空气动力学和轮胎是怎么配合应用的?
它采用轮胎外露的开放式单座位设计,使用特殊设计的有四条沟纹的热溶胎。车身前后皆有依空气力学所设计的整流套件,可根据赛道做下压力的调整,在空气动力学及轮胎的配合之下,F1赛车的过弯能力超过4个G。
空气动力学主要运用在车身设计
它采用轮胎外露的开放式单座位设计,使用特殊设计的有四条沟纹的热溶胎。车身前后皆有依空气力学所设计的整流套件,可根据赛道做下压力的调整,在空气动力学及轮胎的配合之下,F1赛车的过弯能力超过4个G。
它采用轮胎外露的开放式单座位设计,使用特殊设计的有四条沟纹的热溶胎。车身前后皆有依空气力学所设计的整流套件,可根据赛道做下压力的调整,在空气动力学及轮胎的配合之下,F1赛车的过弯能力超过4个G。
它采用轮胎外露的开放式单座位设计,使用特殊设计的有四条沟纹的热溶胎。车身前后皆有依空气力学所设计的整流套件,可根据赛道做下压力的调整,在空气动力学及轮胎的配合之下,F1赛车的过弯能力超过4个G。