迫内胎造成爆胎 车座----不解释 座杆----车座下面和车架连接那根管，现代山地车一般分为27。
2MM、30。8MM、31。8MM及34。9MM直径，依车架而定，一些老款的钢架山地车则多使用25。4MM及28。6MM直径 坐杆夹----安装于车架，用于固定座管，有些车架的座管夹与车座为一体 水壶架----选择性安装。
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