怠速的情况下是发动机750转左右
我觉得车一点问题也没有，还是你的技术生疏的问题。怠速低的车，虽说理论上是怠速起步，怠速换档，但怠速低，坡起适当给点油也是可以的。只是一定要小油门，绝对不能使发动机转速超过2000转，否则，伤害离合器严重了。 原则上平路起步就要怠速起步。
记得刚开始我开新车的时候，也是动辄熄火，怠速在750左右。后来技术熟练了，就不会熄火了。日系车的最大特点是省油，所以怠速一般都不高。又要车省油，又要怠速高，没有办法兼顾的。 排量越小的车，怠速低时起步越易熄火，动力小的原因。
新手在开车的时候，最重要的是离合器的操作要注意的关键是：两快两慢一停顿。就是说在自由行程和空行程要快，在初联动和即将全联动时慢，...全部
我觉得车一点问题也没有，还是你的技术生疏的问题。怠速低的车，虽说理论上是怠速起步，怠速换档，但怠速低，坡起适当给点油也是可以的。只是一定要小油门，绝对不能使发动机转速超过2000转，否则，伤害离合器严重了。
原则上平路起步就要怠速起步。
记得刚开始我开新车的时候，也是动辄熄火，怠速在750左右。后来技术熟练了，就不会熄火了。日系车的最大特点是省油，所以怠速一般都不高。又要车省油，又要怠速高，没有办法兼顾的。
排量越小的车，怠速低时起步越易熄火，动力小的原因。
新手在开车的时候，最重要的是离合器的操作要注意的关键是：两快两慢一停顿。就是说在自由行程和空行程要快，在初联动和即将全联动时慢，但最最重要的是：在半联动时稍微、稍微、稍微！！！一停顿！！！这样，即使再低的怠速，也不会熄火了。
照我说的再体会一下“一停顿”，这是所有车手的关键。老手也要一停顿，只不过他们的停顿时间很短，同时他们还能及时给油，所以一般察觉不到停顿一样的。高档位换档的停顿就更短了，甚至直接就放下也停不了车的，因为车有初速度了，带动发动机转起来了。收起
