我们是外星人

以现在的技术飞碟是不是可以造出来

　"诚实的人"说的对,我读过有关外星人 UFO的文章 人类还不能够完成这项任务,如果非要造出来,恐怕只要花很长很长的时间,因为世上没有一个伟大的科学家 能造出来 我相信未来 未来500百年 1000年 甚至更多年 我相信一定能实现! 祝你好运 飞碟结构图 解说 这是一个关于《飞碟的结构与动力性能》 的文章 飞碟的结构与动力性能 不管别人是怎么看UFO的，我的确亲眼见过 第一次是1973年前后(记不清具体时间了),在北京西郊门头沟区西坡五排房子前的空地上,晚8点左右。 最初我发现西边天空上有一颗非常明亮的星星,而后那颗星星越来越大,引起了我的注意。我叫一起玩的同学快看，我说那颗星星越来越...全部

  　"诚实的人"说的对,我读过有关外星人 UFO的文章 人类还不能够完成这项任务,如果非要造出来,恐怕只要花很长很长的时间,因为世上没有一个伟大的科学家 能造出来 我相信未来 未来500百年 1000年 甚至更多年 我相信一定能实现! 祝你好运 飞碟结构图 解说 这是一个关于《飞碟的结构与动力性能》 的文章 飞碟的结构与动力性能 不管别人是怎么看UFO的，我的确亲眼见过 第一次是1973年前后(记不清具体时间了),在北京西郊门头沟区西坡五排房子前的空地上,晚8点左右。
  最初我发现西边天空上有一颗非常明亮的星星,而后那颗星星越来越大,引起了我的注意。我叫一起玩的同学快看，我说那颗星星越来越大，越来越亮了。我说：是不是流星要砸到我们这来了？我们一起在那看，渐渐那颗星变得越来越大，不能再用星星这个字眼来称呼它了。
  因为它的直径看上去约有月亮的1/3那么大，如电弧光般发着白亮的光，把西边的远山照得通亮。我同学的父亲是公安局的，当时也在场。我们问他那是什么东西，他也一直在看那东西，说不知道是什么。那东西在西边天空中停留了一会又向南移动了大约10度左右，然后一会向上升一会向下降，并逐渐向北移，好象要降落在远处的山顶。
  后来公安局要求附近派出所的民警马上去看看是什么，防止“阶级敌人”搞破坏活动。结果民警还没上山，那东西就开始又向远处移动，最后落在山的背面看不到了，但它的余光还像太阳刚刚落山后一样蚋得西边天空白亮白亮的。
  整个过程大约持续了半个多小时。第二天我那个同学的父亲晚上回来，说，那东西不是在我们附近，离得很远。因为在斋堂那边的派出所看，它还是在西边。但我不相信，因为它能把山的东坡照亮，至少它的位置就该在那座山的东面。
  那时我还没听说过UFO的事，所以没有这方面的概念，没有把这件事当回事。 第二次是2000年前后(也是记不清时间了),在深圳市话大厦门前的红绿灯路口处。我们的车在等灯，我看到路口对面有些人朝天上指指点点的在看着什么，就向天上看了一下。
  因为是在车里，向上看不方便，什么也没看到，我把车窗摇下来，伸出头去向上看，发现是在正上方有一个银白色的圆形物体。看上去和一枚硬币相似。我对同车的人说飞碟，天上有个不明飞行物。他们说哪有飞碟呀，都是瞎说的。
  我说你们看呀，真的是。正在这时绿灯了，我们的车子开过路口向北走。我一直从车窗伸头向上看着，那东西在正上方一动不动的静止着。我们的车走了约有两公里的时候，它还是在我们的正上方，说明那个东西的高度非常高。
  我缩回头来跟司机说，停下车好好看看吧，他不停。等我再伸头向上看时，就没有了。 UFO即不明飞行物,所以飞碟是否属于UFO有点含糊，按说既然已经知道是飞碟了，就不应该再算“不明飞行物”了。不论飞碟是人造的还是自然现象或外星人的东西，就象摇控远的星系、黑洞一样，虽然我们还不了解它，但它也不再算是不明物体了。
   飞碟是不是外星人的飞行器，我不知道，这方面的真实信息太少。但飞碟是存在的。也许就是地球上某个国家发明的飞行器，可能是因为属高度国家机密，但又不得不拿出来进行飞行试验，不可避免的会被人看见，所以就故意说成是外星人的东西，以转移人们的注意力。
   很多人所见的飞碟大多数的外形都比较一致，即盘状或草帽形。 我们可能会有一个问题：在太空中穿行的飞行器，外形最好是做成球形或梭形，除非是不得已，一般不会设计成过于扁平或伸展的结构。这有几个主要理由，第一、可以减少与宇宙小天体的碰撞几率；第二、进入较大天体的大气层时也可以减少阻力和磨擦热；第三、容易密封，保持仓内气压；第四、节省材料，减少飞行器的自重；第五、强度较高，不易变形。
  可是为什么飞碟是圆盘形的？其实这是由飞碟的动力系统决定的,弄清了飞碟的动力系统,这个问题就迎刃而解了。 我们知道，不论是普通火箭还是飞碟,绝大多数太空飞行器都是靠喷射推力物质的反作用力作为动力的。
  （目前正在研究的“太阳帆”例外，它靠的是外来动力。）普通火箭是靠喷射燃料来获得反作用力的，因为燃料的喷射速度不高，获得的反作用力较小，所以需要很多燃料。反过来又因为要用很多燃料，就需要更多的燃料来负荷尚未用掉的燃料，所以普通火箭的效率极低，数百吨的火箭只能将数吨的有效栽荷送上太空。
   推力＝M×a；M是推力物质的质量，a是矢量加速度，因此，获得同样的动力，要减少推进物质的质量，就要提高推力物质喷射时的矢量加速度。一般燃料在爆炸时产生的扩散速度约每秒几百米左右，最高的喷射速度也不过上千米/秒。
  这就是现在的火箭效率很低的主要原因。如果用某种方式，先使推力物质获得极大的速度，甚至接近光速，再让它瞬间（极高的加速度）喷射出去，那么会有多大的推力呢？ 我们可以计算一下：假设一克推力物质加速到0。
  002倍光速，在喷口处经0。0000025秒（1。5米的转向距离）喷出。推力＝M×a ＝0。001Kg×（600000m/S÷0。0000025s）＝240000000Kg ＝24万吨 可见，仅需要用几克推力物质就可以轻松的将数万吨物体送上太空。
   假设一个飞碟的质量为1万吨，用这样的推进器，如果不考虑飞碟本身及其内部设备和人员的承受能力，加速到第一宇宙速度,最快只需要百分之几秒。实现一般而言的所谓“瞬间悬停”、“瞬间移动”是轻而易举的事。
   当然，如果考虑到整个飞碟系统，最重要的是里面的工作人员的实际承受能力，飞碟根本不需要如此强大的动力。那么可以从两个方面减小动力，一方面可以减少推进物质的喷射量，另一方面可以降低喷射速度。这些都是十分成熟的控制技术，就象调整和控制一个音响设备的音量一样，十分容易实现。
   剩下的问题就是怎样将推力物质加速到那么高的速度了。 其实只要用强电磁场，通过相当的一段加速距离，就可以将经过电离的物质（正离子和负离子）加速到所需的喷射速度。这种动力装置就是“离子推进器”，现在这种技术也已经是成熟技术，已经应用到人造卫星和航天器上了。
  只是即于能源的问题，还没有用作飞行器的主要动力。 飞碟的动力系统要解决的问题有两个： 第一、要获得极大的动力，毫无疑问，首先在能源上，靠化学能是不可能的，必须采用物理能（原子能）。我们知道虽然一个核电厂规模很大，但是作为核电站的核心设施，核反应堆的体积并不大，目前的核潜艇、航空母舰等就是用的核动力。
  现在这些早都已经是成熟的技术了,不多讨论了。 第二、要将推力物质加速到极高的速度甚至亚光速，除了有要足够的能源外，还需要相当长的加速距离，至少要几公里甚至更长（目前美国的最大的加速器全长40Km，可将质子加速到0。
  9倍的光速以上）。这在一个太小的飞行器中是根本不可能的，所以目前的人造卫星上靠太阳能电池供电、加速距离很短的离子推进器的推力很小，只能用于在太空中调整卫星的姿态或修正卫星的轨道。 至此，我们就清楚了飞碟为什么是盘状或草帽状的了，因为飞碟除了内部要放置一个核反应堆提供能源外，还必须要有一个外围尺寸很大的结构，以放置庞大的“离子推进器”。
  所以要做成直径几十米甚至上百米的盘形或草帽形的扁平结构，将很长的加速器一圈一圈盘在飞碟外沿内部，以达到所需的加速距离。这就是飞碟一般都要设计成扁平结构的主要原因。飞碟的顶部要做成抛物面或双抛物面的原因则显然是基于材料力学上的考虑。
   飞碟的离子喷口的设计：推力物质被加速到极高速度后，由分布在底面上的喷口喷出，从而获得极大的反作用力。由于推力极大，喷口所受的反作用力相当大。受材料的力学特性限制，一般需要将多个离子推进器按一定的距离均匀分布在飞碟的外沿下面，以分散推力，同时也更便于对飞碟的姿态控制。
  喷口一般按组分布的，一组喷口有两个，一个喷射正离子，一个喷射负离子。两个喷口可以嵌套在一起，也可以分为内外两个独立喷口。喷口一般是偶数组，按正反两个方向盘旋，目的是防止加速器（在启动时）的反作用力使飞碟自身产生旋转。
   推力物质的选择：对于推力物质的选择，一般理论上说任何容易电离成正负离子的物质都可以，但考虑到效率问题时，就要有一定的选择，首先要考虑离子的质量不能太大，在同样的电场强度下，离子太大会加速度会显著变小。
  要达到同样的速度就要增加加速器的体积。最好是研制专用的推力物质，但是目前容易得到的材料中氢也是一种选择。用氢的好处是离子质量小，单位质量的带电量相对较大，加速比较容易，适用于较小型的飞碟设计。
  缺点是喷出的氢离子会与空气中的氧发生爆燃，产生噪音，当然由于喷出的氢离子虽然速度高，数量却不多，所以噪音也不会太大，远比普通火箭噪音要小得多。 离子云的控制与加速：在电离室内，氢被加温，达到电离状态，成为离子云。
  经正负栅分离后进入磁回旋加速器进行预加速，然后经分离栅（飞碟的姿态控制栅）将离子云按飞碟的姿态控制要求，分配至各加速器的加速腔。加速腔距离最长，是主要的加速区，加速器的结构与质子加速器基本相同，但是直径要大得多，场强也大得多，经数十米甚至数百米（盘在飞碟内）的加速距离后，将离子云加速到0。
  00001－0。0001倍的光速（根据动力需要可以调整）。至喷口处由超强磁偏转系统（飞碟的主要受力点）进行磁偏转，使离子云转向喷口，高速喷出。喷口处是由离子板封闭的，只允许离子穿过，不允许其他物质穿过。
  类似于燃料电池中的隔板，但是要用耐高温材料制做（这可能是现在的技术难点之一）。当然如果飞碟不在水中运行，没有此板或许也可以，只是在刚刚启动时，加速器中的空气要靠离子云推出去，启动后空气就没机会进到加速器里了。
   采用这种推进系统的飞碟，运行时的一些特点：电离物质以极高速喷出后，由于正负电荷的吸引，会自动中和还原，产生电弧光或蓝色的弧光光柱（如果用氢离子，可能还会有点发黄绿色）。在距喷口一定距离内，喷出的物质还是电离状态，因此，当飞碟降落或起飞时，地面会有被电弧烧灼的痕迹。
  离开一定距离后，由于喷出物质的质量很小，对地面就没有太大的影响了，只有一些被高速喷射物撞击所产生的压痕。因此，飞碟起降对地面环境没有很高的要求，只要是空旷而比较平坦的地方就可以。 在地面上或其他天体上，飞碟是靠向下喷射电离物质而起飞或在空中悬停的，所以与直升飞机一样可以垂直升降。
  但飞碟仅喷射少量电离物质，不象直升飞机那样产生大量向下的气流，不会对周围的气流产生太大影响，仅由于喷射的粒子与空气的撞击产生微弱的气流。同时，大气的气流对飞碟的影响也较小，不会象普通飞机那样在空气中颠簸。
   如果在空气中，连续的放电（正负离子的中和）还应该伴有尖锐的声音，但有时因为声音的频率超出人的听力范围，可能听不到，不过用氢离子作推进材料时，会有一些噪音。总之，飞碟喷射的高能粒子流看上去虽然有点象火箭发动机喷射的“火焰”，但一般不会产生象普通火箭升空时那样的轰鸣（燃料持续的爆炸）声。
   尽管人耳听不到声音，但飞碟喷出的离子流放电产生的强烈电磁干扰却足以阻断大多数无线电通信设备的正常运行，甚至能干扰电子仪器仪表的正常工作。所以飞碟内部以及飞碟基地所使用的仪器仪表均需要采用特殊的方式进行屏蔽，或采用抗干扰电子仪表。
  通信设备则需要避开干扰波段。 由于飞碟可以达到极快的飞行速度，在地球大气中高速运动时，与空气的摩擦会产生高温，可以使它表面变成象火球一样的发光发热体。有时看上去飞碟就象一个大火球，因此飞碟在高速运动后，乘员及基地工作人员不能马上接触它的外表面，必需冷却一段时间。
   据俄罗斯《共青团真理报》报道，俄科学家设计了一种空间飞机，飞行速度可以达到每小时3万公里，从莫斯科飞到纽约，用不了一个小时。 已按一定比例设计出原型机 该项目负责人莫斯科研究院的伊凡·菲利波维奇·奥布拉佐夫介绍说，空间飞机主要用于完成轨道上的工作。
  它实际上是两级飞行器。飞机起飞后升至80公里高度，装在机身内的二级飞行器点火分离，二级飞行器是一种可在不同轨道间移动的货运飞船，它能进入距地面200—3。6万公里之间的任意轨道，释放携带的货物(如卫星)或回收应返回地球的仪器。
  一级飞行器在脱离二级飞行器后，可以立即返回地面，也能停留在100—200公里的高度，关闭发动机后，它就像卫星一样只靠微弱的动力确保不偏离轨道。二级飞行器在完成任务后，降到较低的装载轨道，与一级飞行器对接后返回地球。
  空间飞机的所有部件都可以反复使用。 研究人员已按1比25的比例制造出一架原型机，并进行了试验。但缺乏资金是进一步研究的主要障碍。据估算，制造两架真正意义上的空间飞机需要60亿至80亿卢布，假如资金到位的话，5至8年就能制造出空间飞机。
   可载600人 俄罗斯设计的这种空间飞机长75米，总起飞重量约800吨(主要是燃油重量)，载重为10吨至45吨，预计飞行高度可达100公里或200公里。载货飞行的价格比往返太空站和地面站的航天飞机要低，航天飞机运载1公斤需要客户支付1万至2万美元，而空间飞机每公斤的货物运输价格在100美元至200美元之间。
   俄科学家设计出空间飞机 外形酷似飞碟(图) 。收起