好像是在北航院里拍摄的，看着心痛
这是歼-12型歼击机。一共有五架，其中1架在南京航空航天大学的校园，2架在北京的中国航空博物馆，还有2架在南昌飞机工业公司。据我师傅讲，南飞的那两架保存状态也不是很好。
第二个问题：该是说两句的时候了。
1。资金问题，战斗机属于高技术密集的大型主战装备，其花费绝非我们普通人可以想象的。根据计算。一架战斗机在其寿命周期内要保证完好率，其花费可以达到飞机单价的2---4倍。而对于退役飞机，即使仅仅保存其状态，也是一笔很大的开支，这绝非南航一个普通大学的财政就可以负担的起的。 必须有政府或者军队支持。
在国外，保存飞机文物花费资金一点也不比我们少，但是无外乎政府或军队出资，大企业遗产委员会...全部
这是歼-12型歼击机。一共有五架，其中1架在南京航空航天大学的校园，2架在北京的中国航空博物馆，还有2架在南昌飞机工业公司。据我师傅讲，南飞的那两架保存状态也不是很好。
第二个问题：该是说两句的时候了。
1。资金问题，战斗机属于高技术密集的大型主战装备，其花费绝非我们普通人可以想象的。根据计算。一架战斗机在其寿命周期内要保证完好率，其花费可以达到飞机单价的2---4倍。而对于退役飞机，即使仅仅保存其状态，也是一笔很大的开支，这绝非南航一个普通大学的财政就可以负担的起的。
必须有政府或者军队支持。
在国外，保存飞机文物花费资金一点也不比我们少，但是无外乎政府或军队出资，大企业遗产委员会赞助和民间爱好者捐款。然而，在我们国家，这三条路都行不通：军队的开支保持现役飞机的战斗力已经很难了，更何况保存这些退役的家伙？大企业？谁愿意投资这个？民间爱好者？我们都是爱好者，但是大伙的经济状况普遍捉襟见肘，谁有那么多银子吃饱撑的去维护几架破飞机？
2。
政府/社会环境问题。
我们国家在50年代和60年代对航空的普及工作极其重视，这套制度不但培养了大批的飞行员和科研工作者，而且也让飞机在民众中初步产生了基础。但是这套制度在文革后被破坏，后来改革开放，也没人关心这事了，所以至今没有被恢复，我们中国民众中航空的土壤本来就薄，这么一折腾几乎就没有了。
所以这种现状也是没有办法的事。
3。责任心问题
这是我最反感的一个问题：资金不足，社会环境不行，这是客观原因没办法，但是责任心可是主观问题，一些博物馆和相关机构的人员最起码的责任心都没有！这也造成了飞机的破坏和流失。
最典型的有歼-7的原型机被西工大做实验的学生拆的七零八落，北航的一架立川99在草里扔着没人管，废品收购站里可以发现完整的歼-6飞机。而且一些文物被改的面目全非：比如中国航空博物馆里的米格-21飞机莫名其妙的涂色迷彩----为了好看瞎涂的，中国军队没用过类似迷彩。
复旦大学有歼教-5火炮校正飞机，全军仅一架！但是飞机的编号却被莫名其妙的改成了1905。这严格说也是一种不负责任的行为。至于其他博物馆中，钟馗被标注成零战，歼-5被标注成米格-15的问题比比皆是。
这就啥也不说了：没有认真精神，什么事都干不好！
看看我拍的这架飞机，老兄一定认识：维克斯的子爵号。外皮看着很完好，不错嘛。里面基本烂完了。蒙皮已经摇摇欲坠。我们国家博物馆里绝大多数都是这么个情况。
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