保时捷和亨克尔两种虎式坦克保时捷
其实保时捷的虎式与保时捷的虎式坦克差别在车体上。保时捷的虎式的车体其实就是后来的象式坦克歼击车的车体，而炮塔上二者没有什么区别。由于保时捷的虎式坦克的传动部分设计得不好，因此它的机动性比亨利舍利的虎式坦克还要差，因此它没有使用在战场上，只是有一辆用做了指挥车而已。
亨舍利的虎式坦克图片网址（中期型）：
保时捷的虎式坦克图片：
再来说一下保时捷的虎式坦克原车VK4501(H)被希特勒淘汰的经过：
1942年4月19日，两公司的原型车到达了东普鲁的士拉期腾堡(Rastenburg，今波兰境内)火车站，然后自行开赴茂名的元首大本营----“狼穴”(Wolfschanze)接受评比。 虽然这...全部
其实保时捷的虎式与保时捷的虎式坦克差别在车体上。保时捷的虎式的车体其实就是后来的象式坦克歼击车的车体，而炮塔上二者没有什么区别。由于保时捷的虎式坦克的传动部分设计得不好，因此它的机动性比亨利舍利的虎式坦克还要差，因此它没有使用在战场上，只是有一辆用做了指挥车而已。
亨舍利的虎式坦克图片网址（中期型）：
保时捷的虎式坦克图片：
再来说一下保时捷的虎式坦克原车VK4501(H)被希特勒淘汰的经过：
1942年4月19日，两公司的原型车到达了东普鲁的士拉期腾堡(Rastenburg，今波兰境内)火车站，然后自行开赴茂名的元首大本营----“狼穴”(Wolfschanze)接受评比。
虽然这段路程很近，只有11公里，但两只“老虎”几乎是“跌跌撞撞”向前蠕动，每走几百米，就要停下来。“保时捷虎”首先麻烦上身，中途陷入了松软的泥地中，动弹不得。亨舍尔公司的首席技术师库尔·阿诺德(Kurt Arnoldt)热心地向保时捷建议----用“亨舍尔虎”将它拖出来，但被礼貌地拒绝。
次日，是希特勒53岁生日，2辆VK4501开始展示和对比性表演，这次轮到亨舍尔倒霉了。希特勒原定上午11点到达，但一大早忽然传话改在下午2点进行，阿诺德决定趁机给VK4501(H)换一对新的驱动轮，可谁知10点50分刚过，工作沿未完成，希特勒和戈林却在前呼后拥中突然莅临试验场！亨舍尔公司的驻地立即陷入一阵慌乱，阿诺德亲自出马，带领工人抢装，直到弄得满身脏兮兮的才算“搞掂”。
在第一阶段的较量中，“亨舍尔虎”落于下风，遭到包括希特勒在内的多个大人特的批评，处境岌岌可危。但随后出现了一个偶然事件，希特勒心血来潮坐首“保时捷虎”兜一圈，中途抛锚了，和保时捷博士私交很好的希特勒本来想等其修好再乘车回去，好歹给朋友点面子，但“保时捷虎”实在不争气，一个小时以后还是纹丝不动，惹得元首大发脾气。
从这以后，保时捷似乎交上了厄运，在“移师”贝卡(Berka)坦克学校后的第二阶段对比测试中，VK4501(P)连续败北，形势全面逆转。其中很大原因是保时捷的“电驱动”方式还不成熟，故障率太高。
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